Nola saihestu lesio larriak istripu batean
Ala ere, gidari moderno gutxik jartzen diote arreta buru-euskarriak ezartzeari. Baina produktu hau ez zen inondik inora edertasunerako sortu - lehenik eta behin, istripu baten unean txirrindularien bizkarrezurrak babesteko diseinatuta dago, eta inor ez dago immunea. Nola egokitu buru-euskarriak behar bezala istripu batean lesio larriak izateko arriskuak minimizatzeko, AvtoVzglyad atariak jakin zuen.
Gure Aberri zabaleko errepideetan gertatutako istripuen kopurua, trafiko poliziaren estatistiken arabera, pixkanaka gutxitzen ari den arren, segurtasunaren gaia oso larria da oraindik. Eta ez da arrazoirik gabe agintariek aldian-aldian kanpaina sozialak egiten dituztela kotxeen jabeen erantzukizuna deitzen dutenak - asko lemazainen ekintzen araberakoa da.
Gidariaren eta bidaiarien segurtasunerako, hainbat sistema elektroniko, airbag eta gerrikoak arduratzen dira, baita buru-euskarriak ere, arrazoiren batengatik autoen jabe askok ahaztu egiten dituztenak. Beraiek eserlekuaren ezarpenak egokitzen dituzte, bolantea altuera eta irismena doitzen dituzte, barruko eta alboko ispiluak doitzen dituzte... Eta "burkoak" baztertzen dituzte, eta, ondorioz, bizkarrezurra zerbikala arrisku handian jartzen dute.
Buru-euskarria eserlekuaren goiko aldean eraikitako babes tresna gisa Bela Bareni diseinatzaile austriarrak asmatu zuen joan den mendeko hirurogeiko hamarkadaren amaieran. Ikerketa ugarik baieztatu dute gailu honek ibilgailuaren atzeko aldean kolpatzen duten errepide-istripuetan, bat-bateko flexio/luzapenaren ondorioz, lepoan lesioak izateko probabilitatea murrizten duela. Eta horiek sarritan gertatzen dira.
Buru-euskarriak eserlekuaren bizkarraren jarraipena edo kuxin erregulagarria izan daitezke. Eta lehenak batez ere kirol-autoetan aurkitzen badira, bigarrenak oso erabiliak dira, hain zuzen, masa-kotxeetan. Gainera, buru-euskarriak finko eta aktiboetan banatzen dira. Izenetik asma dezakezun bezala, funtzionatzeko moduan desberdinak dira.
Gehienetan kotxe garestiak buru-euskarri aktiboekin hornituta daude, baina sarritan aukera hori ere kuota gehigarri baten truke eskaintzen zaie auto sinpleago bat bilatzen ari direnei. Nola funtzionatzen dute? Ibilgailuaren atzealdea jotzen duen kolpea gertatuz gero, gidariaren gorputzak, inertziaz, hegan egiten du lehenik aurrera eta gero nabarmen atzera, bizkarrezurra zerbikalaren karga izugarria jasanez. "Burko" aktiboa, finkoa ez bezala, talkaren unean buruan "tiro" egiten du, posizio seguruan jaso eta eutsiz.
Buru-euskarriek -finkoek zein aktiboek- doikuntza oso zehatza behar dute istripu batean eraginkortasuna maximizatzeko. Autogileek "burkoak" egokitzea gomendatzen dute, pilotuaren belarriak produktuaren erdiko maila berean egon daitezen. Hala ere, koroan zehar ere nabiga dezakezu, buru-euskarriagatik irten behar ez dena. Azken paperetik urrun buruaren atzealdearen eta produktuaren arteko distantzia ere jokatzen du: distantzia segurua gutxienez lau da, baina ez bederatzi zentimetro baino gehiago.
