Saila: Balazta-sistemak - Sentsoreen sekretuak ezagutu

Patronatua: ATE Continental. Balazta-sistema modernoetako gurpil-sentsore-sistema, hala nola SBD ASR, EDS eta ESP, gurpilen bira kopuruari buruzko informazioa kontrolagailu egokiari transmititzeko diseinatuta dago.

Balazta-sistemak atalean argitaratua

Patronatua: ATE Continental

Sistema honek ematen duen informazioa zenbat eta zehatzagoa izan, orduan eta doikuntza hobea eta erosoagoa izango da, hau da, balazta sistema perfektuagoa eta iraunkorragoa da.

Sentsore pasiboa (induktiboa).

ABS sistemen lehen urteetan, nahikoa zen gurpil-sentsoreek seinale bat ematea gutxi gorabehera 7 km/h-ko abiadura lortzen zen momentutik.ABS funtzio gehigarriekin zabaldu ondoren, hala nola: ASR, EDS eta ESP. , beharrezkoa bihurtu zen diseinuak seinale osoa transmititzea. Sentsore pasiboak hobetu ziren 3 km/h-ko abiadurak diagnostikatu ahal izateko, baina hori zen haien gaitasunen muga.

Sentsore aktiboa (erresistentzia magnetikoa)

Belaunaldi berriko sentsore aktiboek 0 km/h-ko abiadura detektatzen dute lehen aldiz. Bi sentsore-sistemak alderatzen baditugu, ikus dezakegu sentsore pasiboek seinale sinusoidala sortu dutela orain arte. Seinale hori ABS kontrolagailuek uhin karratu batean prozesatu zuten, halako seinaleek soilik ahalbidetzen dietelako kontroladoreei beharrezko kalkuluak egiteko. ABS kontrolagailuen zeregin hori da -seinale sinusoidala laukoadro batean bihurtzea- gurpil-sentsore aktibora transferitzen dena. Horrek esan nahi du: sentsore aktiboak lau norabideko seinalea sortzen du, eta ABS kontrol-unitateak zuzenean erabiltzen du beharrezko kalkuluak egiteko. Inguruaren, gurpilen abiaduraren eta ibilgailuaren abiaduraren sentsorearen seinalearen balioa aldatu gabe dago.

Sentsore pasiboaren diseinua eta funtzioa.

Sentsore induktiboa bobina batez inguratutako plaka magnetikoz osatuta dago. Bobinaren bi muturrak konektatuta daude ABS kontrolagailua. ABS eraztun-engranajea ardatzean edo ardatzean dago. Gurpilak biratzen dituen heinean, gurpil-sentsorearen eremu magnetikoko lerroak gurutzatzen dira ABS horzdun eraztunaren bidez, eta gurpil-sentsorean tentsio sinusoidala sortzen da (induzitua). Etengabeko aldaketen bidez: hortz-haustura, hortz-haustura, maiztasun bat sortzen da, ABS kontrolagailura igortzen dena. Maiztasun hori gurpilaren abiaduraren araberakoa da.

Sentsore aktiboaren egitura eta funtzioak

Sentsore magnetoresistiboa ordezka daitezkeen lau erresistentziaz osatuta dago.

magnetikoki, tentsio iturri bat eta konparagailu bat (anplifikadore elektrikoa). Lau erresistentzien bidez neurtzeko printzipioa fisikan Wheatstone zubia bezala ezagutzen da. Sentsore-sistema honek deskodetzeko gurpil bat behar du ondo funtzionatzeko. Sentsorearen eraztun horzdunak bi erresistentzia gainjartzen ditu mugimenduan zehar, neurketa-zubia detektatu eta seinale sinusoidala eratuz. Elektronika irakurtzea: konparagailuak seinale sinusoidala laukizuzen bihurtzen du. Seinale hori zuzenean erabil dezake ABS kontrolagailuak kalkulu gehiago egiteko.Deskodetzeko gurpila duten ibilgailuetako sentsore aktiboa sentsore batek eta erreferentziazko iman txiki batek osatzen dute. Deskodetze gurpilak txandakako polaritatea du: ipar eta hego poloak txandakatu egiten dira. Geruza magnetizatua gomazko estalduraz estalita dago. Deskodetzeko gurpila ere zuzenean eraiki daiteke huban.

