Zein ona den atoiarekin gidatzea

Legedia, neurriak, maniobrak... atoia segurtasunez gidatzeko jakin behar duzun guztia

Nola ibili moto bat edo bi atzetik...

Lairek, bere hezkuntza-misio handian, motozikleta atoi batean nola kargatu behar den azaldu dizu berriki. Behin bizikleta ondo loturik, lanak hasi besterik ez dira egin: orain helmugara eraman behar da. Beraz, ikusi beharko da zein ona den atoiarekin gidatzea.

Atoiarekin gidatzeko aholkuak

Irten baino lehen ziurtatu atoia ondo lotuta dagoela konektatzeko bolari, konexio elektrikoak konektatuta daudela, txandakako seinaleak eta balazta-argiak funtzionatzen ari direla; era berean, jockey gurpila modu fidagarrian berriro muntatu behar da. Ondoren, kontuan izan ibilgailuaren matrikula atoian agertu behar dela 500 kilogramo baino gutxiago pisatzen badu (eta normalean balaztatzerik ez badu). Hala ere, nahikoa da moto "normal" gehienak eramateko. Hala ere, garraioari dagokionez asmo handikoa bazara, jakin ezazu:

1. 500 kilogramo baino gehiagoko atoiak matrikula-zenbaki zehatz bat izan behar du eta, logikoki, matrikula txartela.
2. 750 kilogramo baino gehiagoko atoiek beren asegurua izan beharko dute
3. 750 kilogramo baino gehiagoko atoi baterako, E/B baimena derrigorrezkoa da
4. 750 kilogramotik kanpo (baina 3500 kilogramotik behera), atoiak balazta inertzial mekanikoko sistema izan behar du. Gainera, balaztatzeko sistema hidraulikoak, elektrikoak, hutsean edo pneumatikoak derrigorrezkoak bihurtzen ari dira.

Horrek esan nahi du zure ibilgailuaren matrikula txartelak zure karga ezarriko duela: funtsean, saihestuko duzu Harley-Davidson CVO Limited eta Indian Road Master bat Twingo 1. fasearen atzean (2. fasea, bide batez). Eta irten aurretik, ez duzu ahaztuko atoiaren pneumatikoen presioa doitzea.

Katu lasaia

Atoiarekin ondo gidatzeko modu bakarra dago. Bakarra: hara joaten da eguzkitan lozorroan dagoen katu handi baten arduragabekeriaz. Cool egon behar duzu. Astindurik ez. Eta hori, nahiz eta, esperientziaz, 180 gurutzalditik urrundu zaitezke (legeak, noski, onartzen duen), Range Rover Sport TDV8 batek atoi bi ardatzeko atoiarekin, eta hori gabe pixka bat mugituz.

Atoiarekin gidatzeko aholkuak

Hala ere, ondo pentsatu behar dugu:

1. Egin zure ilarak ohi baino zabalagoak trailerrari bere ibilbideari tartea emateko
2. Balazta eta azelerazioa ohi baino leunagoak dira. Izan ere, beste ibilgailuekiko segurtasun-distantzia handituko duzu, gehiegizko pisua izateak balazta-distantziak % 20-30 inguru handituko baititu, larrialdi-balaztak eginez gero gidatzen ari zaren bitartean kontrolatu daitezkeen erreakzio parasitoez gain.
3. Erabili motor-balazta ohi baino gehiago balazta-sistema gehiegi berotu ez dadin.
4. Abiadura ez: atoiaren pneumatiko txikiak berotzen dira; Era berean, oso zurrunak ez diren atoiek kulunka jasan dezakete eta hori estresagarria izan daiteke... Auto moderno batzuek atoia barne duten ESPak dituzte, baina oraindik arraroak dira merkatuan. Beraz, gure interesekoa da maldan beherako desnibel luzeetan eskuineko erreian geratzea, engranaje-klasea jaistea abiadura gehiegi ez hartzeko eta balaztak salbatzeko.
5. Auto bat zu baino motelago pasatzen ari bazara, kontuan hartu engantxearen luzera eta ez tolestu azkarregi.
6. Gainera, “errepidea irakurri”, begiekin miatu, kolpeak, zuloak, bira estuak, giro-sentsore batekin izutu daitekeen edozer, laburbilduz...
7. Era berean, aparkatzeko aukerak aurreikusiko dituzu.

Alderantzizko pozak

Hor, kontuz, borrokatu prospektiba inoiz probatu ez bazara. Noski, berriro ere, auto batzuek atoi baten presentzia barne hartzen duten segurtasun-kamerak dituzte (zehazki, Volkswagenen, Trailer Assist da). Baina zelaian berria bazara, prestatu izerdi tanta batzuk botatzeko. Funtsean, trailerra autoaren aurkakoaren babeskopia izango da: eskuinera seinalatzen duzu, ezkerrerantz doa. Oso ondo. Baina balantzak ezegonkorrak dira: biraketa-angelu jakin baten ondoren, trailerra "bandera" bihurtuko da eta bat-batean. Hori dela eta, hara kolpe txikietan joan behar duzu, ahalik eta emeki.

Bidaiaren amaieran leku estu batera erretiratu behar izan baino lehen, hobe da aparkaleku handiago batean entrenatzea.

Gehiegizko kontsumoa aurreikusi...

Mugimenduan gidatzen ari denean ere, masa gehiago energia gehiago erretzen da emaitza bat lortzeko. Beraz, esperientziaren arabera, batez besteko gasolioa 7 L/100 kontsumitzen duen atoiarekin 110 km/h autobidean zehar ibiltzen da ia 10 L/100 140 metrotan amaituko duela. Gainera, ibilaldia polita da.