Nola babesten du karrozeria galbanizatzeak auto bat korrosiotik?

Kotxea karrozeria duen bitartean existitzen da. Gainerako unitate guztiak bere oinarriari lotuta daude eta material kostuen maila desberdinekin ordezkatu daitezke. Bai, eta ibilgailuaren VIN zenbakia egitura orokorrean soldatutako zatirik gogorrenetan kokatzen da. Istripu larri batean gorputza suntsitu dezakezu edo, besterik gabe, korrosioaren aurkako babesik gabe utziz. Horregatik, arreta berezia jartzen zaie fenomeno kaltegarri honi aurre egiteko bitartekoei.

Zer da galbanizatzea

Orokorrean herdoilaren hesi bat jartzeko modu eraginkor bat zinka erabiltzea izan da, hau da, altzairuzko piezak galbanizatzea.

Babes metodo honek bi alderdi nagusi ditu:

1. Gorputzeko elementuetan zink estaldura baten presentzia oinarrizko metala burdinaren etsai nagusiak diren oxigenoaren eta uraren sarbidetik babesten du, aleazio herdoilgaitz baten moduan ez badago;
2. zinkak pare galbanikoa osatzen du burdinarekin, eta bertan, ura agertzen denean, zinka da kontsumitzen hasten dena, estaltzeko beste metal batzuek ez bezala, aitzitik, oinarriaren suntsipena bizkortuz.

Aldi berean, zinka nahiko merkea da, eta bere aplikazioaren prozesuak teknologikoki ondo garatuta daude.

Pros eta Cons

Automobilgintzaren komunitateak zinka estaldura gorputzaren burdinaren babesik onena prezio merkean onartzen du. Kalitate handiko pinturarekin (LKP) batera erabiltzen denean, metodo honek abantaila onak ditu:

• Oinarrizko metalarekiko atxikimendu ona, zinkak berak ez du esfoliatzen maila atomikoan kontaktuaren ondorioz;
• babes bikoitzaren presentzia, zigilatzea eta galbanikoa;
• zinkak berak higadura kimikoarekiko duen erresistentzia, azalean oxido-film iragazgaitza sortzeko gai den metalen kategoriakoa baita, korrosio gehiagorako katalizatzaile gisa lan egiten ez duen bitartean;
• aplikazio-teknologia ugari;
• babes-metalaren merke erlatiboa.

Desabantailak ere badaude:

• nabarmen ez bada ere, gorputzaren prezioa igotzen ari da oraindik;
• estaldura ez da kalte mekanikoekiko erresistentea, bereziki, gorputzaren konponketa lanetan suntsitzen da;
• prozesu teknologikoa konplikatua da ingurumenaren babesarekin lotuta, zinkaren konposatuak toxikoak dira;
• ia ezinezkoa da modu honetan soldadura eta gorputz atalen beste junturaren babes fidagarria eskaintzea.

Galbanizazioa gorputz osoan zein zati batean egiten da, zatirik jasangarrienen korrosioaren mehatxuak kontuan hartuta, batez ere autoaren beheko aldean.

Autoen karrozeria galbanizatu motak

Prozesu teknologikoen kostua murrizteko nahiak auto-fabrikatzaileak behartzen ditu efizientziaz desberdinak diren zinka aplikatzeko metodoak erabiltzera.

Auto bat zinkarekin guztiz estaltzea, eta modu fidagarrienean ere, enpresa gutxik ordaindu dezakete. Horrelako auto bat korrosioarekiko erresistentea izango da, baina ziurrenik ez da ondo salduko prezio altuagatik.

Beroa

Kalitate goreneko estaldura metodoa. Ekoizpen prozesuan, pieza guztiz urtutako zinketan murgiltzen da, eta ondoren geruza nahiko lodi bat geratzen da gainazalean, burdinari fidagarritasunez lotuta.

Babes hori iraunkorra, fidagarria da eta errodadura-kopuru handia dela eta, denbora luzez irauten du eta kalte mekaniko txikiak partzialki estutzeko gai da.

Estaldurak 10 urte edo gehiago irauten du, eta horri esker, fabrikatzaileak epe luzerako bermea eskain dezake kalteen ondorioz.

Galvanoplastia

Zinka piezetan aplikatzen da bainu elektrokimiko berezi batean galvanizatuz. Atomoak eremu elektriko baten bidez garraiatzen dira eta azalerari irmo eusten diote.

