Balazta diskoaren higadura

Balazta diskoaren higadura bere gainazalean eragiten duen balazta-pastaren marruskadura-materialaren emaitza saihestezina da. Balazta-sistemaren osasunaren, kotxearen funtzionamendu-baldintzen, jabearen gidatzeko estiloaren, diskoak erabiltzen diren kilometrajearen, haien kalitatearen eta motaren, baita urtaroen araberakoa da, zikinkeria, hezetasuna eta produktu kimikoak sakabanatuta baitaude. errepideek eragin negatiboa dute balaztetan. Balazta-diskoen higadura-perdoitasuna, askotan, fabrikatzaileak berak, produktuaren gainazalean adierazten du.

Balazta-diskoen higadura seinaleak

Zeharkako seinaleen bidez diskoen higadura zehaztea nahiko zaila da, hau da, autoaren portaeraren arabera. Hala ere, komeni da diskoen lodiera egiaztatzea kasu hauetan:

• Pedalen portaeran aldaketak. hots, porrot handi bat. Hala ere, sintoma honek balazta-sistemaren elementuekin beste arazo batzuk ere adieraz ditzake: balazta-pastilen higadura, balazta-zilindroaren haustura eta balazta-likidoaren maila gutxitzea. Hala ere, balazta-diskoen egoera ere egiaztatu behar da, higadura barne.
• Balaztatzerakoan dardara edo kolpeak. Balazta-diskoaren desegokitze, kurbadura edo higadura irregularraren ondorioz gerta daitezke sintoma horiek. Dena den, balazta-plaken egoera ere egiaztatu behar da.
• Bibrazioa bolantean. Kasu honetan ohiko arrazoietako bat higadura sakoneko zirrikituak, diskoen lerrokadura desegokia edo deformazioa da. Arazoak balazta pastillak higatu edo hondatuta egoteak ere sor ditzake.
• Txistu soinuak balaztatzean. Balazta-plakak hondatuta edo gastatuta daudenean agertu ohi dira. Hala ere, azken hauek huts egiten badute, probabilitate handia dago padren metalezko oinarriak diskoa bera kaltetzeko. Horregatik, bere egoera orokorra eta higadura egiaztatzea komeni da.

Goian zerrendatutako akatsen bat edo gehiago gertatzen badira, balazta-sistemaren funtzionamendu zuzena egiaztatu beharko da, baita haren elementuen egoera ebaluatu ere, balazta-diskoen higadurari erreparatzea barne.

matxurak	Disko itsaskorrak	Balaztatzerakoan autoak lerratzen ditu	Balaztak txistuka	Balaztatzerakoan bolantearen bibrazioa	Balaztatzerakoan kolpeak
Zer ekoitzi
Ordeztu balazta-plakak	✔	✔	✔	✘	✘
Egiaztatu balazta-kaliperaren funtzionamendua. Egiaztatu pistoiak eta gidak korrosioa eta koipea ez dauden	✔	✔	✔	✔	✔
Egiaztatu balazta-diskoaren lodiera eta egoera orokorra, balaztatzerakoan galtzadaren presentzia	✔	✘	✔	✔	✘
Egiaztatu kuxinetako marruskadura-estalkien egoera	✘	✔	✘	✘	✘
Egiaztatu gurpilen errodamenduak. Egiaztatu direkzio-mekanismoen egoera, baita esekidura ere	✘	✘	✘	✔	✔
Egiaztatu pneumatikoak eta hagunak	✘	✘	✘	✔	✘

Zein da balazta-diskoen higadura

Auto zaleek jakin beharko luke zer motatako balazta-diskoen higadura onargarria den, zeinetan ere modu seguruan funtziona dezaketen eta zein den dagoeneko mugatzen, eta merezi du diskoak aldatzea.

Kontua da balazta-diskoen gehieneko higadura gainditzen bada, larrialdi bat izateko aukera dagoela. Beraz, balazta-sistemaren diseinuaren arabera, balazta-pistoia traba egin daiteke edo, besterik gabe, bere eserlekutik erori daiteke. Eta hori abiadura handian gertatzen bada - oso arriskutsua da!

