Nola kontrolatu RPM sentsorea zure autoaren errendimendu onena lortzeko

Automobil-takometroak edo takometroak motorraren biraketa-abiadura erakusten du. Begiratu RPM sentsoreari ibilgailuaren errendimendua eta erregaiaren eraginkortasuna hobetzeko.

Autoa abiaraztean, motorraren barruko biradera biratzen hasten da. Motorraren pistoiak biraderari lotuta daude eta biradera biratzen dute gora eta behera mugituz. Biraderak 360 gradu biratzen duen bakoitzean, bira esaten zaio.

RPM edo minutuko bira motorrak bira egiten duen abiadura adierazten du. Zure motorraren barneko osagaiak hain azkar mugitzen dira, non zaila baita eskuz RPM-ren jarraipena egitea. Adibidez, inaktibo dagoenean, zure motorrak 10 bira edo gehiago ematen ditu segundoko. Hori dela eta, autoek takometroak edo bira-sentsoreak erabiltzen dituzte biraren jarraipena egiteko.

Motorren abiadura ezagutzea garrantzitsua da:

• Erabaki noiz aldatu eskuzko transmisioan engranajeak
• Handitu zure ibilgailuaren kilometrajea engranajeak RPM maila egokian aldatuz.
• Zehaztu zure motorra eta transmisioa behar bezala funtzionatzen ari diren
• Gidatu autoa motorra kaltetu gabe.

Takometroek edo RPM neurgailuek RPM 1,000ren multiplotan erakusten dute. Esate baterako, takometroaren orratzak 3ra seinalatzen badu, horrek esan nahi du motorra 3,000 bira/minn bira egiten ari dela.

Zure autoaren motorrean kalte larriak izateko arriskua izaten hasten zaren bira-tarte altuena deitzen da Marra gorria, gorriz markatuta abiadura sentsorean. Motorraren marra gorria gainditzeak motorraren kalte handiak eragin ditzake, batez ere denbora luzez.

Hona hemen nola erabil dezakezun takometroa edo bira-neurgailua autoa modu seguruan erabiltzeko.

1tik 3. metodoa: Eskuzko transmisioa leunki aldatu

Zure autoa eskuzko transmisioa badu, bira-sentsorea erabil dezakezu engranajeak ondo aldatzeko eta autoa geldi ez dadin.

1. urratsa. Gelditik bizkortu, abiadura kontrolatuz. Gelditik azeleratzen saiatzen bazara motorra piztu gabe, ziurrenik motorra geldiaraziko duzu.

Handitu inaktibo-abiadura 1300-1500 rpm-ra eta orduan bakarrik askatu enbragearen pedala geldialditik leun azeleratzeko.

• funtzio: Eskuzko transmisioarekin, geldirik gidatzen jarrai dezakezu lehen martxan, azeleragailuaren pedala sakatu ere egin gabe. Gelditik, askatu enbrage-pedala oso astiro, 500 bira/min-tik behera jaisten ez dela ziurtatuz. Autoa mugitzen hasten denean, azeleragailuaren pedala sakatu dezakezu abiadura handitzeko, nahiz eta hasiera batean apur bat zartada izan daitekeen. .

2. urratsa: Erabili RPM sentsorea igoera noiz egin zehazteko.. Eskuzko transmisioko auto batean bizkortzen duzunean, azkenean gora egin behar duzu bizkortzen jarraitzeko.

• Arreta: Arinki azeleratzen duzunean, aldatzeko hurrengo engranajea motorraren abiadura 3,000 rpm ingurukoa denean. Gogor azeleratzen duzunean, gora egin bira-neurgailuak 4,000-5,000 rpm inguruan irakurtzen duenean.

3. urratsa: Erabili bira-sentsorea behera egiteko. Eskuzko transmisioko autoan moteldu behar duzunean, RPM kontrola dezakezu leunki jaitsi behar duzun zehazteko.

Sakatu enbragea eta eraman motorra normalean behera egingo zenukeen abiadurara.

Aldatu hurrengo beheko martxara, eta, gero, askatu poliki-poliki enbragea engranajea sartzeko. Goiko martxan egongo zara eta segurtasunez moteldu dezakezu azeleragailuaren pedalaren presioa arintuz.

2tik 3. metodoa: egiaztatu transmisioaren funtzionamendua RPM erabiliz

RPM sentsorea erabiliz, zure autoaren motorra eta transmisioa behar bezala funtzionatzen ari diren zehaztu dezakezu.

1. urratsa: kontrolatu inaktiboen abiadura.

Ikusi takometroa ibilgailua geldirik dagoen bitartean eta bilatu honako seinale edo sintoma hauek.

• funtzioE: RPM-a oso altua bada zure ibilgailua geldirik dagoenean, ziurtatutako mekanikari bati deitzea gomendatzen da, hala nola AvtoTachki, begiratu eta arazoa konpontzeko.

2. urratsa: kontrolatu rpm abiadura konstantean. Baliteke abiadura finko batean gidatu behar izatea eta ezohiko soinuak edo arazoen seinaleak ikusi behar izatea.

3. metodoa 3tik: Motorren funtzionamendu segurua

Motor bakoitzak fabrikatzaile batek gomendatutako RPM tartea du funtzionamendu segururako. RPM hauek gainditzen badituzu, barneko motorraren matxura edo kalteak izan ditzakezu.

• funtzio: Jo ezazu zure ibilgailuaren jabearen eskuliburura edo ibilgailuaren fabrikatzailearen webgunera zure ibilgailuaren marka eta modelo zehatzerako RPM tarte gomendatua aurkitzeko. Sarean ere bilatu dezakezu zure motorraren RPM gehienezko tartea aurkitzeko.

1. urratsa: Begiratu RPM neurgailua eta saihestu RPM Spikes. Azeleratzen duzunean, aldatu hurrengo martxara, motorraren abiadura-sentsorearen orratza marra gorrian sartu aurretik.

Zure autoaren motorrak azelerazioan oszilatzen badu, mekanikari batek ikuskatu beharko luke, hori arriskutsua izan baitaiteke azelerazioa beharrezkoa izan daitekeen egoeretan, adibidez.

• Arreta: Ez kezkatu nahi gabe RPM marra gorrira igotzen baduzu. Gomendagarria ez den arren, normalean ez du motorra kaltetuko RPM-a azkar doitzen baduzu.

2. urratsa: jaitsi martxa bat aldi berean. Aldi berean martxa bat baino gehiago aldatzen baduzu, baliteke RPM-a nahi gabe jarri marra gorriko eremuan.

3. urratsa: Saihestu azelerazio gogorra. Ahal izanez gero, saiatu abiadura handiko azelerazio gogorrak edo bat-batekoak saihesten, gehiegizko biraketak direla-eta motorra kaltetu ez dadin.

4. urratsa: erregaiaren eraginkortasuna mantendu. Erregai-ekonomia onena lortzeko, mantendu RPM 1,500 eta 2,000 rpm artean abiadura konstantean gidatzen duzun bitartean.

• Arreta: Zure motorrak erregai gehiago erretzen du RPM altuagoetan.

Zure RPM sentsorea eraginkorrago gidatzen laguntzeko eta gidatzen ari zaren bitartean motorraren kalteak saihesteko diseinatuta dago. Begiratu RPM-ari eta jarraitu gomendatutako aldaketa-metodoei zure ibilgailuari etekinik handiena ateratzeko.