Jeep Renegade 1.4 proba gidatua, American SUV proba txikia - Errepideko proba
Edukia
Jeep Renegade 1.4, American SUV proba txikia - Errepideko proba
Fiat 500X "lehengusuaren" gasolinaren aldaerak ez du erregaiaren egarri handirik, baina ez da oso maniobragarria bihurguneetan.
Pagella
|
|
Renegade SUV polifazetiko eta egarririk gabeko bila dabiltzan gidarien arreta erakartzeko behar duzun guztia duen Jeep osoa da. Hala ere, gurpilaren atzean, benetan dena baino astunagoa dirudi.
La Jeep renegade taldeko arima italiar-amerikarra ondoen islatzen duen autoa da. FCA zeinari dagokion: merkatuan “Yankee” markaren beraren ildorako sarbidea izateko eredu bat da, baina aldi berean gurean muntatzen da (zehazkiago, BasilikaTo Melfi) "lehengusu" -rekin batera Fiat 500X, solairu berean eraikia.
4 × 4 gogorren mundua keinatzen duten formak gorabehera, baita gure objektu alternatiboa ere errepideko proba - Han 1.4 mugatua - i aurreko gurpila, MultiAir motorra 140 hp-ko gasolina motorra - Potentzia bereko 2.0 MJ turbodiesel baten alternatiba interesgarria (baina lau gurpila) kontuan hartuta "berdinketa puntua" (atalasea kilometrotan, ondoren diesel aukera erosteko beharrezkoa den errekargua erregaiaren prezio baxuagoarekin konpentsatzen dela) 178.000 20 km-koa dela kontuan hartuta. Diesel 2WD izateko 1.6 CV ematea nahiago baduzu, egoera aldatu egiten da: 34.000 Mjt ados hasten dira dagoeneko XNUMX km-tik aurrera.
La Jeep renegade erosle txikiek zeregin zaila izango dute: "haurtxoen" segmentuan bezeroak irabaztea, orain prezioen zerrendako bigarren segmentu garrantzitsuena bihurtu baita txikien atzetik. Amestoy... Egin al dezake? Ezagut dezagun elkarrekin.
Udala
4,23 metro baino ez dituen arren, Renegade -bolantearen atzean- handituago sentitzen da: "errua" bere diseinu "masiboa" eta oldarkorra da, ibilgailu militarrak gogorarazten dituena. Aparkalekua ez da arazoa: neurriak nabariak dira, kristalezko gainazalak nahiko handiak dira, parktronikoa estandarrak dira, eta gune kritikoenetan tratatu gabeko plastikozko babesak daude "ukitzearen" aurka babesten dutenak.
Le esekidurak - Jeep renegade oso ondo egiten dute harlauzetan eta semaforoetan, etekina atera dezakezu motorra 2.000 bira / min-tik behera dagoeneko prest, 0 km / h 100 segundotan azeleratzeko gai dena.
Hiritik kanpo
Hiritik kanpo Jeep-entzat off-road esan nahi du. Zola baten presentzia aurreko gurpila ez du lurreko errepideen gozamenarekin trabarik egiten: lurreko goi-mailako altuerari esker bus Gurpil guztietako trakzioa nahikoa da errepidetik kanpoko baldintza arinei aurre egiteko.
Asfaltoan Jeep renegade eraginkorragoa izan liteke: hori egia bada Abiadura (sei abiadurako eskuzko transmisioa) kirol gidatzean ere itsasten ez den palanka erosoa du eta motorrak gidariaren eskaerei ondo erantzuten dienez, egia da berdinarekin bat egin behar duzula zuzendaritza ez da oso sentikorra eta norabidea aldatzeko baldar batzuk ditu.
autopista
Theautobidea Hau ez da Renegade-rako habitat aproposa: gorputzaren forma bereziek soinu aerodinamikoak sortzen dituzte abiadura handian, motorraren eta barruko intsonorizazioan egindako lan bikainari aurre egiten diotenak. Gainera, 130 km / h-tan filmatutako kolpeetan, motelgailuak eraginkorragoak izan daitezke.
Sentimendua segurtasuna gurpila atzean Jeep renegade altxatua: taula gainean babestuta sentitzen zara, miniaturazko Hummer ei batean bezala balaztak baldintza guztietan indartsuak izaten dira. Forautonomia Etxeak 800 km baino gehiago adierazten ditu, eta gidatze normalarekin oso erraza da 600 metro gainditzea.