Balazta diskoen higadura zilegi

Beraz, zein da balazta-diskoen higadura onargarria? Balazta-diskoen higadura-tasa edozein fabrikatzaileek agindutakoa da. Parametro hauek autoaren motorraren potentziaren, tamainaren eta balazta-diskoen motaren araberakoak dira. Higadura-muga desberdina izango da disko mota desberdinetarako.

Adibidez, Chevrolet Aveo ezagunaren balazta disko berri baten lodiera 26 mm-koa da, eta higadura kritikoa gertatzen da dagokion balioa 23 mm-ra jaisten denean. Horren arabera, balazta-diskoaren higadura baimendua 24 mm-koa da (albo bakoitzean unitate bat). Era berean, diskoen fabrikatzaileek higadura mugari buruzko informazioa jartzen dute diskoaren lan-azalera.

Hau bi metodoetako bat erabiliz egiten da. Lehenengoa ertzean zuzeneko inskripzioa da. Adibidez, MIN. TH. 4 mm. Beste metodo bat diskoaren amaierako koska formako marka bat da, baina bere barruko aldean (blokeak ez dezan kolpatu). Praktikak erakusten duenez, bigarren metodoa erosoagoa da, izan ere, higadura handituz gero, diskoa kolpeka balaztatzen hasten da, eta hori gidariak balaztatzean argi sentituko du.

Balazta-diskoen higadura zilegitzat hartzen da ez zuen 1-1,5 mm-tik gorakoa izan, eta diskoaren lodiera gutxitzea 2...3 mm lodiera nominaletik jada izango da muga!

Danborraren balazta-diskoei dagokienez, ez dira gutxitzen higatzen diren heinean, barruko diametroa handitu baizik. Hori dela eta, zer higadura duten zehazteko, barruko diametroa egiaztatu behar duzu eta onartutako mugak gainditzen ez dituen ikusi. Balazta-danborraren gehienezko lan-diametroa barneko aldean zigilatuta dago. normalean 1-1,8 mm-koa da.

Interneten eta auto-denda batzuetan baliabide askok adierazten dute balazta-diskoen higadura ez dela %25etik gorakoa izan behar. Izan ere, higadura BETI unitate absolutuetan neurtzen da, hau da, milimetrotan! Esaterako, hona hemen dokumentazio teknikoan hainbat autorentzat emandakoen antzeko taula.

Parametroaren izena	Balioa, mm
Balazta-diskoaren lodiera nominala	24,0
Diskoaren gutxieneko lodiera gehieneko higadurarekin	21,0
Diskoaren planoetako baten gehieneko higadura onargarria	1,5
Diskoaren gehieneko agortzea	0,04
Balazta-zapata baten marruskadura-estalduraren gutxieneko lodiera onargarria	2,0

Balazta-diskoen higadura nola zehaztu

Balazta-diskoen higadura egiaztatzea ez da zaila, gauza nagusia kalibrea edo mikrometroa eskura izatea da, eta horrelako tresnarik ez badago, muturreko kasuetan erregela edo txanpon bat erabil dezakezu (behean gehiago). Diskoaren lodiera zirkulu batean 5 ... 8 puntutan neurtzen da, eta aldatzen bada, balazta eremuaren higaduraz gain, kurbadura edo higadura irregularra dago. Hori dela eta, beharrezkoa izango da mugan aldatzeaz gain, balazta-diskoaren higadura irregularra gertatzen den arrazoia jakitea ere bai.

Zerbitzuan, diskoen lodiera gailu berezi batekin neurtzen da - kalibrea da, dimentsio txikiagoak ditu bakarrik, eta bere neurtzeko ezpainetan ere alde bereziak daude, diskoa alboan egon gabe estaltzeko aukera ematen dutenak. diskoaren ertza.

Nola egiaztatzen da

Higadura-maila jakiteko, hobe da gurpila desmuntatzea, diskoaren lodiera ezin baita bestela neurtu, eta atzeko balazta-danborraren higadura egiaztatu behar baduzu, osoa kendu beharko duzu. balazta mekanismoa. Egiaztapen gehiago egiterakoan, kontuan izan behar da diskoak bi aldeetan higatzen direla - kanpoan eta barnean. Eta ez beti uniformeki, beraz, diskoaren bi aldeetako higadura-maila ezagutu behar duzu, baina behean gehiago.

