Jeep Grand Cherokee - Amerikako ametsa, Europako merkatua
Jeep Grand Cherokee estatubatuar automobilgintzaren ikonoetako bat da. Urte honen hasieran, bere bertsio eguneratua Detroiten egindako erakusketa batean aurkeztu zen. Grand Cherokee-k errepidetik kanpo joan al daiteke tratamendu berritzaile honen ondoren, ala hiriko erosketa-automoto tipiko bat bihurtu da?
Zaleei pisuak altxatzea nahiko polemikoa iruditzen zaie. Fabrikatzaileak aurreko mantala aldatu du, eta faro berriak askoz txikiagoak dira eta Chrysler 300C-n erabiltzen zirenak gogorarazten dituzte. Kromatuzko parrillak, modelo honen ezaugarria, itxura ona du urrutitik bakarrik. Harreman estuagoarekin, bere kalitate eskasa nabarituko dugu. Karrozeriaren atzeko aldean, bumper-aren beheko aldea apur bat aldatzea eta autoa LEDekin hornitzea erabaki zen. Grand Cherokee-k itxura duina du oraindik eta ezin da nahastu errepideko beste edozein SUVrekin.
Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.
Bere tamaina dela eta, aurkeztutako autoak espazio kopuru handia eskaintzen die bidaiariei. Harrigarria da aurpegi-lifting-ean hirugarren eserleku-ilara ez aukeratu izana. Erraz sartzen dira maleteroan, 784 litroko bolumena baitu. Overland Summit-en probatutako bertsioan, barrualdean erabilitako materialek arreta erakartzen dute. Larru zulatu ederrez eta egurrez inguratuta gaude. Lehen kontaktuan, denak premium klasea adierazten du. Hala ere, erdiko tunelean dagoen plastikoari erreparatzen badiogu, magia guztia desagertzen da. A-segmentuko auto merkeenetatik ateratakoak dirudite, eta gainera oso erraz marrazten dira. Hau da eragozpen bakarra, baina esanguratsua.
Tresna-panelak kristal likidoko pantaila du. Ezinezkoa da bere funtzio guztiak zerrendatzea: abiadura-neurgailu tradizionalaz gain, barrutia zehaztu dezakegu, testu-mezuak irakurri, esekidura-ezarpenak egiaztatu, bolantearen posizioaren simulazioa ikusi eta askoz, askoz gehiago. Gainera, kabinek 8,4 hazbeteko pantaila bat dauka, bolanteko paletan kokatutako botoien bidez kontrola daitekeena. Test laginak informazio guztia polonieraz aurkeztu zuen, baina diakritikoekin arazoak izan zituen. "Iritzia", "artistak", motorra itzali" edo "docd?" bezalako gorabeherak. - gauzen ordenan.
Goazen hiru litroko diesel turbodun motorra kanpaiaren azpian. Abiatzeko botoia sakatzeak 250 rpm-ko 570 zaldi eta 1600 Newton-metroak biziarazten ditu. Hau Grand Cherokee-n eskaintzen den unitate txikiena da (3.6 V6, 5.7 V8 eta 6.4 V8 gasolina motorrak ere baditugu). Hala ere, horrek ez du esan nahi Jeep geldoa denik edo, gutxienez, motela denik. Motor hau autoaren ezaugarrietara egokiena dela ondoriozta dezakegu. Isilik funtzionatzen du poliki gidatzen dugunean, gasolina pedala sakatu ondoren atzaparrak erakusten dituen bide osoan. Gainera, dieselen artean soinurik atseginenetakoa egiten du.
Arreta berezia jarri behar zaio engranaje-kutxari. Bera izan zen aurreko belaunaldien desabantailarik handiena kontsideratzen zena. Zortzi abiadurako transmisio automatiko eguneratuak diseinu guztiz berria du, eta Jeepentzako aproposa da. Martxa-aldaketak leunak dira eta jaurtiketa berehalakoa da. Noski, bolantearen ondoan petaloak daude, baina eguneroko erabileran ahaztu ditzakezu. Esan beharrik ez dago transmisio hori sartzeak eragin positiboa izango duela erregaiaren kontsumoan.
