Nola gidatu, balaztatu eta biratu modu seguruan neguan

Neguak gidariek gidatzeko estiloa aldatzera behartzen dituzte. Azalera irristakorra, alegia. derrapatzeko arriskuak abiadura eta maniobrak nagusi diren errepide baldintzetara egokitu behar ditugula esan nahi du.

Zaila izan daiteke gainazal labainkorretan hastea, gurpil eragileak lekuan irristatzea gerta baitaiteke. Beraz, zer egin? Gas pedala gogor sakatuz gero, egoera are gehiago okertuko da, pneumatikoek izotzetik irristatzen dutelako. Kontua da gurpilak jaurtitzeko behar den indarra ez dela izan behar haien atxikimendua ahultzea eragiten duen indarra baino handiagoa. Lehenengo engranajea aldatu ondoren, sakatu gasolina astiro-astiro eta askatu enbrage-pedala bezain leun.

Gurpilak biraka hasten badira, metro batzuk egin beharko dituzu erdi-enbragea deritzonean, hau da. enbrage-pedala apur bat sakatuta. Luzeagoak diren txirrindulariak bigarren martxan abiatzen saia daitezke, trakzio gurpilei transmititzen zaien momentua baxuagoa delako kasu honetan lehen martxan baino, beraz, trakzioa haustea zailagoa da. Horrek ez badu funtzionatzen, jarri alfonbra gurpil eragileetako baten azpian edo hautseztatu harea edo legarra. Ondoren, kateak ondo etorriko dira elurretako gainazaletan eta mendian.

Hala ere, balaztatzea gainazal labaintsu batetik hastea baino askoz zailagoa da. Maniobra hori ere kontu handiz egin behar da, irrista ez egiteko. Balazta-indarra handitu eta pedala amaieraraino sakatuz gero, oztoporen bat inguratzen saiatzean, adibidez, basoko animaliak errepidera jauzi egiten badira, autoa ez da biratuko eta zuzen joango.

Hori dela eta, pultsak eginez moteldu behar da, orduan irristatzea saihesteko eta oztopo baten aurrean gelditzeko aukera dago. Zorionez, auto modernoek ABS sistema bat dute, balaztatzean gurpilak blokeatzea eragozten duena, hau da, gidariak bolantea erabiliz gidatzen du autoa. Balazta geldiunean jarri eta eutsi, pedalaren bibrazioa izan arren. Gogoratu, hala ere, gehiegizko abiaduran gidatzen badugu, ABS-ek ez gaituela babestuko larrialdi batean talka batetik.

Motorra balaztatzeko ere baliagarria da, batez ere gainazal labainkorretan. Adibidez, hiri batean, bidegurutze batera iritsi baino lehen, martxak aldez aurretik murrizten dira, eta autoak abiadura galduko du berez. Garrantzitsuena leunki egitea da, kolperik gabe, autoak salto egin dezakeelako.

Gainazal labainkorretan gidatzen denean, bihurguneetako arazoak ere sor daitezke. Korneraren printzipioak dio bira batean edozein abiaduratan sar zaitezkeela, baina ez da segurua edozein abiaduratan irtetea. – Bira bat zeharkatzean, ahalik eta leunen gainditzen saiatu behar duzu. ZWZ printzipioak lagunduko digu, hau da. kanpo-barne-kanpo, azaldu du Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkoła-ko irakasleak. - Bihurgunera iritsita, gure erreiaren kanpoaldera igoko gara, gero bira erdian gure erreiaren barruko ertzera irtengo gara, gero biragunearen irteeran leunki hurbilduko gara gure kanpoaldera. erreia, norabide leuna.

Gogoratu behar dugu, halaber, eguraldi-baldintzak aldatzeak errepideko trakzio-murrizpenari eragingo diola. Eguraldi onarekin bueltan orduko 60 km/h-ko abiaduran sartu izanak berdin dio izotza dagoen ala ez. – Bira estua bada, mantsotu eta korrika egin bira baino lehen, biratik irtetean gasa gehitzen has gaitezke. Garrantzitsua da azeleragailua neurriz erabiltzea, aholkatzen du Radoslav Jaskulskyk.

Gurpileko trakzio osoa duten ibilgailuak neguan funtzionatzeko egokienak dira. Skoda Polskak bere 4×4 ibilgailuen neguko aurkezpena antolatu du berriki izotz probako pista batean kazetarientzat. Horrelako baldintzetan, bi ardatzetako trakzioa abiatzean besteekiko abantaila erakusten du. Gidatze arruntean, hala nola hirian edo gainazal gogor lehorretan, motorraren parearen %96 aurreko ardatzera doa. Gurpil batek irrist egiten duenean, beste gurpilak berehala lortzen du momentu gehiago. Beharrezkoa bada, plaka anitzeko enbragea ehuneko 90 arte transferi daiteke. atzeko ardatzean momentua.

Neguko gidatzeko arauak gidatzeko hobetzeko zentro berezietan ikas daitezke, gero eta ezagunagoak diren gidarien artean. Adibidez, mota honetako instalazio modernoenetako bat Poznaneko Skoda Zirkuitua da. Goi-mailako gidatzeko hobetzeko zentro guztiz automatizatua da. Bere elementu nagusia simulatutako larrialdi-egoeretan gidatzeko trebetasunak hobetzeko pista bat da. Errepideko larrialdi egoeretan auto bat gidatzen ikas dezakezu bereziki diseinatutako lau modulutan, atzaparrez, irristagaitzaren aurkako mat ureztatuez eta ur-hesiz hornitutako lau modulutan.