Egiaztatu aurretik, auto jakin baten balazta-disko berriaren lodierari buruzko informazioa ezagutu behar duzu. Dokumentazio teknikoan edo diskoan bertan aurki daiteke.

Balazta-diskoen higadura mugatu

Onartutako gehieneko higaduraren balioa diskoaren hasierako tamainaren eta ibilgailuaren barne-errekuntzako motorraren potentziaren araberakoa izango da. Normalean, bidaiarientzako disko osoaren higadura osoa 3 ... 4 mm ingurukoa da. Eta plano zehatzetarako (barnekoak eta kanpokoak) 1,5 ... 2 mm inguru. Halako higadurarekin, dagoeneko aldatu egin behar dira. Plano bakar batez osatutako balazta-diskoetarako (normalean atzeko balaztak instalatuta), prozedura antzekoa izango da.

Balazta-diskoen higadura egiaztatzeak diskoaren bi planoen lodiera, sorbaldaren tamaina egiaztatzea da, eta ondoren datu horiek disko berri batek izan behar duen balio nominalarekin edo gomendatutako parametroekin alderatzea. Era berean, baloratu diskoaren lan eremuaren urraduraren izaera orokorra, hots, uniformetasuna, zirrikitu eta pitzadurak egotea (arrailduen tamaina ez da 0,01 mm baino gehiago izan behar).

Programatutako ikuskapen batean, lanaren zirrikituen tamaina eta haien egitura aztertu behar dituzu. Ildaska arrunt txikiak higadura normala dira. Gomendagarria da konbinazioekin parekatuta dauden diskoak ordezkatzea, zirrikitu irregular sakonak badaude. Balazta-diskoaren higadura konikoa izanez gero, aldatu egin behar da eta balazta-pintza egiaztatu behar da. Diskoan pitzadurak edo bestelako korrosio eta kolore-koloreak ikusten badira, normalean diskoaren tenperatura-aldaketen maiz eta gehiegizko aldaketak direla eta gertatzen diren fenomeno termikoekin lotzen da. Balaztaren zarata eragiten dute eta balaztatzeko eraginkortasuna murrizten dute. Hori dela eta, diskoa ordezkatzea ere komeni da eta beroaren xahupen hobea duten hobeak instalatzea komeni da.

Kontuan izan diskoa higatzen denean, zirkunferentziaren inguruan ertz jakin bat sortzen dela (kostilak ez dute igurtzitzen). Hori dela eta, neurtzean, lan-azalera neurtu behar da. errazagoa da mikrometro batekin egitea, bere lan-elementu "inguratzaileak" ez ukitzea ahalbidetzen baitute. Kalibrea erabiltzean, beharrezkoa da bere neurgailuen azpian edozein objektu jarri, zeinen lodiera pasten higadurarekin bat dator (adibidez, lata zatiak, metalezko txanponak, etab.).

Diskoaren lodieraren balioa bere osotasunean edo bere planoren baten balioa baimendutako balioaren azpitik badago, diskoa berri batekin ordezkatu behar da. Balazta-disko higaturik ez da erabili behar!

Balazta-disko bat aldatzean, balazta-plakak beti aldatu behar dira, haien higadura eta egoera teknikoa edozein dela ere! Erabat debekatuta dago pad zaharrak disko berri batekin erabiltzea!

Mikrometrorik ez baduzu eskura, eta kalibre batekin egiaztatzea deserosoa bada alde bat dagoelako, metalezko txanpon bat erabil dezakezu. Esate baterako, Errusiako Banku Zentral ofizialaren arabera, 50 kopeck eta errublo 1 balio nominaleko txanpon baten lodiera 1,50 mm da. Beste herrialde batzuetarako, informazio garrantzitsua dagozkien herrialdeetako banku zentralen webgune ofizialetan aurki daiteke.

Balazta-diskoaren lodiera txanpon batekin egiaztatzeko, diskoaren lan-azalera erantsi behar duzu. Kasu gehienetan, disko baten gainazalaren higadura kritikoa 1,5 ... 2 mm artekoa da. Kalibre bat erabiliz, diskoaren erdi baten higadura eta disko osoaren lodiera osoa jakin dezakezu. Ertza higatuta ez badago, bertatik zuzenean neur dezakezu.

Zerk eragiten dio balazta-diskoen higadurari?

