Ford-en Geelong lantegiaren historia
Azken Falcon ute-a Geelong ekoizpen-lerrotik atera zen 2016ko uztailean.
Zaila da orain imajinatzea, baina Australiako auto-industriaren lehen egunetan, Ford marka elkarren artean saltzen saiatzen ziren saltzaile eta inportatzaile talde nahiko bitxi batek ordezkatzen zuen.
Azkenean hierarkiak garatzen hasi ziren, eta Kanadako Ford produktuen menpekotasun handiagoarekin (eskuineko gidaritzapean eta inperioaren parte ziren), Detroiteko egoitza Australiako instalazioak aztertzen hasi ziren.
Gauzak are okerrera egin zuten Australiako gobernuak tokiko industria babesteko tarifak ezartzen hasi zenean. Tarifa hauek guztiz inportatutako autoek (eta inportatutako beste ondasun asko) hemen gehiago kostatzen zuten.
Henry Ford-en ohiko modan, konpainiak erabaki zuen Ford autoak Australiara kit gisa ekarri eta hemen bertako eskulanarekin muntatuko balitu, azken produktua prezio baxuago eta lehiakorragoan sal zitekeela.
Erabaki hau 1923 edo 1924 inguruan hartu zenean, Ford-ek muntaketa-lantegi berri hau kokatzeko irizpide nagusia zen lantegia tamaina duin bateko hiri batean edo ondoan egotea, eskulan-eskaintza onarekin, eta ur sakoneko portu bat izan behar zuela entregatzeko. kitak herrialdera itsasontziz.
Zorionez, garai hartan Australiako laugarren hiririk handienak, Geelongek, Corio badian kokatua, bi gauza zituen.
Pare bat urte beranduago martxan zegoen, eta 1eko uztailaren 1925ean, Australian muntatutako lehen T modeloa Geelong-en 12 metroko muntaketa kate primitibo samarraren amaieratik atera zen alokatutako artilezko gela batean kokatuta. denda hirigunearen kanpoaldean.
Geelong-en eraikitzen ari diren lantegia, 1925eko urrian.
Baina hobe zen Geelong Harbour Trust-en jabetzako 40 hektareako lursaila duen plan handi baten barruan etortzea eta dagoeneko pub bat eta (beste) artile denda zahar bat erosi eta muntaketa, estanpazioa eta galdaketa izango zena bihurtuta. 1925era arte lantegia kanpoan zegoen.
Geelong-en Norlane auzoko kanpoaldean zutik jarraitzen du, adreilu gorriko eraikin xarmangarri hau Ford-en Geelong lantegia izenez ezagutzen da.
Azkenean, Fordek erabaki zuen Geelongen auto guztiak eraikitzea eta herrialdean zehar garraiatzea ez zela aukerarik onena. Hala, tokiko muntaketaren lehen 18 hilabeteetan, konpainiak muntaketa plantak ireki zituen Queenslanden (Eagle Farm), Sydneyn (Homebush), Tasmanian (Hobart), Hegoafrikan (Port Adelaide) eta Washingtonen (Fremantle).
Bigarren Mundu Gerran Ford-ek ibilgailu militarrak egin zituen Geelongen.
Guztiak irekita zeuden 1926. urtea amaitu baino lehen, eta hori lorpen harrigarria izan zen. Baina oraindik ere Geelong lantegia Forden jatorrizko muntaketa planta izan zen herrialde horretan.
Azkenean, noski, Ford Australia autoen muntatzaile izatetik fabrikatzaile soil izatera pasatu zen, eta orduan Geelong bezalako antzinako fabrika txikiek ezin izan zituzten prozesu berriak edo irudimenezko bolumenak kudeatu.
Horregatik, 1950eko hamarkadaren amaieran, Ford-ek 180 hektarea lur erosi zituen Broadmeadows-en, Melbourneko iparraldeko kanpoaldean, eta egoitza eta fabrikazio instalazio berriak eraikitzen hasi zen.
Ford-en egoitza Broadmeadows-en, 1969
Lantegi berria 1960ko Falcon-en lehen tokiko ekoizpenerako pil-pilean dagoenez, gure Ford ibilgailuentzako sei zilindro eta V8 motorrak ekoizteko lana lehendik zegoen Geelong lantegiaren esku geratu da, eta adreilu gorria birziklatu egin da galdaketarako. eta Australiako Falcons, Fairlanes, Cortinas, LTD, Lurralde eta baita F100 pickup-etan fabrikatu eta muntatzera zuzendutako makina-motorrak ere.
Tokiko motorraren ekoizpena 2008an ixtea aurreikusita zegoen arren, azkenean sei zilindroko motorrak ekoizten jarraitzeko erabakia hartu zen, Fordek herrialde horretan ekoizteari utzi zion arte, 7ko urriaren 2016an.
Azken Ford Falcon berlina.
2019ko maiatzean, azkenik, Geelong lantegiarekin zerbait gertatzen ari zela iragarri zen, ekoizpena gelditu zenetik gutxi gorabehera geldirik zegoen.
Pelligra Group garatzaileak Broadmeadows eta Geelong guneak eskuratu eta fabrikazio eta teknologia gune bihurtuko zituela agerian geratu zen.
Pelligrak 500 milioi dolar lagundu omen zituen eraberritze lanetan, ezezagunaren (75 milioi dolar baino gehiagokoa izan arren) erosketa kopuru baten gain.
Pelligra da, halaber, bi urte lehenago Adelaide kanpoaldeko Holden Elizabeth lantegia erosi zuen enpresa, fabrikazio eta teknologia zentro bat ezartzeko antzeko planekin.
Baina hau idazten den bitartean, zaila da berreraikuntza prozesuaren tamainari buruzko informazioa aurkitzea.
Broadmeadows gunearen aireko ikuspegia 1. landarea, 2. landarea eta pintura denda erakusten dituena.
Pelligrarengana jo dugu iruzkinak eskatzeko, baina ez da erantzunik izan gai honi buruz, ezta maizterraren egoera kritikoaren egoerari buruz ere.
Esan dezakeguna da Ford lantegi zaharrak Geelong-eko jendea zaintzeko tradizioa jarraitzen duela dirudi.
Victoriako gobernuak Covid-i emandako erantzunaren barruan, Ford-eko lantegi zahar bat txertaketa masiboko gune bihurtu da. Beharbada, Ford-en Australiako historiaren zati garrantzitsu batentzat eta tokiko komunitatearekin hain oso lotuta dagoen erakundearentzat paper egokia.
Baina hona hemen Ford eta Geelong beti konektatuta egongo direla froga gehiago. 1925ean, Fordek Geelong Cats AFL (orduan VFL) futbol kluba babestea onartu zuen.
Babesle honek gaur egun arte jarraitzen du eta munduko kirol talde baten babeslerik luzeena da.
Eta elkartearen meritua frogatzeko, urte hartan bertan (1925) Geelongek bere lehen titulua irabazi zuen, Collingwoodi 10 puntugatik irabazi zion MCG 64,000ko audientziaren aurrean.
