Jeep Wrangler - izarrak distira egiten du oraindik

Lehen begiratuan eta modernizazio bat besterik ez dela pentsa liteke. Baina gauza hauetako bat ere ez! Itxura ezaguna apur bat moldatu da, baina azpian diseinu guztiz berria dugu. Zorionez, Amerika urruneko bizartu gabeko mutil gogorra da oraindik. Hau Jeep Wrangler berria da.

JK belaunaldia saldu berritan Jeep Wrangler konpainiaren aurreikuspenak gainditu zituen. Ohioko lantegia ahalmen osoz funtzionatzen ari zen ia ekoizpen-aldi osoan, eta horrek bezeroen itxarote-denborak luzatu zituen. Ia inor ez zen desanimatu, errepidez kanpoko azken ibilgailuetako bat delako, errepideak, basamortuak, ibaiak, basamortuak eta baita bide harritsuak ere inolako aldaketarik gabe zeharkatu ditzakeguna. Gainera, marka mitikoa Bigarren Mundu Gerra irabaztearekin lotuta dago. Belaunaldi berrian lanean hasteko erabakia duela urte batzuk hartu zen, gaur egun badakigu ez dela harrera ona izan zuen aurrekoarengandik asko ezberdintzen.

Kontzeptuak berdin jarraitu zuen. Oinarria Jeep Wrangler berria JL serie euskarri sendo bat da, motor, engranaje-kutxa, erreduktore eta ardatz zurrunez hornituta, malguki espiraletan oinarrituta. Karrozeria bi bertsiotan muntatuta dago, hiru ate laburra eta bost ate luzea, oraindik mugagabea deitzen dena. Gorputza unibertsala da oraindik eta desmunta daiteke, beraz, zure beharren arabera, buru gaineko teilatua, goialde gogor osoa eta alboko ateak ere ken ditzakezu. Haizetakoa kanpaian jar daiteke eta eragiketa guztiak bi pertsonek egin ditzakete gehiegizko esfortzurik gabe.

Jeep itxurarekin esperimentatu ere ez egitea aukeratu zuen. Belaunaldi berriak berehala bereizteko begi trebea behar da Wrangler zaharretik. Desberdintasuna nabaritzeko modurik azkarrena LED teknologiaz hornitutako motel eta lanpara forma berriei begiratzea da. Motorraren kanpaia puztuta dago orain. Gainontzeko xehetasunak oso modu sotilean aldatu dira, nahiz eta ordezko gurpilaren muntaketa ate-atean ia berdina dirudi. Baina nork uste du hori gaizki dagoela Wrangler berria ez dago ezer berririk. Bai, asko dauka.

Kalitatea du garrantzia. Jeep Wrangler berria

Aurrekariarekin jorratu zutenek, zalantzarik gabe, fabrikatzaileak erabilitako materialen eskulanari eta kalitateari buruz duen ikuspegi ahula nabaritu zuten. Batez ere, ekoizpenaren hasierako modeloetan ikusten zen, hau da, 2006tik aurrera. Hiru urte geroago Fiat kezkaren zaintzapean egindako lifting-a asko aldatu zen onerako, inpresio txarra iraganeko kontua da, baina belaunaldi berriak aurrekoari irabazten dio. Ez dugu jadanik amaitu gabeko plastikorik edo panel irtenik aurkituko, eta materialen kalitatea ezin hobea da. Jada ez da auto erabilgarri bat soilik, Sport-aren oinarrizko bertsioa aukeratzen ez badugu, Sahara edo Rubicon garestiagoa baizik, SUV ikaragarri gisa trata daiteke. Noski, horrek ez dio inola ere kentzen Jeep berriaren lur orotariko gaitasuna.

Zertaz kexatu behar dudana Wrangler berriaaginte-panelaren behin betiko birkarga bat da. Botoi asko daude, besteak beste, ateetako leihoak kontrolatzekoak, erabiltzaile hasiberri bati ikastea nahiko zaila dirudiena. Noski, honek ere abantaila du: behin botoiak non erabiltzen diren gogoratzen duzunean, errazagoa dela maiz erabiltzen diren funtzio eta sistemetara sartzea. Horretarako, ez duzu ordenagailuko ertz ilunak arakatu behar. Unitateak kontrolatzeak, ESP deskonektatzeak, start-stop sistemak edo aparkaleku-sentsoreen anestesia literalki une bat hartzen du. Zure denbora librean, adibidez, argi berdearen zain dagoen bitartean, xehetasun dibertigarrietako batean zintzilikatu dezakezu begia, hala nola Jeep Willys-aren irudietan edo kabinako hainbat tokitan kokatutako zazpi zirrikitu bereziko parrillan.

Barrualdearen zabaltasuna Jeep Wrangler ez da nabarmen aldatu. Aurrealdea "polita" estua da, eta eserlekua atetik distantzia ezin hobean kokatuta dago, alde batetik bidaia erosoa egiteko aukera ematen duena, bestetik leihotik begiratzeko aukera ematen du eremuan aukeratutako bidea kontrolatzeko. . Ate desmuntagarriek tope sistema bikoitza dute, auto moderno guztietan ohikoa dena, eta ehun-zerrendekin egindako osagarriak. Azken hauek apaingarriak dira noski, baina bidaiari batzuei ere molestatu diezaiekete, kabinan “sartzen” direlako. Bost ateko bertsioaren atzeko aldean zabalera handia dago; aurrera makurtzean, kontuz ibili behar duzu erdiko barran muntatutako bozgorailuekin. Minez jo ditzakezu. Oinetarako leku asko dago, beraz, trekking-eko oinetakoekin bidaiariek ez dute kexatu behar, ez dago belaunen inguruan zorabio gehiago, baina logela dago oraindik.

