Iveco Daily 4×4 kabina-txasis 2015eko berrikuspena
Ute esaten al diozu? Ute hau Iveco Daily 4×4 bat da.
Hondakin-kamioi unibertsala ezaguna da landa-suhiltzaileen artean, Toyota LandCruiser furgoneten ordez suhiltzaileentzako ibilgailu gisa erabiltzen dutenak.
Ivecok laster aurkeztuko du Australian Daily belaunaldi berria, datorren urtean 4×4 bertsio bat etorriko delarik.
Kamioi ikusgarria da, zalantzarik gabe.
Bulatzaileak ezin izan zuten itxaron. 4×4 Dailyn sartzea lortu genuen, Victoriaren CFA proba gogorra gainditu berri zuen kabina bikoitzeko bertsioan.
Prezioa zehaztapenaren araberakoa da, baina probatu genuenez 85,000 $ gutxi gorabehera balio zuen. Zalantzarik gabe, hain altu eserita dagoen kamioi ikaragarria da, aukerako roll-bar handiarekin eta hazpe luzeko faroekin, erasoa gehitzen dutenak.
Kamioi estandarrak lurrerako 255 mm-ko aldea du, baina piztia honek Michelin off-road pneumatiko ultralaburrak ditu (255/100/R16), lurrazaletasuna are gehiago handitzen dutenak.
Kamioi eserleku bereziaren oinarria lurretik 1.7 metro ingurura dago.
Urrats bat igo eta kabinara sartzea tamaina handiko kamioi batera igotzea bezalakoa da.
Sentsazio arraroa da lurretik hain gertu egon ohi den furgoneta baten kabinan hain altu esertzea.
Kamioiaren eserlekuaren oinarri berezia lurretik 1.7 metrora dago, beraz, gidariaren ikuspegia tamaina osoko kamioi astun bat gidatzen denean ia berdina da.
Interesgarria da hain altu egotea, zubiak askoz hurbilago dirudite, ziurrenik hor daudelako.
4×4 Daily-k lur zakarra hobeto maneiatzen du, autobideko abiadura erraz irits daiteke. Arazo bakarra da pneumatikoen errodadura-eredu oldarkorrak, lokatzetan erraz mugitzen laguntzen diona, ulu handia egiten duela espaloi leunean.
Daily 4x4 zama-furgoneta arrunt batean oinarrituta egon daiteke, baina bertsio hau errepidez kanpoko arma larria da. Bere 4WD konfigurazio etengabeak potentziaren % 32 aurrealdera eta % 68 atzealdera bidaltzen du.
Aurrealdeko, erdiko eta atzeko diferentzialak blokeatzeko gaitasuna du eta engranaje murrizketa-multzo bat ez ezik bi ditu. Ia kasu guztietarako ekipamendua dago.
Aukeratu engranaje-erlazio bat, markatu potentzia eta momentu dosi osasuntsu bat, eta Daily-k maila oso estuei aurre egiteko gai izango da, laneko gurpilek errepidez kanpoko saio labur batean aurkitu zuten bezala.
Familiak interesa badu, kabina bikoitzeko bertsioko sei eserlekuei esker eraman ditzakezu zurekin.
Daily-ren 3.0 litroko lau zilindro bikoitzeko diesel motorrak 125 kW (170 CV) eta 400 Nm ditu; oso erabilgarria, atoia 3500 kg-ko gehienezko pisua duen atoia eramaten baduzu edo 1750 kg-ko karga (erretiluaren pisua barne) nahi baduzu.
Potentzia sei abiadurako eskuzko transmisio baten bidez ematen da, nahiko zibilizatua eta enbrage arin batekin. Eskuzko transmisio automatikoa ere eska dezakezu.
Familiak interesa badu, kabina bikoitzeko bertsioko sei eserlekuei esker eraman ditzakezu zurekin. Iveco-k kabina bakarreko modelo bat merkaturatzen du, putzu luzeagoa duena. 4×4ren barrualdeak Daily etxe sinple eta praktikoari jarraitzen dio.
Luxu txikien artean ispilu elektrikoak, bidaia-ordenagailua eta, bizitza errazteko, klima-kontrola, aire girotua eta gurutzaldi kontrola.
