Nola kontrolatu zure autoaren balaztak?
Edukia
Balazta-diskoen diseinua eta motak
Diskoak metalezko zirkulu/disko baten itxura du takak dituena, oreka hauei esker, diskoa ardatzean doitzeko aukera ematen dute. Diskoaren diametroa ibilgailuaren fabrikatzailearen araberakoa da eta balazta-sistema osoa egokitu behar du beti. Diskoek ingurune gogorretan funtzionatzen dutenez, haien ekoizpenean aleazio bereziak erabiltzen dira marruskadurari eta tenperatura altuei erresistentzia emateko.
Balazta-disko mota hauek daude merkatuan:
- Ezkutu monolitikoak. Metalezko pieza bakar batez eginak daude. Dagoeneko ordezkatzen ari den irtenbide zaharra. Danbor-balaztak baino eraginkorragoak izan daitezke, baina gehiegi berotzen dira eta propietateak galtzen dituzte.
- Disko aireztatuak. Bi diskoz osatuta daude, eta horien artean beroa xahutzeko zulo bereziak daude, eta horrek diskoa gehiegi berotzeko arriskua murrizten du. Balazta-disko estandarrak baino eraginkorragoak eta iraunkorragoak dira, bidaiarien auto modernoetarako aproposa.
- Diskoak zirrikitu eta zulatu egiten dira. Balazta-disko zirrikituek zirrikituak dituzte diskoak pastillarekin bat egiten den tokian, gasa aireztatzeko eta pastetatik zikinkeria kentzeko bikainak direlarik. Bestalde, balazta-disko zulatuek diskoaren eta pastillaren artean gasak kentzen dituzten zirrikituak dituzte. Kirol-autoetan erabiltzen da.
Ezkutua autoan instalatzea
Gurpilek zure ibilgailuarekin bateragarriak izan behar dute, beraz, irakurri arretaz etiketak. TRW balazta diskoa Audi, Seat, Skoda eta VW ibilgailuen modelo askorekin bateragarria da. Erreparatu zulo kopuruari (112 zulo daude disko honetan), diametroa eta lodiera. Garrantzitsua da disko hau zein baldintzatan erabiliko den kontuan hartzea, adibidez, hainbat baldintza gustatzen bazaizkizu, hirian zehar eta autobidean gidatzea, orduan TRW diskoa egokituko zaizu aireztatuta dagoelako, beraz, gehiegi berotzeko arrisku txikia da. Zure autoa gutxitan erabiltzen baduzu eta zure autoa zaharragoa bada, balazta-disko monolitikoak nahikoa izango dira. Laburbilduz: egiaztatu parametro teknikoak eta ebaluatu zure beharrak.
Noiz aldatu balazta-diskoak?
Balazta-diskoek 40 km inguru irauten omen dute, baina faktore askok eragina dute, besteak beste, gidariaren gidatzeko estiloak, ibilgailuen funtzionamendu-baldintzek, balazta-pastilen egoerak eta balazta-sistemako beste elementu batzuek.
Balazta-disko gastatuen sintomak:
- Bolantea dardarka ari da
- Balazta-pedalaren pultsazio hautematea,
- Gorputzaren eta esekiduraren elementu batzuen dardara,
- Balaztatzeko errendimendua gutxitu
- Autoa albo batera eramaten du
- Gelditzeko distantzia handitzea
- Ezohiko soinuak gurpilen eremutik.
Egiaztatu balazta-diskoen lodiera eta alderatu dokumentazio teknikoan adierazitako balioekin; ezin da meheegia izan, horrek balazta-errendimenduan eragin negatiboa izango duelako, eta disko lodiegiek, aldi berean, esekiduraren errendimendua kaltetzen dute.
Hobe da diskoak aldatzea pastekin batera. Edo gutxienez 2:1eko proportzioan.
Nola aldatu balazta-diskoak urratsez urrats
- Igo kotxea igogailu batean eta bermatu hegaldi batekin.
- Kendu gurpila.
- Kendu balazta-plakak. Horretarako, biratu gidatzeko makina balazta-kalipera sartzeko eta destorloju. Jarri balazta-pastilak alde batera eta jarri kalibrea gidatzeko mahuka gainean, balazta-tutikitik zintzilik ez dadin.
- Erabili hedagailu bat pistoia atzeratzeko, pastilla berriak kalibrean sartzeko.
- Kendu uztarria eta desblokeatu ezkutua. Hemen mailu bat ondo etor daiteke, baina kontu handiz erabili.
- Kendu diskoa hubtik.
- Ondo garbitu kalibrea, sardexka eta buzoa herdoiletik eta kuxin-hautsetatik. Aplikatu zeramikazko koipea eta balazta-koipea.
- Garbitu babes-olioa pala berritik eta instalatu.
- Alderantzizko ordenan biltzen dugu guztia.
- Aplikatu kobrea edo zeramikazko koipea diskoaren ukipen-azalera gurpilaren aroarekin, honek gurpilaren ondorengo desmuntatzea erraztuko du.
Gogoratu balazta-disko berriak "apurtu" egin behar direla, beraz, kontuz ibili lehenengo ehunka kilometroetan.