Hau probatzeko, probako ibilgailua Eco Rada XL batean korritu genuen, non helburu nagusia zure helmugara emandako denboran iristea zen, erregai-kontsumo txikiena lortzen saiatzen zen bitartean. Gure tripulazioak podiumean lekurik lortu ez bazuen ere, 9.77 litro gasolioaren emaitza lortu genuen modu mistoan; nahikoa izan zen ibilbide osorako, hau da, 130 km gutxi gorabehera.
Zer esanik ez autoaren off-road gaitasunak. Oveland Summit-ek 4×4 Quadra-Drive II disko sistema batekin hornituta dago diferentzial elektrikoarekin. Gurpilen irristaketa detektatzen du eta, ondoren, lurrarekin kontaktuan dauden beste gurpil batzuei potentzia transferitzen die berehala. Selec-Terrain moduluarekin osatzen da, eta horri esker, mugitzen ari garen lurren arabera funtzionamendu moduetako bat aukeratu dezakegu. Elurra, hondarra, arroka eta lokatza aukeratu ditzakegu. Hala ere, ezerk ez dizu eragozten boligrafoa "Automatiko" moduan uztea.
Proba-ibilgailuak Quadra-Lift aire-esekiduraz hornituta zegoen, guztira 105 milimetroko doikuntza-tartea bermatuz. Eguneroko erabileran, Grand Cherokee-k 22 zentimetro pasatxoko lurra du. Barruan sartzea errazteko, autoa 4 zentimetro jaitsi dezakegu. Baldintza zailenetan, ez da arazorik autoa 287 milimetroko mailara igotzea. Hala ere, zelaira jo baino lehen, komeni da gogoratzea pneumatikoak asfaltorako egokituta daudela, ez lokatz edo hareazko tranpak egiteko.
Irregulartasun guztiak oso erraz hautatzen dira. Zoritxarrez, kotxea asko ibiltzen da bihurguneetan, beraz, azkar gidatzen denean, gure bulkadak ESP sistemak mugatuko ditu. Kontuz ibili behar dugu gainazal hezeetan. Ez da harritzekoa - Grand Cherokee-k 2 tona baino gehiago pisatzen ditu. Kirol emozioa nahi duten gidariek SRT-8 bertsioa aztertu beharko lukete.
Overland Summit Jeep Grand Cherokee bat erosterakoan aukera dezakegun ekipamendu aukerarik aberatsenetako bat da. Bi-xenoizko faroak, atzeko eta aurreko eserleku berotuak, bolante berogailua, zona biko aire girotua, larruzko moldura, bederatzi bozgorailu eta 506 W-ko subwoofer dituen Uconnect multimedia sistema, atzeko kamera duten aparkaleku-sentsoreak, teilatu panoramikoa, botere elektrikoa ditu. ate ate. , 20 hazbeteko leundutako aluminiozko gurpilak eta aipatutako Quadra-Drive, Quadra-Lift eta Selec-Terrain sistemak. Horrela hornitutako auto batek zorroa 283 PLN murriztuko du.
Jakina, goiko osagarri guztiak ez dira beharrezkoak gidatzeko. Ekipamendu xumeagoa duten modeloak 211 PLN prezioan eros daitezke.
Aurpegi-liftingaren aurretik ere, Jeep Grand Cherokee erostea merezi zuen autoa zen. Ezer ez dela itxuratzen duen autoa da, ia edozein tokitara joango da eta aldi berean erosotasun handia emango du bidaian. Zortzi abiadurako transmisio berriarekin, Jeep are balio-proposamen hobea bihurtu da SUV merkatuan. Grand Cherokee berriak ez du bere gaitasunik galdu. Hobetu besterik ez zuen egin.
