Nola ibili pneumatikoak kaltetu gabe? Posible al da gurpilen bizitza luzatzea?

Poloniako errepideen egoera sistematikoki hobetzen ari da. Zoritxarrez, egoera ikaragarrian dauden pasarteak daude. Zer egin dezake gidari batek gurpilen bizitza luzatzeko eta kalteak murrizteko?

Pneumatikoen mehatxurik handiena espaloian dauden zuloak dira. Ezin baduzu zuloa inguratu, ahalik eta arreta handien gainditu behar duzu - moteldu eta ez mugitu bere ertzetik, asfalto urratuak pneumatikoen alboko horma mozteko arrisku handia baitago. Horrelako egoeretan, pneumatikoen presioa zuzena ezinbestekoa da. Pneumatiko bat gutxi puztuta badago, ibilgailuaren pisua errodaduraren kanpoaldera pasatzen da, pneumatikoen alboetako presioa areagotuz eta deformazio edo kalte mekaniko gehiago jasanez.

Gutxi inflatzeak pneumatikoen presio irregularra esan nahi du errepidearen gainazalean. Errepidearekin zuzeneko kontaktuan dagoen errodadura-eremua ere murrizten du. Horrek eragin negatiboa du pneumatikoen atxikimenduan eta, batez ere, autoa asko kargatuta dagoenean, gidatzeko ezaugarrietan. Gelditzeko distantziak areagotzen dira eta bihurguneetan trakzioa jaisten da arriskutsu, eta horrek ibilgailuaren kontrola galtzea ekar dezake.

Gogoratu pneumatikoak puzten direnean ibilgailuaren fabrikatzaileak gomendatutako aire kantitatea bakarrik puztu. Normalean informazio hori jabearen eskuliburuan dago, gidariaren atearen ertzean edo bidaiariaren aldean dagoen eskularruaren barruan. Pneumatikoen presioa pneumatikoen hotzak daudenean edo bi kilometro baino gehiago gidatu ondoren edo ordubete aparkatu ondoren bakarrik egiaztatu behar da. Gainera, ez murriztu gurpiletako presioa, trakzioa hobetzeko ustez. Izan ere, praktika honek pneumatikoen higadura azkarragoa baino ez du ekartzen.

Alboetako edozein urratzek, adibidez, zinta batera hurbiltzean, kalteak ere izaten dituzte. Dena den, pneumatikoa ez ezik, halanda ere agerian geratzen da - bi elementu horiek larriki kaltetu daitezke. Esekidura-egoerak pneumatikoen higadura ere eragiten du. Gurpilak gaizki lerrokatuta badaude, errodadura abiadura bizkortuan higatuko da. Gaizki doitutako gurpilen geometriak gidatzeko segurtasunari ere eragiten dio. Errodadura alde batetik bakarrik higatzen dela nabaritzen baduzu, bere ereduan koska bat ikus dezakezu, horrek esan nahi du esekidura-elementuak hondatuta daudela. Noski, errodadura bera duten pneumatikoak ardatz berean muntatu behar dira. Merezi du jakitea ere 6 urte baino zaharragoak diren pneumatikoek, kilometrajea kontuan hartuta ere, ez dutela erabilera segurua bermatzen - matxura arriskua nabarmen handitzen da.

Pneumatikoak noizean behin aldatu behar dira higadura uniformea ​​bermatzeko. Aurreko gurpileko trakziorako ibilgailuen kasuan, biraketa honek aurrealdeko pneumatikoak atzeko ardatzeko toki beretara eta atzeko pneumatikoak aurreko ardatzeko toki berdinetara eraman behar ditu.

