Nola tenkatu kate dentatua?

Bide-uhalaren funtzio nagusia ibilgailuaren motorra atxikita dauden hainbat osagai garrantzitsu gidatzea da. Sistema elektrikoa elikatzen eta bateria kargatzen duen elementua kontrolatzen du, eta bolantea, A/C konpresorea, ur-ponpa, etab.

Nola funtzionatzen du gerrikoak?

Automobilerako kontsumigarri honen gailua eta funtzionamendua nahiko erraza da. Laburbilduz, pista-gerrikoa goma-banda luzea da, biela birabarkiaren txirrikari eta bultzatu behar diren motorren osagai guztien arrabolei lotuta dagoena.

Motorraren birabarkia biratzen denean, bobina-gerrikoa berarekin batera bultzatzen da, eta honek aire girotua, alternadorea, ur-ponpa, hozte-haizagailua, bolantea hidraulikoa, etab.

Zergatik estutu behar da gerrikoa?

Tentsio altuan funtzionatzen duenez, denborarekin gerrikoaren pneumatikoa erlaxatzen eta apur bat luzatzen hasten da. Eta luzatzen denean, motorreko osagaiekin arazoak hasten dira, gerriko bidezko transmisiorik gabe ezin baitute beren funtzioa bete.

Bobina gerriko askeak motorraren osagaien errendimendua arriskuan jartzeaz gain, barneko kalteak ere sor ditzake motorrean, eta, gero, autoaren motorra erabat berrikusi beharko duzu edo, okerrago dena, ibilgailu berria erosi.

Nola jakin pistako gerrikoa luzatuta dagoen ala ez?

Begiratu zure autoaren aginte-paneleko abisu-argia; auto moderno gehienek bateriaren tentsioa adierazten duen abisu-argia dute motorra martxan jartzen denean. Gerrikoa estua ez bada, ezin izango du alternadorearen txirrika piztu, eta horrek autoaren motorraren korronte elektrikoa jaitsi egingo du, eta horrek aginte-paneleko abisu-argia piztuko du. Kontuz! Baliteke lanpara ez erretzea uhalaren tentsioagatik, baina bateriarekin edo alternadorearekin izandako arazoengatik.

Erreparatu motorraren tenperaturari - denbora-uhala estuegia bada, baliteke ur ponpari behar adina ur hornitzea, eta horrek motorraren tenperatura igotzea eragingo du, eta horrek ezin izango du eraginkortasunez hoztu.
Entzun ezohiko zarata edo kirrinkadak motorraren eremuan - kirrinkadak gerrikoa askatuta dagoela adierazten duen lehen seinaleetako bat dira, eta autoa motor hotz batekin abiaraztean entzuten badituzu edo bizkortzerakoan, orduan hausnartzeko garaia da. gerriko tentsioa.
 

Nola estutu tenperatura dentatua?

Bobina gerrikoa urratua edo urratua ez badago, baina askatuta egonda, erraz estutu dezakezu. Prozedura nahiko erraza da eta ez duzu tresna berezirik edo mekanikari espezialistarik behar. Jakina, ez daukazu ideiarik zer den eta non kokatzen den gerriko bat, irtenbide onena ez litzateke zure burua maisuaren rolean saiatzea, baizik eta gerrikoaren tentsioa profesionalen esku uztea.

Beraz, nola estutu denbora-gerrikoa - urratsez urrats?

• Aparkatu ibilgailua leku maila egoki eta erosoan eta ziurtatu motorra itzalita dagoela
• Laneko arropa eta eskularruak jantzi (eta betaurrekoak bikainak dira)
• Deskonektatu bateria - Deskonektatu beti bateria lanean hasi aurretik ibilgailu baten motorraren konpartimentuan lan egiten duzunean. Honek konfiantza emango dizu motorra ezin duela martxan jarri eta kalte egin. Bateria giltza batekin deskonekta dezakezu eta, besterik gabe, lurreko kablea bateriaren terminal negatiboan lotzen duen azkoina askatu. (ez du deskonektatu behar kontaktu positiboa, negatiboa bakarrik)
• Jakin gerrikoa non dagoen eta gerriko bat edo gehiago baino ez dagoen. Ez badakizu ziur non dagoen gerrikoa, edo ez badakizu ziur non bilatu behar duzun, edo autoak gerriko bat baino gehiago baditu, jo ezazu zure ibilgailuaren eskuliburua.
• Neurtu gerriko tentsioa - urrats hau egin dezakezu erregela bat hartu eta gidan jarriz. Emaitza zehatzena lortzeko

Neurketek zer erakusten duten eta gerrikoaren tentsioa normala edo luzea den jakiteko, zure ibilgailuaren eskuliburua kontsultatu behar da, fabrikatzaile bakoitzak tolerantzia zehazteko bere zehaztapenak baititu. Hala ere, ona da jakitea, orokorrean, fabrikatzaile guztiek aitortzen dutela ½ hazbeteko (13 mm) desbideraketa ez dela normala.

Gerrikoaren tentsioa beste bi modutan ere neur dezakezu. Lehenengoan, probagailu berezi bat beharko duzu. Auto piezak, osagarriak eta kontsumigarriak saltzen dituzten ia edozein dendatan eros dezakezu.