Balazta-diskoen higadura-maila faktore askoren araberakoa da. Haien artean:

• Auto zale baten gidatzeko estiloa. Jakina, maiz bat-bateko balaztatzearekin, diskoaren gehiegizko higadura eta balazta-plaken higadura gertatzen dira.
• Ibilgailuen funtzionamendu-baldintzak. Lur menditsuetan edo menditsuetan, balazta-diskoak azkarrago higatzen dira. Hau arrazoi naturalengatik gertatzen da, horrelako autoen balazta-sistema maizago erabiltzen baita.
• Transmisio mota. Eskuzko transmisioa duten ibilgailuetan, diskoak, konpresak bezala, ez dira hain azkar higatzen. Aldiz, transmisio automatiko edo aldagailuz hornitutako autoetan, diskoen higadura azkarrago gertatzen da. Hau da, transmisio automatikoa duen auto bat geldiarazteko, gidaria balazta-sistema soilik erabiltzera behartuta egoteak azaltzen du. Eta "mekanika" duen auto bat maiz moteldu daiteke barne-errekuntzako motorra dela eta.
• Balazta-disko mota. Gaur egun, bidaiarien autoetan balazta-disko mota hauek erabiltzen dira: aireztatuak, zulatuak, koska-diskoak eta trinkoak. Mota horietako bakoitzak bere abantailak eta desabantailak ditu. Hala ere, praktikak erakusten duen moduan, disko solidoek azkarren huts egiten dute, aireztatuek eta zulatuek gehiago irauten dute.
• Jantzi klasea. Zuzenean prezioaren eta goian adierazitako disko motaren araberakoa da. Fabrikatzaile askok balazta-diskoa diseinatuta dagoen autoaren gutxieneko kilometrajea besterik ez dute adierazten, higadura-erresistentzia klasearen ordez.
• Balazta-plakaren gogortasuna. Balazta-pastilla zenbat eta leunagoa izan, orduan eta leunagoa da diskoarekin. Hau da, diskoaren baliabidea handitzen da. Kasu honetan, autoaren balaztatzea leunagoa izango da. Alderantziz, pad gogorra bada, orduan diskoa azkarrago higatzen du. Balaztaketa zorrotzagoa izango da. Egokiena, komeni da diskoaren gogortasun-klasea eta pad-en gogortasun-klasea bat etortzea. Honek balazta-diskoaren bizitza ez ezik, balazta-plaken bizitza ere luzatuko du.
• Ibilgailuaren pisua. Normalean, ibilgailu handiagoek (adibidez, crossoverak, SUVak) diametro handiagoko diskoak dituzte eta balazta-sistema sendoagoa da. Hala ere, kasu honetan, kargatutako ibilgailu batek (hau da, zama gehigarria garraiatzen duen edo atoi astun bat eramateko) balazta-diskoak azkarrago higatzen direla adierazten da. Hau da, kargatutako auto bat gelditzeko, balazta sisteman gertatzen den indar gehiago behar duzulako.
• Diskoaren materialaren kalitatea. Askotan, balazta-disko merkeak kalitate baxuko metalez eginak izaten dira, azkarrago higatzen dena, eta akatsak ere izan ditzake denborarekin (kurbadura, okertzea, pitzadurak). Eta horren arabera, disko hau edo beste metala zenbat eta hobea izan, orduan eta gehiago iraungo du ordeztu aurretik.
• Balazta-sistemaren zerbitzu-gaitasuna. Hutsegiteak, hala nola, laneko zilindroen arazoak, kalibreen gidak (haien lubrifikazio falta barne), balazta-likidoaren kalitateak balazta-diskoen higadura azkarrari eragin diezaioke.
• Blokeoaren aurkako sistemaren presentzia. ABS sistemak pastillak balazta diskoaren gainean sakatzen duen indarra optimizatzeko printzipioan funtzionatzen du. Hori dela eta, pad eta diskoen bizitza luzatzen du.

Kontuan izan normalean aurrealdeko balazta-diskoen higadurak beti gainditzen duela atzekoen higadura, indar handiagoz jasaten baitute. Hori dela eta, aurreko eta atzeko balazta-diskoen baliabidea desberdina da, baina, aldi berean, higadura-tolerantziarako baldintza desberdinak daude!

