Nola azkar eta eraginkortasunez desagerrarazi balbula kolpeak
Edozein motor modernoren diseinua ezin da balbula hidrauliko konpentsatzailerik erabili gabe, funtzionamendua eraginkorragoa izateaz gain, isilagoa izateaz gain. Baina batzuetan nodo horien funtzioak urratzen dira. Egoera horretan zer egin, AvtoVzglyad atariak asmatu zuen.
Motorraren eta bere gasa banatzeko mekanismoaren funtzionamendu zehatza lortzeko, oso garrantzitsua da balbula bakoitzaren mugimendu-ziklo bat ematea, une egokian ireki eta ixteko. Egokiena, kam-ardatzaren eta balbularen beraren arteko tartea zerora murriztu behar da. Aldea murrizteak puntu irabazle batzuk ematen ditu, besteak beste, potentzia handitzea, erregaiaren kontsumoa murriztea eta zarata murriztea. Abantaila hauek jasogailu hidraulikoek ematen dituzte, hain zuzen. Temporizazio-unitate berezi hauek lubrifikazio-sisteman sortzen den motorraren olioaren presio hidraulikoa erabiltzen dute balbulen eta kame-ardatzaren arteko hutsuneak ixteko. Motor modernoetan, konpentsadore hidraulikoak urrun daude beti erabiltzetik; motor aurreratuenetan ez. Baina masa-motorretan, normalean egon ohi dira.
Funtzionamenduaren printzipioa sinplea da - konpentsazio hidrauliko bakoitzak ganbera bat dauka barruan, non olioa ponparen presioaren azpian sartzen den. Mini-pistoia sakatzen du, eta horrek balbularen eta bultzatzailearen arteko tartea gutxitzen du. Erraza dirudi, baina, esaten den bezala, ñabardurak daude... Arazoa da igogailu hidraulikoetan olioa mugitzen duten kanalak oso meheak direla. Eta zikinkeria-partikularik txikienak ere sartzen badira, konpentsadore hidraulikoaren barruko olio-fluxuaren mugimendua nahasten da eta ez da funtzionatuko. Ondorioz, balbulen eta bultzatzaileen artean hutsuneak daude, eta, azken finean, balbula-talde osoaren piezen higadura handiagoa eragiten du. Eta horrek dagoeneko beste arazo sorta bat dakar: kolpe ezaugarri bat agertzea, motorraren potentzia gutxitzea, ingurumen-errendimendua hondatzea eta erregaiaren kontsumoa nabarmen handitzea.
Halako "kolpea" kentzeko, askotan beharrezkoa da motorra partzialki desmuntatzea eta hutsuneak doitzea, eta horrek kostu handiak ditu. Hala ere, badago arazoari beste irtenbide bat. Motorra desmuntatu gabe konpentsatzaile hidraulikoak leheneratzeko aukera ematen duen metodo hau Liqui Moly konpainia alemaniar espezialistek aurkeztu zuten, Hydro Stossel Additiv gehigarria garatu zutenak. Haiek proposatutako ideia ezartzeaz gain sinplea izan zen, oso eraginkorra ere izan zen.
Haren esanahi nagusia igogailu hidraulikoen olio-kanalen tokian bertan garbitzean datza. Nahikoa da kanaletatik zikinkeria kentzea eta funtzio guztiak berreskuratzen dira. Horrela funtzionatzen du Hydro Stossel Additiv gehigarriak, motorraren olioari igogailu hidraulikoen lehen kolpean gehitu behar zaiona. Formulazio berezi bati esker, drogak pixkanaka-pixkanaka garbitzen ditu lubrifikazio-sistemaren kanal meheenak, eta horrek motor-olioaren hornidura normalizatzen du denbora-unitate esanguratsu guztientzat. Hori dela eta, igogailu hidraulikoak normalean lubrifikatzen eta funtzionatzen hasten dira. Produktua erabiltzeko praktikak frogatu du efektua dagoeneko 300-500 km-ko ibilbidean agertzen dela droga bete ondoren, eta hurrengo olio-aldaketan ez da beharrezkoa gehigarria "berritu".
Bide batez, autoen motor modernoetan arazo berdinak dituzten beste nodo asko daude. Hauek dira, adibidez, kate-tenkagailu hidraulikoak edo, demagun, denbora-kontroleko sistemak, etab. Hydro Stossel Additiv gehigarriak mekanismo horiek kutsaduratik garbitu eta haien errendimendua berreskuratzeko gai dela ikusi zen. Eta horretarako motorra produktuarekin bete behar duzu garaiz. Zerbitzu-praktikak erakusten du gehigarriaren 300 ml nahikoa dela lubrifikazio-sistema prozesatzeko, zeinetan erabilitako olio-bolumena sei litro baino handiagoa ez den. Gainera, adituen arabera, konposizio hori arrakastaz erabil daiteke turbokonpresorea eta katalizatzaile batekin hornitutako motorretan. Bide batez, Liqui Moly produktu guztiak Alemanian egiten dira.
Publizitatearen Eskubideei buruz
