Nola egiten dute iruzurra auto kontzesionarioek erabilitako auto bat erostean?
Gaur egun, merkataritza-zerbitzua oso ezaguna da gidarien artean - auto kontzesionario batean erabilitako autoak erostea. Badirudi edozein auto kontzesionario enpresa serioa dela, zeinetan iruzurra baztertuta dagoen. Hala ere, engainatu egin daitezke auto guztiz berria erostean ere, eta istorio elokuente asko daude erabilitako autoen saltzaileak eta erosleak nola engainatzen diren.
Hori dela eta, etorkizunean arazorik izan nahi ez baduzu, jarri harremanetan konfiantzazko saltzaileen auto kontzesionarioekin bakarrik - dagoeneko horietako askori buruz idatzi dugu gure Vodi.su webgunean. Auto bat salgai onartzeko prozeduraren arau guztiak betetzen dituzte:
- 7 urte baino zaharragoak ez diren autoak onartzen dira;
- dokumentazio osagarriaren azterketa sakona;
- autoa egiaztatzea oinarri posible guztietan;
- diagnostikoa, konponketa.
Ibilgailu frogatuak bakarrik jartzen dira salgai. Baina, egia esan, erosleek iruzur mota askori aurre egin behar diete. Artikulu honetan nagusiak kontuan hartuko ditugu.
Iruzur mota arruntak
Eskema errazena - erosleak eman ez dituen zerbitzuak ordaintzera behartuta dago.
Hona hemen adibide sinple bat:
- pertsona batek auto bat nahiko egoera onean gidatzen du apaindegira eta bere dirua jasotzen du horretarako;
- kudeatzaileek zerbitzu asko barne hartzen dituen prezioa ezartzen dute: barruko garbiketa osoa, olio-aldaketa, silent block edo zutabe egonkortzaileen instalazioa (nahiz eta, egia esan, horrelakorik egin ez den);
- ondorioz, kostua ehuneko hainbat handitzen da.
Hau da, kotxe zahar eta matxurarekin ia berria egin dutela frogatzen dizute, horregatik gehiago kostatzen da.
Gune batzuetan, langile teknikoak kanpaiaren azpian begiratzen du, baina ez akatsak kentzeko, baizik eta zati arruntak benetako zaborretarako aldatzeko. Esate baterako, Bosch edo Mutlu bezalako bateria bideragarri eta garestia Kursk Current Source motako etxeko analogo batekin ordezkatu dezakete, nekez iraungo baitu 2 urtaro.
Ohiko beste eskema bat saltzaileei egoera onean dauden auto erabiliak saltzea da. Bezero zehatzak ez du hori jasango, hala ere, etorkizunean, auto bera agertuko da doako iragarkien gunean lehengo jabeari ordaindutakoa baino prezio nabarmen handiagoarekin.
Askotan esperientzia handiko erosleei "zintzilikarioa" deritzona eskaintzen zaie. Oro har, oso denbora luzez gunean gelditzen diren ibilgailuak dira eta dagoeneko hitzaren zentzu literalean erabilezin bihurtzen hasten dira. Ez da zaila izango halako auto bat lan mota gutxi-asko arrunt batera eramatea. Ondorioz, norbaitek auto-zaborra erosiko du, baina deskonturik gabeko merkatuko prezioan.
Erabilitako autoen trukean iruzurra finantzarioa
Askotan erosleek kostu baxuak tentatzen dituzte. Modu askotan murriztu dezakezu prezioa:
- adierazi BEZik gabe - ehuneko 18;
- adierazi prezioa monetan tasa zaharrean, baina eskatu errublotan;
- ez hartu zerbitzu osagarriak kontuan (elementu hau zehatzago aztertuko dugu).
Lehenik eta behin, salmenta-kontratu ofizial baten ordez, ustezko "aurretiazko kontratua" egin dezakete zurekin, eta sinatu ondoren, DCTren erregistroa ordainpeko zerbitzu bat dela eta hainbat hamarnaka gehiago ordaindu behar dira.
Bigarrenik, kudeatzaileek existitzen ez den hype bat sor dezakete. Beraz, prezio honetan auto bat geratzen dela esango dizute, baina dagoeneko badagoela horretarako erosle bat. Erosi nahi baduzu, ehuneko batzuk ordaindu behar dituzu gainean. Oso "dibortzio" zaharra da eta ez da beti posible hori argitzea, erabilitako auto baten prezioak ez baitaude argi eta osagai askoren araberakoak:
- egoera teknikoa;
- kilometrajea abiadura-neurgailuan - bide batez, erraz alda daiteke behera;
- eredu honen batez besteko merkatuko prezioa - egoera ona izan arren, adibidez, Hyundai Accent edo Renault Logan 2005ekoa, ezin dute inola ere modelo berriak baino gehiago kostatu (salbu, noski, motor indartsuago bat instalatu edo beste diseinu aldaketa batzuk egin ziren).
Hirugarrenik, apaindegi batzuek banatzaile gisa soilik jarduten dute. Saltzailearekin erosketa-hitzarmena egiten dute euren izenean, eta, ondoren, prezioari % 30 gehitu eta erosle berri bat aurkitzen dute, eta ez autoen kontzesionario bat, baina lehengo jabea agertzen da DCTn. Baliteke transakzio hori baliogabetzea etorkizunean.
Eta noski, ohiko eskema:
- dokumentu faltsuetan iragan iluna duen auto baten salmenta;
- "Gaztea" miragarria kaleratze data aldatuz;
- istripu baten ondoren autoak eta konstruktoreak saltzea edo hainbat autotatik muntatuta.
Hori guztia egiaztatu dezakezu, kontuz ibili behar duzu dokumentuak egiaztatzeko eta VIN kodea eta unitate-zenbakiak bateratzeko.
Nola saihestu iruzurra?
Printzipioz, ez dugu ezer berririk esango. Arazoetan ez sartzeko estrategia sinplea, hainbat puntuz osatua.
1. Hartu erregistro-ziurtagiria eta egiaztatu zenbaki guztiak. VIN kodea, serie-zenbakiak eta ekoizpen-data kanpaiaren azpian dagoen plakan ez ezik, bikoiztuta ere egon daitezke, adibidez, ateko zutabean, segurtasun-uhaletan edo eserlekuaren azpian - hori guztia argibideetan zehatz-mehatz deskribatzen da. .
2. Begiratu kaputxa azpian. Motorra garbitu behar da. Olio-ihesak edo hauts-geruza lodi bat badaude, horrek esan dezake makinaren benetako egoera ezkutatzen saiatzen ari direla.
3. Eseri apur bat kotxearekiko angelu batean, maleterotik gertuago eta ikuskatu pinturaren kalitatea: sendoa izan behar du, burbuilarik eta elementu irtengaberik gabe. Akatsak badaude, orduan zintzotasunez adierazi behar dira deskribapenean: babeslea berriro margotu dute edo bufoia pitzatu dute, etab.
4. Egiaztatu gorputzaren elementuen arteko hutsuneak, guztiak zabalera berdina izan behar dute. Ateak kolpatzen badira, horrek gorputzaren digestioa eta bere geometriaren urraketa adieraz ditzake.
5. Probatu autoa mugimenduan:
- askatu bolantea zati zuzen batean;
- gogor balaztatu espaloi lehorrean;
- entzun motorraren soinua, begiratu ihesa.
Iragarkiak autoa ia berria dela esaten badu, deskribapenarekin bat etorri behar du. Baina matxurak egotea negoziatzeko aukera da, edo beste aukera bat bilatzeko.
Kargatzen…