Diagnostiko fidagarriak

Balazta kontrolatzeko sistema modernoak konpontzerakoan, espezialistek kontrol unitateak diagnostikatzeaz gain, tresna egokiak behar dituzte sentsore-sistemak fidagarritasunez probatzeko. Zeregin hori Continental Teves-eko ATE AST probatzaile berriak egiten du. Gurpilen abiadura sentsore pasiboak eta aktiboak azkar eta seguru probatzeko aukera ematen du. Sentsore-sistem aktiboetan, bulkada-gurpilak kendu gabe kontrola daitezke. Kable-multzo hedatu bat erabiliz, ATE AST sentsoreak beste ATE ESP sentsore batzuk ere proba ditzake, hala nola ibilgailuen biratzeko sentsore bat, presio sentsore bat eta luzetarako eta alboko azelerazio sentsoreak. Hornidura-tentsioa, irteerako seinalea eta entxufearen pin-esleipena ezagutzen badira, ibilgailuen beste sistema batzuen sentsoreak ere azter daitezke. ATE AST probatzaileari esker, sentsoreen eta beste elementu batzuen diagnostikoa denbora asko eta garestia da probaren ordezkapenarekin.

iragana.

Prozesatzeko sistema optimoa

ATE AST sentsore-probatzaileak pantaila handi eta irakurterraza du, atzeko argia pizteko aukerarekin. Sentsorea modu intuitibo batean etiketatutako lau paper-botoiren bidez kontrolatzen da. Gailu erabilgarria da

autoaren sareko elikadura-hornidura ATE AST probatzailearekin lan egitea guztiz intuitiboa da. Menua erabiltzaileak diagnostiko-prozedura osoa urratsez urrats egiten duen moduan diseinatuta dago. Beraz, ez duzu argibide-eskuliburua denbora luzez aztertu beharrik.

Sentsoreen hautemate automatikoa

Errotazio-abiadura-sentsoreak probatzean, sistema elektroniko adimendunak, probagailua konektatu eta piztu ondoren, automatikoki antzematen du sentsorea pasiboa edo aktiboa den, lehen edo bigarren belaunaldikoa. Proba gehiago egiteko prozedura aitortutako sentsore motaren araberakoa da. Neurtutako balioak balio zuzenetatik aldentzen badira, erabiltzaileari aholkuak ematen zaizkio errorea aurkitzeko.

Etorkizuneko inbertsioa

Flash memoriari esker, ATE AST sentsore-probagailuaren softwarea edozein unetan egunera daiteke PC interfazearen bidez. Horrek errazten du muga-balioetan aldaketak egitea. Tester praktiko hau, beraz, inbertsio sendoa da, zeinaren bidez gurpilen abiadura sentsoreen eta ESP sistemaren akatsak azkar eta ekonomikoki detektatu ahal izateko.

ABS gurpil magnetikoen errodamenduekin lan egiteko oinarrizko arauak:

• ez jarri gurpileko errodamendua laneko gainazal zikin batean,

• Ez jarri eraztun magnetikoa duen gurpileko errodamendurik iman iraunkor baten ondoan.

Oharra gurpil-sentsore aktiboa kentzeari buruz:

• Ez sartu objektu zorrotzik ABS sentsorea instalatuta dagoen zuloan, eraztun magnetikoa kaltetu baitezake.

Gurpileko errodamenduak instalatzeko oharra:

• Kontuan izan eraztun magnetikoa duen aldea gurpil-sentsorera begira dagoela,

• muntatu errodamenduak fabrikatzailearen edo ibilgailuaren fabrikatzailearen gomendioen arabera soilik,

• inoiz ez gidatu errodamendurik mailuarekin,

• Errodamenduak bakarrik sakatu tresna egokiak erabiliz,

• Saihestu eraztun magnetikoa hondatzea.