Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016ko berrikuspena

Kamioi bat eta bost eserleku behar zituen garraio lan bat genuen esku artean, baina, ai, gidabaimena bakarrik geneukan diru-zorroan.

Tamaina dexenteko kamioi batzuk daude eskuragarri, 4500 GVMra arte, batez besteko lizentziadunek gidatu ditzaketenak, horien artean mahaigaineko Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

3750 mm-ko gurpil-bata motza, 3.0 litroko lau zilindroko turbodiesel indartsua eta sei abiadurako eskuzko transmisioa dituen modelo batekin egin dugu lana. Zortzi abiadurako aldaera automatikoa laburren zerrendan egon beharko litzateke.

Ivecok lan ona egin du kamioi txiki hau erraz gidatzeko eta eroso bizitzeko.

Bi turbo konfigurazioa 150 kW/470 Nm-rako ona da, 1400 eta 3000 rpm arteko momentu gailurrarekin.

Ivecok marruskadura baxuko motor bat eraikitzen du eta biskositate baxuko olioa erabiltzen du erregaiaren eraginkortasun handiena lortzeko.

Eskuliburuak lehen engranaje-erlazio laburra du, tarte estuan dauden engranajeak eta engranaje altua gurutzatzeko. Diferentzial blokeo gehigarri bat dago.

Atzeko gurpil bikoitzak potentzia murrizten du. Aire esekidura aukeran eskuragarri dago hiru altuerarekin.

3300 mm pasatxoko luzera duen erretilu batek kotxe txiki bat kargatzeko aukera eman zigun esekidura gutxieneko posizioan zuela. Ingeniariek ongi finkatzeko kako sendoak gehitu dituzte sareta-plaken altzairuzko erretiluaren izkina bakoitzean.

Behin kargatuta, suspentsioa igoera ertaineko altuerara igo, 100 litroko depositua bete, denak ontzian jarri eta aurrera egin genuen.

Probatu genuen 50C17-ri buruz benetan nabarmena dena bidaiarien autoaren sentsazioa da gidariaren eserlekutik eta kabinan. Bere bolantea laua da, kabina irekiko kamioi baten antzera, baina ia beste edozer egon liteke auto batean.

Ez duzu eserleku esekirik lortzen bidaiarien autoan, eta kotxean martxa-aldaketak laburragoak dira. Ivecok lan ona egin du kamioi txiki hau erraz gidatzeko eta eroso bizitzeko.

2000 kilometroko joan-etorrian lekuz aldatu dugu zenbait aldiz, eta atzeko eserlekuak nahi duzun tokian daude, eserlekua esekidura falta bada ere. Kabina zabala eta erraz iristeko modukoa da, pauso bat besterik ez tamaina duineko eserlekuetara.

50C17-aren funtzionamendua erraza da maneiatzeko erraza dela eta. Atzeko kamera falta du, IveConnect multimedia pantaila handia izan arren. IveConnect-en eginbide batzuk zailak dira menuaren bidez atzitzea eta ez daude erabilgarri mugitzean - espaloian aparkatuta zaudela konfiguratu behar duzu, bidaiari batek gidatzen duen bitartean egin dezakeen arren.

Biratzeko erradioa harrigarriro txikia da kamioi txiki batentzat - 10.5.

Segurtasunerako, aurrealdeko airbag bikoitzak daude. Erosotasun gehigarrien artean, klima kontrolatutako aire girotua, audio sistema duina, Bluetooth telefonoa eta audio-streaminga, funtzio anitzeko bolantea, biltegiratze-konpartimentu ugari eta aurreko eserlekuak pasa daitezke.

Atzeko xasis laua erretilua erraz instalatzeko, disko-balaztak biribilak, mendi-garraioa, aurreko esekidura independentea eta 12 hilabete/40,000 km-ko zerbitzu-tarteak. Prezio mugatuko autoen estiloko zerbitzua oraindik ez dago eskuragarri.

Gure probak erakutsi zuen 50C17-ak ondo funtzionatzen duela karga maximoan ere. 200 kg inguruko ekipamenduarekin kotxe bat eta bost gorputz ontzian 2.5 tona inguru dira, baina 13.5 l / 100 km ikaragarri itzuli genituen 760 km inguruko distantzian.

Eskuzko transmisioa traketsa iruditu zaigu, batez ere bosgarrenetik aldatzean. Lehenik eta behin, zorrozki markatik karga astun bat lortzeko. Gurutze-kontrola erabiltzea ondo dago, baina igoera luzeetan abiadura jaisten denean, itzali egiten da.

Hona hemen autoa bere kabuz: aldatzeko engranaje-ratio gehiagok dena sutan mantenduko du, erregaiaren kontsumoa hobetuko du, ezkerreko oinaren ekintza ezabatu eta gurutzaldi kontrolaren errendimendua hobetuko dute.

Biratzeko erradioa harrigarriro estua da kamioi txiki baterako (10.5 m) eta gidariaren eserlekutik ikuspena ona da norabide guztietan.

Badirudi Europako fabrika batetik ondo muntatuta dagoela eta ibilgailu komertzial ekonomikoa izan daiteke tokiko bidalketetarako edo baita estatuen arteko lanetarako. Eta auto bat bezala gidatu ahal izatea hobaria da.

Ona da atzeko kamera behar duzula. Ordaindu beste $ 3895 autoagatik.

Dual Cab 50C17 zure lan beharretara egokituko al da? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinetan.

Egin klik hemen 2016ko Iveco Daily-ren prezioei eta zehaztapenei buruzko informazio gehiago lortzeko.