Motor gastatua
Erabilitako autoa erostean, transmisioari arreta jarri behar diozu. Hau konponketa nahiko garestia delako gertatzen da.
Erabilitako autoa erostean, transmisioari arreta jarri behar diozu. Hau konponketa nahiko garestia delako gertatzen da.
Potentzia-unitatea eta engranaje-kutxa ez dira olioz kutsatu behar, eta horrek olio-ihesak suposatzen ditu zigilu gastatuen bidez. Hori gertatzen bada, komeni da olioa nondik ateratzen den aztertzea: balbula-estalkiaren junturaren azpitik, zilindro-buruaren juntadura, olio-ontzia, pizte-banatzailea edo agian erregai-ponpatik. Hala ere, motorra garbitzen denean, horrek saltzaileak olio orbanak ezkutatzeko nahia adieraz dezake. 
Era berean, gomendagarria da barra kentzea, ontzian dagoen olio-kantitatea egiaztatzeko eta tanta batzuk paper zuri batean jartzea. Olioaren kolore iluna naturala da. Olioa ez da oso mehea izan behar, ordea, gasolina sartu zaion susmoa baitago. Kausa erregai-ponpan edo injekzio-gailuan kalteak izan daitezke, eta hori, ordea, nahiko arraroa da.
Diagnostiko hau olioa betetzeko tapoia askatu ondoren erregaiaren usainak eta ihes-hodiaren amaieran kedar iluna eta hezea (erregai-aire nahasketa aberatsegia) berresten du. Kakao-gurinaren koloreak eta bere koherentzia likidoak adierazten du hozgarria oliora isuri dela, hondatutako buruko junta edo buruko hutsegite baten ondorioz. Hedapen-tankean hozgarri-ihes batek diagnostiko hori berresten du. Bi kasu hauetan, makilaren olio-maila maila onargarriaren gainetik dago.
Motorra gasolinarekin edo hozgarriarekin nahastutako olioarekin lubrifikatzeak pistoi-eraztun eta zilindroen, biraderaren eta came-ardatzaren errodamenduen higadura bizkortua eragiten du. Kasu honetan, premiazkoa da potentzia-unitatea konpontzea.
Enbragea higadura-elementua da funtzionamenduan zehar. Merezi du erreparatzea pedala sakatzean zarata entzuten den, baina pedala askatzean desagertzen den. Honek enbragearen askatzeko errodamendu higatua adierazten du. Azeleragailuaren pedala indarrez sakatzean motorraren abiadura handitzen bada eta autoa atzerapenarekin bizkortzen bada, enbragea irrist egiten ari den seinale da. Ibilgailua geldituta, balazta-pedala sakatu eta alde egiten saiatu behar duzu. Motorra gelditzen ez bada, enbragea irrist egiten ari da eta presio plaka gastatu edo koipetsua ordezkatu behar da. Enbrageak kolpeka jotzen badu, honek presio-plakaren higadura, plakaren gainazal irregularra edo motorraren euskarrian kalteak direla adierazten du. Martxak erraz eta leunki aldatu behar dira.
Aldaketa zaila sinkronizatzaileen, engranajeen edo irristagailuen higaduraren seinale da. Ibilgailu modernoetan, engranaje-kutxek ez dute engranaje-olioa bete behar. Hala ere, merezi du aldaketa-kutxan dagoela ziurtatzea.
Salgai erabiltzen diren auto kopuru handi batek kilometraje handia du, baina kilometraje-neurgailuak gutxietsi ohi dira. Ikus dezagun, beraz, motorra. Egia da gasolinazko motor modernoek zerbitzu-tarte luzeak dituztela, baina funtzionamenduan higatzen dira eta prozesu naturala da. Eroslearen arazo handiena da zaila dela autoaren kilometraje zehatza eta hari lotutako unitatearen higadura-maila zehaztea.
