Nola eta zergatik autoen balaztak askotan huts egiten du neguan
Negurako autoa prestatzeko elementu garrantzitsuenetako bat balazta-likidoa aldatzea da. Eta noiz aldatu zenuen azken aldia? Baina araudiaren arabera, hori 30 km-tik behin egin behar da.
Duela urte batzuk, belarra berdea zenean, eguzkia argia zen, abiadura motela eta balaztak danbor-balaztak ziren, balazta-likidoa alkohol eta ricino-oliozko koktela zen. Auto-ilarak eta abiadura handiko autobideak ezagutzen ez zituzten urrezko garai haietan, hain errezeta xume bat nahikoa zen gidariek autoa erabat gelditzeko. Gaur egun, osagaien eskaerak areagotu egin dira, automobilgintzak aurrera egin duelako. Baina balaztak dituen funtsezko arazoak oraindik ez dira konpondu. Batez ere neguko alderdiak.
Eta nagusia, noski, higroskopikotasuna da. Balazta-likidoak ura xurgatzen du eta nahikoa azkar egiten du: 30 km igaro ondoren, balazta-hodien eta biltegia ordezkatu behar dira. Ai, jende gutxik egiten du hori, beraz, lehen tenperatura baxuek berehala betetzen dituzte elurra eta parapetoak autoz. Sistema barruko ura izoztu egiten da, pedalak "bikoiztu" egiten du eta kalibrearen aktibazioa motela da eta ingeniariek aurreikusi zuten bezain produktiboa izatetik urrun dago. Emaitza beti berdina da: istripu bat.
Akats garestia hau ez egiteko, gidari esperientziadun batek beti aldatuko du balazta-likidoa izozteak baino lehen. Gainera, ez ditu garajeko apaleko hondarrak hartuko, dendara joango da berri baten bila. Ur bera da, ezezaguna dena -gogoratzen dugu kondentsatutik, beti eta nonahi dagoen burdinazko kutxa itxi batean-, baita botila itxi batean ere. "Xaboiaren awl bat" ez aldatzeko, aldez aurretik eros dezakezu zerbitzugune guztietan eskuragarri dagoen tramankulu berezi bat, eta eragiketa bakarraz arduratzen dena: edozein likidotan dagoen H2O ehunekoa erakusten du. Zentimo bat kostatzen da, eta lanaren emaitza errublo bat balio du.
Beraz, kolore anitzeko latak zituen apal luze baten aurrean auto piezen denda batean amaitu genuen. Zer bilatu? Zergatik da bat bestea baino hobea? Lehen urratsa saltzaileari kontsultatzea da: balazta-likido guztiak ezin dira isuri auto zahar batean. Konposizio modernoak irakite-puntua areagotzen duten eta hezetasunaren xurgapena murrizten duten hainbat erreaktibotan aberatsak dira. Arazoa da balazta-sistemako goma zaharrak eta konexioak herdoiltzen dituztela, eta, beraz, ordezko erupzioaren ondoren, beharrezkoa izango da konponketa globala eta nodo guztien eguneraketa osoa egitea. Halako ikuspegia. Hobe da kimika zaharragoa eta ez hain oldarkorra hartzea.
Atzerriko auto fresko baten jabe zoriontsua bazara, orduan aukeratzeko faktore nagusia tenperatura da. Alegia, zein tenperaturatan irakiten duen "balazta"-ak. Balazta luzez eta kortxoa zapalduz, eta baita neguan modu egonkorrean zirikatuta dauden balaztak ere, pastilla eta diskoen tenperatura balazta-likidora pasatzen da eta aldian-aldian irakiten jar dezake. "Burbuila" merkea dagoeneko 150-160 gradutan, eta garestiagoa - 250-260 gradutan. Senti ezazu aldea. Momentu honetan, kotxeak balaztak galduko ditu benetan, eta semaforoaren "hussar" azelerazioa ziurrenik auto-ilaran dagoen bizilagun baten popan amaituko da.
Balazta-sisteman udazken-neguko urdinak izateko probabilitatea minimizatzeko, fluidoa, kontsumigarria dena eta 30 km-tik behin "arreta eskatzen duena", ordezkatu besterik ez dago. Hau ez da zaila egitea, oso posible da eragiketa hau zure kabuz egitea garaje kooperatiba batean. Garrantzitsuena, ez ahaztu gero balaztak odoljatzea.