Jakina, gorputz laburra nabarmen okerragoa da arlo honetan. Aurrerako eserlekuak nahiko luze okertzen dira, beraz, arintasun apur bat nahikoa da sartu eta ateratzeko. Itxura denaren aurka, ez da batere estua hor, eta belaunak ez du sufrituko helduengan ere. Erosotasun hori ez da inola ere aurreko eserlekuen sakrifizioak ordaintzen. Bestalde, bertsio laburrean maleta sinbolikoa da (192 l), beraz, bi motxila txiki baino gehiago eramateko, kotxea bikoitz batera aldatu behar da. Unlimited bertsioa askoz hobea da, zeinetan 533 litro sartuko dira maleteroan, nahi duguna.

Wrangler berria beste edozein auto moderno bezalakoa da eta entretenimendurako eta segurtasunerako irtenbide moderno ugari eskaintzen ditu. Oinarrizko moduan, multimedia sistema bluetooth duen Uconnect 7 hazbeteko ukipen-pantailaren bidez funtzionatzen du. Zehaztapen garestiagoetan, 8 hazbeteko pantaila eskaintzen da, eta sistemak Apple Carplay eta Android Autorako laguntza du. Segurtasun sistemen artean balazta laguntzailea eta atoian eramandako atoiak kontrolatzeko sistema daude.

Bi bihotz, edo Jeep Wrangler berriak zer motor eskaintzen dituen

Orain arte erabilitako Pentastar serieko gasolinazko motorrak, merkatuaren iritzi bikaina izan arren, gure garaira egokitutako unitate bati bide eman behar izan zion. Bere lekua Wrangler-en bertsio berria lau zilindroko 2.0 turbo unitate bat hartzen du, 272 zaldi eta 400 Nm-ko momentuarekin. Zortzi abiadurako automatiko batekin funtzionatzen du estandar gisa. Zoritxarrez, motor hauek ez dira eskaintzan sartuko datorren urte hasierara arte, beraz aurkezpenean bigarren nobedade batekin aritu ginen.

Lau zilindro dituen diesel motorra da, baina 2.2 litroko cilindrada. Motor honek, bere aurrekoak bezala, 2.8 CRD, 200 CV-ko potentzia eta 450 Nm-ko momentua sortzen ditu. Bera ere, zortzi abiadurako kaxa automatiko batekin bakarrik da bateragarria.

Eskaintza komertziala Jeep Wrangler berria hiru ekipamendu maila biltzen ditu: oinarrizko Kirola, luxuzko Sahara eta lur orotako Rubicon. Lehenengo biek Command-Trac gurpil osoa erabiltzen dute 2,72: 1 engranaje murrizteko. Rubicon-ek Dana 44 atzeko ardatz indartu bat du, Rock-Trac trakzio-trakzioa 4,0: 1-ko engranaje-erlazio murriztua duena, gainera, ardatzen blokeo osoa ditu, MT lur oroko pneumatikoak eta elektrikoki deskonekta daitekeen aurreko egonkortzaile bat kurbadura hobea izateko eta, beraz errepidez kanpoko propietateak.

Prestatutako off-road ibilbidean bi gida motaren arteko aldea sentituko genuen, Sahara eta Rubicon bertsio luzeak probatuz. Bere ezaugarri asko lur-argitasun txikiko edo bi gurpileko ibilgailuetarako erabilgarri ez zeuden arren, itxuraz Wrangler gurinarekin opil bat izan zen. Bi barietateek arazorik gabe osatu zuten ibilbidea.

Rubiconen "arazo" modukoa da bere txasis perfektuak erakustaldi honetan abantailak frogatzeko aukerarik izan ez izana, baina baita seinale argia ez dela beti errepidetik kanpo ibiltzeko aukeratu behar. Azken hau ere hutsala da, errepidez kanpoko dimentsioei dagokienez ere - lur-argia 232 eta 260 mm artekoa da bertsioaren arabera, eta hurbilketa eta irteera angeluak lur orotariko ibilgailuen artean ikusgarrienetakoak dira (aurrekoa: 35). -36 gradu; atzekoa: 29-31 gradu). Gainera, buferrak oso altu jartzen dira, eta horrek oztopo handietan "korrika" egiteko gaitasuna areagotzen du. Beheko erradiadorearen parrillari erreparatu besterik ez duzu egin behar, plastikozkoa den moduan eta erraz honda daitekeena. Mopar osagarrien katalogoa, dagoeneko prest dagoen salmenta goiztiarra dela eta, zure laguntza etorriko zaizu zalantzarik gabe Wrangler Estatu Batuetan. Wading-en sakonera estandarra 762 mm-koa da, eta zoruan dauden hustuketa-tapoiek gehiegizko ura (edo, hobeto esanda, lohiak) xukatu eta barrualdea mahuka batekin garbitzen dute - garai onetan bezala.

Eta horixe da Jeep Wrangler berria. Ez du ezer itxuratzen, guztiz erabilgarria da behar badugu, baina baita erosoa bonbilla eraginkor gisa soilik balioko badu.

Prezioen zerrenda Jeep Wrangler berria hiru ateko Sport bertsioa irekitzen du diesel motor batekin, 201,9 mila balioan. zlotia. Unitate bera duten Saharak eta Rubiconek berdin balio dute, hau da, 235,3 mila. zlotia. Gasolina motorra ez da oinarrizko zehaztapenetan eskainiko, eta bi barietate garestienen prezioa 220,3 mila da. zlotia. Bost ateko Mugagabeko bertsioaren errekargua 17,2 mila eurokoa da kasu bakoitzean. zlotia.