Batez beste, hiriguneetan erabiltzen den bidaiari-auto estandar baterako, gutxi gorabehera 50 ... 60 mila kilometroko disko-kontrola egin behar da. Higaduraren hurrengo ikuskapena eta neurketa higadura-ehunekoaren arabera egiten da. Bidaiarien autoentzako disko moderno askok 100 ... 120 mila kilometrotan funtzionatzen dute batez besteko funtzionamendu-baldintzetan.

Balazta-diskoen higadura irregularraren arrazoiak

Batzuetan balazta-diskoak aldatzean, zaharrek higadura irregularra dutela ikus daiteke. Disko berriak instalatu aurretik, balazta-diskoak modu irregularrean higatzen dituen arrazoiak ezagutu behar dituzu eta, horren arabera, kendu. Diskoen higaduraren uniformetasunak balazta-errendimenduan asko eragiten du! Beraz, balazta-diskoaren higadura irregularra faktore hauek eragin dezakete:

• Akats materiala. Kasu bakanetan, batez ere balazta-disko merkeetan, kalitate txarreko materialarekin edo fabrikazio-teknologia egokia jarraitu gabe egin daitezke.
• Balazta-diskoen instalazio okerra. Gehienetan, hau distortsio hutsala da. Honek disko konikoak higatzea eragingo du, baita balazta-pastaren higadura irregularra ere. Hasierako fasean, diskoa zulatu daiteke, baina oraindik hobe da disko berri batekin ordezkatzea.
• Balazta-pastilak gaizki instalatzea. Koxinen bat okerra instalatu bazen, orduan, horren arabera, higadura irregularra izango da. Gainera, bai diskoa bai balazta pastilla bera modu irregularrean higatuko dira. Arrazoi hori ohikoa da dagoeneko gastatutako balazta-diskoentzat, pastillak diskoa baino askoz azkarrago higatzen baitira.
• Zikinkeria kalibrean sartzen da. Balazta-pinten babes-botak hondatzen badira, hondakin txikiak eta ura mugitzen diren piezak sartuko dira. Horrenbestez, laneko zilindroan eta gidetan mugimenduan zailtasunak badira (trazu irregularra, garratza), orduan diskoaren eremuan pad-indarraren uniformetasuna aztoratzen da.
• Kurba-gida. Baliteke aldakorra izatea balazta-pastilak gaizki instalatzeagatik edo kalte mekanikoengatik. Esaterako, balazta sistemaren konponketaren ondorioz edo istripu baten ondorioz.
• Korrosioa. Zenbait kasutan, adibidez, autoa denbora luzez inaktibitaterik gabe hezetasun handiko baldintza atmosferikoetan, diskoa herdoildu egin daiteke. Hori dela eta, diskoa modu irregularrean higa daiteke operazio gehiagotan.

Kontuan izan higadura irregularra duen balazta-disko bat ehotzea posible dela, baina ez gomendagarria. Bere egoeraren, higadura mailaren eta prozeduraren errentagarritasunaren araberakoa da. Diskoak kurbadura bat izateak balaztatzean gertatzen den kolpe batek eragingo du. Hori dela eta, diskoaren gainazaleko zirrikituak arteztu aurretik, nahitaezkoa da bere desnibela eta higadura neurtzea. Diskoaren kurbaduraren balio onargarria 0,05 mm-koa da, eta irtenaldia 0,025 mm-ko kurbaduran agertzen da dagoeneko.. Makinek 0,005 mm-ko (5 mikra) tolerantzia duen disko bat ehotzeko aukera ematen dute!

Irteera

Balazta-diskoen higadura gutxi gorabehera 50 ... 60 mila kilometrotan behin egiaztatu behar da, edo ibilgailuaren balazta-sistemaren funtzionamenduan arazoak sortzen badira. Higaduraren balioa egiaztatzeko, diskoa desmuntatu eta kalibrea edo mikrometroa erabili behar duzu. Bidaiarien auto moderno gehienentzat, onartzen den diskoaren higadura 1,5 ... 2 mm-koa da plano bakoitzean, edo 3 ... 4 mm ingurukoa diskoaren lodiera osoan. Kasu honetan, beti beharrezkoa da diskoen barruko eta kanpoko planoen higadura ebaluatzea. Diskoaren barnealdeak higadura apur bat gehiago du beti (0,5 mm-koa).