Nola Mitsubishi-k bere identitatea mantentzeko asmoa duen Nissan eta Renaultekin teknologia partekatzen duen bitartean
Baliteke Mitsubishi Nissan eta Renaultekin aliantza izatea, baina ez du nahi bere autoek nortasuna galtzea.
Hilabete honetan Australiako erakusleihoetara heldu den Mitsubishi-ren hurrengo belaunaldiko Outlander-ek antzekotasunak izan ditzake Nissan X-Trail eta Renault Koleos-ekin, baina markak uste du bere produktuak identitate berezia gorde dezakeela oraindik.
2016an Nissan eta Renaultekin aliantza bat egin ostean, Mitsubishik bere bazkideengana jo du teknologia eta arkitektura berrietarako –zentzuzkoa den lekuan– ibilgailu berriak garatzeko kostua murrizteko, eta ondorioz, Outlander berria CMF-CD plataforma erabili da.
Outlander zein X-Trail-ek 2.5 litroko lau zilindroko gasolina-motor bera eta etengabeko transmisioa (CVT) erabiltzen dute. martxan jarri.
Baina Mitsubishi Australiako marketinaren eta produktuen estrategiako zuzendari nagusiak Oliver Mann-ek esan zuen: Autoen Gida Outlander oso ezberdina da bai itxuraz eta bai itxuraz.
"Outlander-en ikusten, sentitzen eta ukitzen duzun guztia Mitsubishi da, eta ikusten ez duzuna Aliantza zertarako erabiltzen dugun da", esan zuen.
"Beraz, hardwarea eta trenaren sistemak berdinak izan daitezkeen arren, oso harro gaude gure Super All Wheel Control ondareaz eta kontrol sistema hauen diseinua da benetan Mitsubishi bereizten duena".
Mitsubishirentzat onura handiak izan ditzakeen teknologia ere baztertu egingo da "Mitsubishi" sentitzen ez bada, esan zuen Katherine Humphreys-Scott markako harreman publikoen arduradunak.
"Emaileen teknologia inoiz etortzen bada, ez dugu hartuko Mitsubishi sentitzen ez bada", esan zuen.
“Sentitzen baduzu, nola ibiltzen den edo ukitu dezakezun, orduan sentitu behar du Mitsubishi. Beraz, teknologia Aliantzako bazkide batengandik eskuragarri egon daitekeen arren, gure filosofiarekin eta ikuspegiarekin bat ez badator, eta gure bezeroek gure autoan sartzean espero dutenarekin, beste nonbait bilatuko dugu.
"Ez dugu markarekin konpromisorik hartuko".
Hala eta guztiz ere, filosofia horren salbuespen bat dirudi 2020ko Mitsubishi Express furgoneta komertziala dela, hau da, Renault Trafic-en bertsio berritua dena, ekipamendu batzuk salbuetsita prezioa murrizteko.
Mitsubishi Express-ek zero izarreko balorazio polemikoa jaso zuen ANCAP segurtasun-balorazioan 2021 hasieran, segurtasun-eginbide aurreratuen falta aipatuz, hala nola larrialdietako balazta autonomoa (AEB) eta erreiak mantentzeko laguntza.
Mekanikoki erlazionatutako Trafic-ek ere ezaugarri horiek ez dituen arren, eta ANCAP segurtasun-ebaluazio ofizialik ez badu ere, 2015ean kaleratu zen, istripu-proba gogorragoak eta zorrotzagoak sartu aurretik.
Australiako hiru markak ere bereizteko, batez ere bi SUVak eta autoetan ardaztutako japoniar markak, Mann jaunak esan zuen ez dagoela bien arteko etorkizuneko planei buruzko informaziorik.
"Esan beharreko lehen gauza da Aliantzarekin ez dakigula zer egiten ari den Nissan Australian produktuen pentsamenduarekin", esan zuen.
«Beraz, guztiz itsu gaude egiten ari direnaren aurrean.
"Hitz egin dezakeguna zer egiten dugun eta Aliantzak eskaintzen dizkigun onurei buruz, hala nola, Outlander-ek Nissanrekin oinarritzen den eta partekatzen duen plataformaz, baita Aliantzako beste produktu batzuez ere".