Bizitza taula gainean
Adierazitako balioa enbor (525 litro, 1.440 bihurtzen da atzeko eserlekuak tolestuta) baikorregia da, baina ondo moldatutako bost eserlekuko konpartimentua hondo bikoitz praktikoarekin nahikoa da familiaren beharretarako. . Aniztasuna ere ona da: kabinan hainbat biltegiratze konpartimentu daude, baina atzeko bidaiarien hanketan zentimetro gehiago eskaintzen dituzten lehiakideak daude. Hala ere, ez dago ezer kezkatu.
burua apainketa: Jeep renegade Bere arbela plastiko leun eta ondo eraikiarekin egina dago (bere ahizpa nagusiaren, Iparrorratzarengandik, urrats argia da), baina gorputzeko panelen arteko loturek zehaztasun batzuk dituzte. Nahiko botoi ergonomikoak: irrati botoiak ez dira oso intuitiboak eta aire girotuaren botoiak baxuegiak dira.
Prezioa eta kostuak
La Jeep Renegade 1.4 mugatua ez da merkea: prezioa di 25.100 евро hala ere, ekipamendu estandar onak eskaintzen ditu, besteak beste,autoradio с Bluetooth.USB eta 5 '' ukipen-pantaila, teilatuaren errailak, i aleazio gurpilak 17”, zona bikoitzeko klima kontrol automatikoaondoren Cruise kontrolaondoren laino argiak, gidariaren eserlekua gerrialdeko doikuntza elektrikoarekin, i parktronikoa eta atzeko kristalak eta atzeko kristalak tindatuak.
La bermerik bi urte besterik ez dira kilometro mugagabearekin (legeak eskatzen duen gutxienekoa), i-rako kontsumoa (16,7 km / l) 10-15 km / l bitartekoa da gidatzeko estiloaren arabera. Han balioa zaintzea ona izango dela agintzen du (SUVak eta jeepak oso ezagunak dira beti), nahiz eta aurreko gurpila eta batez ere motorra a Benzina bezero potentzial batzuk uxatu ditzakete.
segurtasuna
balaztak ebakidurak, roll ez da oso jokabide nabaria eta bultzagarria errepidean, nahiz eta, esan bezala, oso maniobragarria ez izan: horiek dira ezaugarri nagusiak Jeep renegadehau da, aurrealdeko ikusgarritasun onaz ere atera daiteke kapota handiari esker (horren neurriak erraz antzematen dira gidariaren eserlekutik). Zuzeneko gidaritzan understerer (ibilbidea zabaltzeko joera) begi bistakoa da: kontrol elektronikoak egoera konpontzen laguntzen du.
ona segurtasun ekipoa: airbag aurrealdea, albokoa eta gortina, erasoa Isofix, egonkortzea eta trakzio-kontrola, baita onura erabilgarriak ere, hala nola Aurrera Talka Warning Plus (horrek ohartarazten dizu aurrean dagoen ibilgailura gehiegi hurbiltzen bazara),Muinoen Jaitsiera Kontrolatzea (maldan behera abiadura kontrolatzeko sistema),Hill Start Laguntza (laguntza muino batetik abiatzean), Lane Irteera Abisua Plus (autoa bere bidean gelditzen ez denean abisatzen zaituena), abiadura-mugatzailea eta pneumatikoen presioaren monitorizazioa.
Спецификация
Teknika
| motorra | turbo gasolina |
| Desplazamendua / kokapena | 1.368 cc / 4 zilindro lerroan |
| Gehienezko potentzia / rpm | 103 kW (140 HP) 5.000 pisutan |
| Momentu / biraketa maximoa | 230 Nm-tik 1.750 sarrera |
| onarpena | 6 euro |
| Abiadura-kaxa / trakzioa | 6 abiadurako eskuzkoa / aurrealdea |
Power
| enbor | 525 / 1.440 litro |
| depositua | 48 litro |
Errendimendua eta kontsumoa
| abiadura maximoa | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,6 segundo |
| Urb. / Luz. / Beteta Kontsumoa | 13,7 / 18,9 / 16,7 km / l |
| Askatasuna | 801,6 km |
| CO2 emisioak | 140 g / km |
Erabilera kostuak
аксессуары
| Bluetooth irratia | seriekoa |
| 17 hazbeteko aleazio gurpilak | seriekoa |
| Xenoneko faroak | 900 евро |
| Lainoen argiak | seriekoa |
| Larru barrualdea | 1.100 евро |
| Satelite nabigatzailea | 1.000 евро |
| Elektr. Ispilu tolesgarriak | 400 евро |
| Aparkatzeko sentsoreak | seriekoa |
| Beirazko teilatua | 1.500 евро |
| Pintura metalikoa | 450 евро |