Bigarren metodoa erregelaren metodoaren alternatiba da, eta nahikoa da tentsioa neurtzeko gerrikoa biratzea, eta bihurritzen ari dela ohartzen bazara, hori argia dela eta estutu behar denaren seinale garbia da. Metodo hau ez da zehatzena, baina partekatu dugu neurketa zehatzak egin ezinean aurkitzen zaren kasuetan, baina gida-gerrikoaren egoera egiaztatu eta estutu edo beharrezkoa izanez gero ordezkatu behar duzu.

Egiaztatu korronte-uhalaren egoera - estutzen hasi aurretik, ziurtatu gerrikoaren egoera orokorra ona dela. Arretaz begiratu oliorik, higadurarik, hausturarik... Halakorik nabaritzen baduzu, ez du balio gerrikoa estutzeak, urgentziaz ordezkatu behar baita. Dena ondo badago, hurrengo urratsera joan zaitezke.
Estutu gerrikoa - horretarako eusten dion torlojua aurkitu behar duzu. Kokapen desberdinetan egon daiteke ibilgailuaren modeloaren arabera, beraz, berriro jo ezazu zure ibilgailuaren marka eta modeloaren eskuliburua.

Hala ere, normalean sorgailuan kokatzen da eta alde batera lotzen da, beste aldea biratzen uzteko eta gerrikoaren tentsioa edo askapena uzteko.
Torloju bat aurkitzen baduzu, askatu zertxobait giltza egoki batekin, pista eta gerrikoari berriro tentsio erraz eta azkar lan egin ahal izateko. Gerrikoa nahi den posiziora mugitu ondoren, estutu doitze-torlojua gerrikoa bere lekuan finkatzeko.

Doitzeko torlojua estutu ondoren, egiaztatu berriro gerrikoaren tentsioa, ondo estutzen dela ziurtatzeko. Egiaztatzeko, erabili proba bera erregelarekin, edo proba bereziak denda eta zerbitzu espezializatuetan eros ditzakezu, neurketa oso azkarra eta erraza baita.

Egin azken egiaztapen bat: martxan jarri autoa eta ikusi gerrikoak mugimenduan nola "portatzen duen". Txirrinka edo kolpea berriro entzuten baduzu, pista-uhalak tentsio apur bat behar du. Hala ere, alternadorearen soinu "pultsada" bat entzuten baduzu, gerrikoa gehiegi estutu duzula adierazten du. Dena konpontzeko, aurreko urratsak berriro errepikatu besterik ez duzu egin behar. Azken proba egiteko, motorraren osagarri guztiak aldi berean aktibatu ditzakezu, eta horietakoren bat behar bezala funtzionatzen ez duela ikusten baduzu, errepikatu uhalak tenkatzeko urratsak beste behin.
Dena ondo joan bazen, denbora-uhala estutzea lortu duzu!

Hasieran esan genuen bezala, pista-gerrikoa tentsionatzea ez da lan zaila, eta gogoa, denbora pixka bat eta oinarrizko tresnak (giltza multzo bat eta erregela bat edo pista gerrikoaren garbiketa proba) badituzu, zuk zeuk maneiatu dezakezu.

Baina zer gertatzen da gerrikoa ez ezik, higatu, "leundu" edo apurtzen dela ere janzten dela?
Gerrikoa ikuskatzerakoan higatuta dagoela antzematen baduzu, beste batekin ordeztu beharko duzu, tentsioak ez baitu funtzionatuko. Pista-uhala ordezkatzeko ere ez da entrenamendu berezirik edo tresna berezirik behar.

Zalantzarik gabe, beharko duzuna autoaren eskuliburua, gerrikoaren diagrama eta, jakina, gerriko berria (edo gerrikoak) da. Ordezkatzeko prozedurak berak eskatzen du pista-uhala kokatzea, erantsitako arraboletatik askatzea eta gerriko berria modu berean instalatzea.

Nola ziurtatu zure ibilgailuaren zorro gerrikoa beti egoera ezin hobean dagoela?

Egia esan, ez dago gerriko dentatua luzatzea edo higatzea eragozteko modurik. Kontsumigarri horrek funtzionamendu-aldi jakin bat du, eta beti iristen da momentu bat aldatu behar denean.

Hala ere, zailtasunak eta denbora asko aurrez ditzakezu motorraren olioa aldatzen duzunean gerrikoaren egoera egiaztatu eta tentsionatu berandu baino lehen. Motorrarekin eta gerrikoak bultzatutako osagaiekin arazorik sortu nahi ez baduzu, arazorik ematen ez badu ere, komenigarria izango da beste batekin aldatzea zure autoaren fabrikatzailearen eskakizunen arabera.

Galderak eta erantzunak:

Nola estutu dezakezu korronte-uhala? Horretarako, giltza berezi bat erabiltzen da (amaieran bi antena dituen metalezko errail bat) edo etxeko analogoa. Gerrikoa estutzeko giltza irekien multzo bat ere beharko duzu.

Nola tenkatu denbora-errotula behar bezala? kendu estalkia babeslea, tentsio-arrabola erlaxatu da, gerrikoa aldatzen da, tentsio-giltza bere antenekin sartzen da doikuntzako azkoinan. Giltza erlojuaren orratzen kontrakoa da, tentsio-arrabola estututa dago.

Nola tenkatu behar da korronte-uhala? Atal luzeenean, gerrikoa ardatzaren inguruan bi hatzekin biratzen saiatzen gara. Gehienez 90 graduko zailtasunekin egin bada, tartea nahikoa da.