Jaguar XJR 575 CV British super sedan proba - Kirol-autoak
Kapoian eta kalibre gorrietan hartzen diren aireak ez dute beroketa honen kirol arima ezkutatzen. Hala ere, giharrak gorabehera, zerradurak berezko dotorezia mantentzen du, eta hori maite dut.
в Jaguar XJR material ederren istilua da: txilarrik edo distiratsurik gabe, larru beltz asko eta kirol ukituak asko ematen ditu barrualdea gaztea eta modernoa izan dadin.
Baina irribarre bat agertzen zait aurpegian hasierako botoia sakatzean eta V8 5.0 tonu baxu zakar batekin esnatzen da, ia eztul eginez. 575 CV eta 700 Nm-ko momentua artilleria bikaina da, zorionez auto ilarak gutxi dira eta ia bi tonako suziriak behar duen zurruntasuna eta abiadura konbinatzen dituzte.
Albiste ona da Jaguar XJR konfiantza ematen dizun autoa dela eta ehundaka metro batzuk besterik ez dituzula behar eroso sentitzeko. Gurpil-bata luzeko bertsioan ibiltzen naiz, hau da, egonkorragoa eta maneiatzeko errazagoa da, baina baita traketsagoa ere.
Bidea aurrean ireki bezain laster, azeleragailua itxi eta berehala lerro zuzenak bertan behera uzten ditut. Motorrak bira osoa hartzen du 3.000 rpm inguruko indarrarekin, eta hori benetan ikusgarria da. Hau V8 zibila da ikuspuntu soniko batetik.: marmarrak eta soinuak ondo egiten ditu, baina ez da AMG bezala lehertzen edo lehertzen, bat izendatzeko.
Ezarpena ere ez da lasterketa egiten, aitzitik, kirol modalitatean ere, autoa kulunkatzen eta mugitzen da. Jokabide horrek autoa konfiantzazko bihurtzen du, baina lasterketa emozioen bila bazabiltza, zehaztugabea izan daiteke. Hau sedan bat da Erritmo ertainean mugitzen denean funtzionatzen du, trakzio eta soinu zoragarriak gozatzeko, agian paisaia ikusiz.
Zuzendaritza ere ez da espero nuen bezain zehatza -lehen laurdena huts samarra da-, baina hala ere nahikoa komunikatiboa gertatzen ari dena esateko. Hala ere, 8 abiadurako transmisio automatiko bikaina: azkarra eta zehatza aukeren mugan ere.
