Balbula denbora aldakorra - zer da? Zein da motorraren dinamika?

Erraz jakin nahi baduzu auto batek balbula aldakorreko kronometraje sistema duen ala ez, motorren izendapena aztertu beharko zenuke. Jakina da ia ezinezkoa dela denak gogoratzea. Zein marka merezi du jakitea? Ezagunenak V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i eta Multiair dira. Izenaren horietako bakoitzak aire kantitatea handitzea edo balbulen posizioa aldatzea dakar. Ikasi zer den motorraren tenporizazioa eta aldakortasunak nola eragiten dion diskoari. etorriko zara gurekin

Zeintzuk dira motorraren denboraren faseak?

Nola esango zenuke modu sinplean? Sistema honek sarrera eta ihes balbulen irekiera kontrolatzen du. Horrela, errekuntza-ganberaren eta sarrera eta ihes-kolektoreen arteko gasen fluxua hobetuko da. Horrek, aldi berean, motorren potentzia handiagoa lortzeko aukera ematen du, adibidez, turbokonpresorea erabili gabe. Balbula denbora aldakorra hainbat modutan ezartzen da. Hala ere, haien eginkizuna beti da balbulen irekitze-denborak erregulatzea motorraren abiadura tarte jakin batean.

Balbula-denbora aldatzeko mekanismoa funtsezko elementua da

CPFR, elementu hau laburki deitzen den bezala, puzzle konplexu baten funtsezko pieza da. Balbula-denboratze-mekanismoari fasero, aldagailu, fase-aldatzaile edo fase-aldatzaile ere deitzen zaio. Elementu hau, batez ere, ardatza kontrolatzeaz eta bere posizio angelua aldatzeaz arduratzen da. Kasu askotan banaketa mekanismoarekin integratuta dago. Honek mekanismoaren beraren sinplifikazioa eta unitatearen tamaina txikiagoa dakar.

Balbula-denbora aldatzeko mekanismoa - matxura baten seinale

Beste auto-pieza asko bezala, KZFR-k ere kalteak jasan ditzake. Nola ezagutu ditzakezu? Ez dira beti anbiguoak, eta askotan arazoaren sintomak beste disfuntzio posibleekin bat datoz. Hala ere, sintoma bereizgarriak daude. Zure motorraren balbula aldakorren sistemak behar bezala funtzionatzen ez badu, litekeena da:

• inaktibo abiaduraren gorabeherak;
• motorra kolpatzea;
• abiadura baxuko tartean motorraren errendimenduan aldaketarik ez;
• geldirik dagoenean motorra itzaltzea, adibidez, semaforo batean;
• motorra abiarazteko arazoa;
• disko hotz baten funtzionamendu zaratatsua.

Balbula hondatuta dagoen gurpilarekin gidatzea - ​​zein dira arriskuak?

Gidatzerakoan zerrendatu ditugun arazoak sentituko dituzunez gain, ondorio mekanikoak larriak izan daitezke. Balbula-denboratze-mekanismoaren funtzionamendu okerrak balbula-ardatzari berari eragiten dio. Ez ahaztu denbora-unitatearen mantentze-lanak. Ez dago ezer itxaron beharrik, emaitza arrabolean bertan kalte itzulezina izan daitekeelako. Eta orduan balbula aldakorreko kronometraje sistemak ez du behar bezala funtzionatuko eta beste pieza bat egongo da (garestia!), ordezkatu beharko duena.

Noiz arte funtzionatzen du balbula-denboratze aldakorreko mekanismoak?

BMWren mekanismo baten adibidean, alegia. Vanos, denbora luzez esan dezakegu hori. Behar bezala funtzionatu eta zaindutako motorretan, arazoak ez dira agertzen 200 kilometro gainditu arte. Horrek esan nahi du ibilgailu berrietan jabeak nekez ordezkatu beharko duela elementu hori. Garrantzitsua da motorrak nola funtzionatzen duen. Edozein arduragabekeria ikusiko da mekanismoaren funtzionamenduan. Eta zer oker egon daiteke fase aldakorreko sistema batean?

Kaltetutako balbula denbora-sentsorea - sintomak

Nola jakin balbula aldakorreko denborazko solenoide balbula akastuna den? Kaltearen sintomak urrats-motor baten hutsegitearen antzekoak dira. Inaktibo abiadura etengabe mantentzeko diseinatuta dago. Sentsorearekin (solenoide balbula) arazoren bat dagoenean, inaktibo dagoen motorrak gelditzeko joera izango du ziurrenik. Berdin dio hotza gidatzen baduzu, edo motor bero bat. Arazoaren kausa kontrol-sisteman matxura bat edo akats mekaniko bat izan daiteke. Hori dela eta, hobe da lehenengo tentsioa neurtzea solenoide balbulan, eta ondoren elementuak ordezkatzea.

Balbula denbora aldatzea eta disko osoa ordezkatzea

Balbula kontrolatzeko mekanismoak huts egin dezakeela asmatu duzu ziurrenik. Eta horrek erakusten du KZFR ez dela betikoa. Hori dela eta, noizean behin (normalean bigarren denbora aldaketarekin), gurpila bera ordezkatu behar da. Zoritxarrez, balbula aldakorreko denbora-sistema ez da funtzionatzeko merkeena. Auto batzuetan, unitatearen zati guztien erosketa-prezioak, ur-ponpa batekin batera, ez luke 700-80 eurotik gorakoa izan behar; hala ere, badaude denbora-uhal bakarrak gutxienez 1500-200 euro balio duen ereduak, beraz, hau da. kopuru itzela. Prezioa.

Nola zaindu balbula aldakorreko denbora-sistema? Balbula aldakorreko denbora-sistemaren funtzionamendu egokia lortzeko, garrantzitsua da potentzia-unitatea behar bezala mantentzea. Funtsezkoak dira olioa aldatzeko tarteak, urtero edo 12-15 mila kilometrotan behin egin behar direnak. Gogoratu, gainera, jarduerarik gabe egon ondoren, ez duzula motorra 4500 bira/min-tik gora bira eman behar, mekanismoaren funtzionamendua kontrolatzen duen olioa oraindik ez baita olio-ontzitik isuriko.