Balbula denbora aldakorra. Zeintzuk dira onurak? Zer haustura?
Motorren abiadura-tarte osoan balbula etengabeko denbora konponbide merkea baina eraginkorra da. Fase aldaketak abantaila asko ditu.
Pistoia, lau aldiko barne-errekuntzako motorrak hobetzeko aukeren bila, diseinatzaileek etengabe ari dira sartzen dinamika hobetzeko, abiadura-tarte erabilgarria zabaltzeko, erregaiaren kontsumoa murrizteko eta ihes-isuriak murrizteko. Erregaiaren errekuntza-prozesuak optimizatzeko borrokan, ingeniariek balbula-denbora aldakorra erabili zuten behin motor eraginkorragoak eta ingurumena errespetatzen duten garatzeko. Denboraren kontrolak, pistoien gaineko espazioa bete eta garbitzeko prozesua asko hobetu zutenak, diseinatzaileen aliatu bikainak izan ziren eta aukera guztiz berriak ireki zizkieten.
Soluzio klasikoetan balbula-denbora aldatu gabe, lau aldiko motorraren balbulak ireki eta ixten dira ziklo jakin baten arabera. Ziklo hau, motorra martxan dagoen bitartean, modu berean errepikatzen da. Abiadura-tarte osoan, ez da aldatzen ez leva-ardatzaren (k) posizioa, ez leva-ardatzaren posizioa, forma eta kopurua, ez kulungailuen posizioa eta forma (instalatuta badago). Ondorioz, irekitze-denbora idealak eta balbularen bidaia oso bira/min-tarte estuan baino ez dira agertzen. Horrez gain, ez datoz bat balio optimoekin eta motorra eraginkortasun gutxiagorekin dabil. Beraz, fabrikan ezarritako balbulen kronometrajea konpromiso handia da motorra behar bezala funtzionatzen duenean, baina ezin ditu erakutsi bere benetako gaitasunak dinamika, malgutasuna, erregai-kontsumoa eta ihes-isuriak.
Denbora-parametroak aldatzeko aukera ematen duten sistema finko eta konprometitu honetan elementuak sartzen badira, egoera nabarmen aldatuko da. Balbula-denborizazioa eta balbula-altxatzea abiadura baxuko eta ertaineko tartean murrizteak, balbula-denborizazioa luzatzea eta balbula-altxatzea abiadura handiko tartean areagotzea, baita balbula-denborazioaren behin eta berriz "laburtzea" gehienezko abiaduran, nabarmen handitu dezakete. balbula-denborazioaren parametroak optimoak diren abiadura tartea. Praktikan, horrek bira baxuagoetan momentu gehiago esan nahi du (motorearen malgutasun hobea, azelerazio errazago jaitsierarik gabe), bai eta bira tarte zabalean momentu maximoa lortzea ere. Horregatik, iraganean, zehaztapen teknikoetan, momentu maximoa motorraren abiadura zehatzei lotuta zegoen, eta gaur egun abiadura tarte jakin batean aurkitzen da gehienetan.
Denboraren doikuntza hainbat modutan egiten da. Sistemaren aurrerapena aldagailuaren diseinuak zehazten du, hau da. parametroak aldatzeaz arduratzen den elementu exekutiboa. Irtenbide konplexuenetan, sistema osoa da ordenagailu batek kontrolatzen duena, hainbat faktore kontuan hartuta. Balbulen irekitze-denbora edo haien trazua soilik aldatu behar duzunaren araberakoa da. Garrantzitsua da ere aldaketak bat-batekoak edo pixkanakakoak diren.
Sistema sinpleenean (VVT), aldagailua, hau da. kam-ardatzaren desplazamendu angeluarra egiten duen elementua kam-ardatzaren gidatzeko polean muntatzen da. Olioaren presioaren eraginez eta gurpilaren barnean bereziki diseinatutako ganberei esker, mekanismoak gurpilaren karkasaren aldean instalatuta dagoen kam-ardatza duen ardatza biratu dezake, eta kronologia-elementuak (katea edo hortz-uhal) eragiten du. Bere sinpletasuna dela eta, sistema hori oso merkea da, baina ez da eraginkorra. Besteak beste, Fiat, PSA, Ford, Renault eta Toyotak erabili zituzten modelo batzuetan. Hondaren (VTEC) sistemak emaitza askoz hobeak ematen ditu. Bira/min jakin batera arte, gidatze leun eta ekonomikoa sustatzen duten profilak dituzten lemek irekitzen dituzte balbulak. Abiadura-muga jakin bat gainditzen denean, kam-multzoa mugitzen da eta palankek kamen kontra sakatzen dute, eta horrek kirol-gidatze dinamiko bat laguntzen du. Aldaketa sistema hidrauliko batek egiten du, seinalea kontrolagailu elektroniko batek ematen du. Hidraulikoak ere arduratzen dira lehen fasean zilindro bakoitzeko bi balbula bakarrik funtzionatzeaz eta bigarren fasean zilindro bakoitzeko lau balbulak. Kasu honetan, balbulen irekitze-denborak ez ezik, haien ibilbidea ere aldatzen da. Hondaren antzeko irtenbide bat, baina balbula-denbora aldaketa leun batekin i-VTEC deitzen da. Hondan inspiratutako irtenbideak Mitsubishi-n (MIVEC) eta Nissan-en (VVL) aurki daitezke.
Jakina: eskaintza faltsuak. Iruzurgileak daude sarean! Iturria: TVN Turbo / x-news