Gidari askok oraindik esaten dute aluminiozko gurpilak ez direla erabili behar neguan. Bitartean, ez dago horretarako arrazoirik. Garrantzitsua da aleazio-gurpilak behar bezala hautatu eta behar bezala erabiltzea. "Aluminiozko ertza" terminoa ez da zehatza. Termino zuzena aleaziozko ertza (edo ertza) da. Laburbilduz, aleazio gurpilak deitzen dira. Gidari batzuek horrelako diskoak aukeratzen dituzte beren autorako, gustu estetikoaren arabera. Hala ere, auto jakin baterako lantza bat aukeratzea estetika kontua ez ezik, segurtasun kontua ere bada. Gurpilak dira errepidearekin harreman zuzena duen autoaren zati bakarra. Gidatzeko segurtasunari eta erosotasunari eragiten dioten parametro garrantzitsu batzuen erantzuleak dira.

Aluminiozko gurpilek gidatzeko esperientzia hobea lortzen laguntzen dute, barne. autoaren unsprung deritzon masa murriztea eta balaztak hobeto hozten laguntzea. Horregatik, aleazio gurpilak aukeratzerakoan, nola itxura duten ez ezik, batez ere gure autorako teknikoki egokiak diren kontuan hartu behar dugu. Hori dela eta, hobe da aleazio gurpilak aukeratzea auto berri bat erosteko fasean, hau da. auto kontzesionario batean.

Saltzaileak auto eredu jakin baterako produkturik egokiena eskaintzeko gai da. Diskoek karga-ahalmen zehatza dute eta lan egingo duten ibilgailuaren ezaugarriekin bat datoz. Parametro hauek zorrozki definituta daude auto baten marka eta modelo jakin baterako. Fabrikako aleazio gurpilak dituen auto bat erostea abantaila ere badauka: gurpil bat hondatuta badago, berri bat erraz eska dezakezu - diseinu eta parametro berdinekin.

Autoen fabrikatzaileek aleazio-gurpilen aukera zabala eskaintzen dute. Esaterako, Poloniako autoen salmenta merkatuko liderrak, Skoda markak, aleazio arineko hainbat gurpil mota eskaintzen ditu bere auto bakoitzeko. Nahiz eta Skoda gamako modelorik txikiena izan, Citigo, bezeroak 10 eta 14 hazbeteko tamainako 16 hagun desberdinen aukeran ditu. Fabiarentzat ere aleaziozko hamar gurpil mota daude eskuragarri. Estilistikoki interesgarria den Rapid Spaceback-ek eskuragarri dauden aleazioko 12 gurpiletako bat lor dezakete, eta Skoda-ren limusina enblematikoek, Superb-ek, 13 aleazio gurpil mota eskaintzen ditu.

Lehen aipatu dugun bezala, neguan aleaziozko gurpilekin arrakastaz gidatu dezakezu. Neguko funtzionamenduaren baldintza gogorren aurrean ertzaren erresistentzia handiagoa edo txikiagoa erabilitako gainazaleko bernizen kalitateari zor zaio. Babes hori aluminiozko gurpilen fabrikatzaile ospetsu guztiek erabiltzen dute.

Gurpilen bizitzari dagokionez ere garrantzitsua da haien biltegiratzea. Pneumatikoak eta gurpilak ez dira toki hezeetan gorde behar produktu kimikoen edo hodi beroen ondoan. Biltegiratzeko tenperatura egokia 10-20 gradu Celsius ingurukoa da. Pneumatikoak ez dira gorde behar eguzki-argia zuzenean edo ozonoa sortzen duten gailuen artean (transformadoreak, motor elektrikoak, soldagailuak). Gurpilen multzoak horizontalean, bakarka edo pila batean (gehienez 4) gorde behar dira presio murriztuarekin, pisua ertzean egon dadin eta ez pneumatikoen alboko horman. Deformazioa gutxitzeko, hilean behin buelta ematea gomendatzen da.

Pneumatikoak Škoda baimendutako saltzaile askotan gorde ditzakezu. Zerbitzuari pneumatikoen hotela deitzen zaio. Ez da soilik pneumatikoak gordetzea, baita horiek zaintzea ere. Zerbitzugileek ziurtatzen dutenez, pneumatikoek kalterik ez duten egiaztatu eta aurkitzen badira konpondu egiten dira. Biltegiratu aurretik, pneumatikoak eta hagunak garbitu eta lehortzen dira, eta horrek eragin positiboa du haien bizitza eta estetikan.