K130 - bigarren seriea
Lehenengo serieko azken K130 korbeta - Ludwigshafen am Rhein, itsasoko probetan. Lurssen Argazkiak
Aurtengo ekainaren 21ean, Bundestag-eko Aurrekontu Batzordeak erabaki zuen Klasse 130eko bost korbetaz osatutako bigarren serie bat erosteko beharrezkoak diren funtsak bideratzea.Hori esker, kontratisten partzuergoarekin kontratu bat egiteko eta ontziak erosteko bidea ematen du. 2023rako adostutako epeen arabera. Horretarako jeloskortasunez eseri eta negar egin eta berrien zain egon zaitezke... sokatira Poloniako Armadak malkoak garbitzeko.
Alemaniako Parlamentuko Ganberaren erabakiak hilabeteetako ezinegona amaitu du Deutsche Marineren behar operatibo larria dela eta, hau da, beste bost korbeta gehitzea zerbitzuan. Hau, batez ere, Alemaniak NATO, NBE eta Europar Batasuneko operazioetan parte hartzearekin lotutako nazioarteko betebeharrengatik izan zen. Aurrekoa betetzeko arazoa klase nagusietako ontzien kopurua murriztea da, 6 itsaspeko, 9 fragata barne (lehen F125 pixkanaka zerbitzuan sartuko da, azken 2 F122 desplazatuz - azkenean hiru motatako 11 izango dira. ), 5 K130 korbeta, eta 2018rako meatzarien aurkako 10 unitate baino ez dira geratuko aurten. Aldi berean, Bundeswehr-ren itsas operazioak areagotzen ari dira.
Bigarren serierako bide arantzatsua
Egungo 5 korbetetatik, 2 etengabe borrokarako prest daude, eta hori ontzi modernoen bizi-ziklo normalari zor zaio. Fragatekin arazo bera. ISS erabilera anitzeko ontzien 180. seriea baliagarri bihurtu behar zen, baina baldintza taktiko eta teknikoak zehazteko prozedura luzatu izanak eta ontzi horien tamaina eta prezioaren igoerak atzeratu egin zuen bere prototipoarekin bandera igotzeko aukera. Egoera horretan, Berlingo Defentsa Ministerioak bigarren bost K130 korbetak eta beren tripulatzaileentzako bi prestakuntza zentro azkar erostea erabaki zuen, 2016ko udazkenean iragarri zena. Ursula von der Leyenek 1,5 milioi euro inguru balio du.
Unitate hauek ondo frogatu dute atzerriko misioetan, baita Baltikoan eta Ipar Itsasoan ere. Proiektuaren atzean “haurtzaroko gaixotasunak” zeuden jada, eta lehen korbeta seriea eraiki zuten thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) eta Lürssen partzuergoa prest zegoen eskaera onartzeko. Ministerioak kontratista bakarra aukeratzeko premiazko behar operatiboengatik bultzatu zuen, beste aukeren aldean berehala eskuragarri zegoen diseinu frogatua eta proiektua beste ontziola batera eramanez gero "sorpresa" saihesteko nahiak. Dena den, ministerioaren jarrera salatu zuen Kiel GmbH (GNY) Alemaniako itsas ontziolak, eta lizitazio bat iragartzeko eskatu zuen. Kexa bat aurkeztu zuen Monopolioen Kontrako Zerbitzu Federaleko Kontratazio Publikoko Epaitegian, aurtengo maiatzaren 15ean. arrazoia zuela onartu zuen. Agertu zen AGRE K130-ren finantza-beharrak 2,9 milioi eurora (!) iritsi zirela, lehen serieak 1,104 milioi euroko kostua izan zuen bitartean.Azken batean, partzuergoak GNY korbeta eraikitzeko prozesuan parte hartzea onartu zuen, eta bere kuota %15era iristea espero da. kontratuaren ondoriozko irabazietatik. Ondorengo parlamentuko erabakiak kontratuei esleitzeko bidea zabaltzen du, eta hori etorkizun hurbilean gerta daiteke.
Genesis K130
90eko hamarkadaren hasieran Bundesmarineren ekipamendua modernizatzeko lehen planak Gerra Hotzaren amaierarekin zerikusi zuzena izan zuen. Horrek apurka-apurka baina sistematikoki murriztea ekarri zuen Alemaniako flotaren jarduera Baltikoko itsasoan. Polonia eta Baltikoko herrialdeak Bakearen Aldeko Lankidetzan eta gero NATOrekin bat egin zutenetik, gure itsasoetako operazioetan parte hartzea marjinala izan da, eta jardueraren zama ontzigintza eta merkataritzaren segurtasuna bermatzeko nazioarteko ahaleginekin lotutako espedizio operazioetara eraman da. Alemaniaren interes ekonomiko eta politikoak zuzenean betetzen zituena.