Aldi berean, piezak gutxiago berotzen dira eta oinarrizko metalak ez ditu bere propietate mekanikoak galtzen. Metodoak ingurumenarentzat kaltegarria den sekzio galbaniko baten presentzia eskatzen du eta elektrizitate kopuru handia kontsumitzen du.

Cold

Hauts berezi bat nahasten da gorputzari aplikatzen zaion inprimaketari, lehen geruza batek gainazalean atxikitako zink hauts fin bat ihinztatuz.

Eraginkortasuna zalantzazkoa da, babes eraginkorra izateko beharrezkoa den metal pare galbanikoa ia ez baita sortzen. Hala ere, babes horrek nolabaiteko eragina ematen du eta aktiboki erabiltzen da. Korrosioaren aurkako benetako babesa baino publizitate-efektu bat gehiago eskaintzea.

Zinkrometala

Metodoa aurrekoaren antzekoa da, estaldurak korrosioaren inhibitzaileen, oxidoen eta zink hautsaren aurkako bi geruza ditu. Autoaren ekoizpenean irmotasuna sustatzen duen elastikotasuna desberdina da.

Babesaren kalitatea galbanizazio hotzarena baino handiagoa da, baina ez da metodo bero eta galbanikoaren eraginkortasunera iristen. Zink metala ekoizteko teknologiak desberdinak izan daitezke, batzuetan aplikatutako osagaien beroketa eta urtzea erabiltzen dira.

Marka guztietako autoen karrozeria galbanizatuen taula

Autoen marka eta modeloen produkzio-bolumen handiek ez dute galbanizatzeko metodo zehatzak eta autoko babestutako piezen ehunekoa zerrenda mugatu batean zehazten uzten.

Baina fabrikatzaileek teknologia sistematikoki aplikatzen dute, eta, horri esker, azken urteotan marka indibidualen babes-maila gutxi gorabehera kalkulatzea posible da.

auto modeloa	Gorputza galbanizatu metodoa	Babes maila operatiboaren esperientziaren arabera	Autoen prezioaren kategoria	Korrosioaren aurretik gorputzaren zerbitzu-bizitza
Audi	Alde bakarreko eta bikoitzeko beroa	handia	Premium	10 urtetik aurrera
BMW	Galvanoplastia	ona	Premium	8 urtetik aurrera
Mercedes-Benz	Galvanoplastia	ona	Premium	8 urtetik aurrera
Volkswagen	Galvanoplastia	ona	Mailako	8 urtetik aurrera
Opel	Galvanoplastia	Batez besteko	Standard	6 urtetik aurrera
Toyota	Galvanoplastia	Batez besteko	Standard	6 urtetik aurrera
Hyundai	Cold	eskasa	Standard	5 urtetik aurrera
Volvo	beroa beteta	handia	Mailako	10 urtetik aurrera
Cadillac	beroa beteta	handia	Premium	10 urtetik aurrera
Daewoo	hotz partziala	txarra	Standard	3 urtetik aurrera
Renault	Galvanoplastia	ona	Standard	6 urtetik aurrera
WHA	Zink metala	Pozik	Standard	5 urtetik aurrera

Estaldurak baldintzapean bakarrik zehaztu daitezke, funtzionamendu-baldintzen araberakoa baita.

Mota-probetan, kalibratutako kalteak gorputzari aplikatzen zaizkio, eta ondoren, korrosioaren hedapena gatz-laino-ganberetan ebaluatzen da, hauek baitira gorputz-altzairuaren baldintzarik okerrenak.

Nola egiaztatu autoaren karrozeria galbanizatuta dagoen edo ez

Ikerketa metodoaren bidez egin daiteke, baina garestia da, ekipamendu bereziak eta estaldurak partziala suntsitzea eskatzen du. Hori dela eta, modurik onena fabrikako dokumentazioa aipatzea da lineako berrikuspenetatik eredu eta funtzionamendu-esperientzia zehatz baterako.

Interneteko baliabideak daude, non eredu bakoitzerako informazio integrala lor dezakezun.

Kalterik ezaren fabrikako berme batek ere asko esan dezake. Normalean, 12 urte inguruko epeak kalitate handiko zink estaldura adierazten du.

Erabilitako autoei dagokienez, informazio askok burdinaren segurtasuna dakar pintura zuritu den lekuetan. Kalitate handiko galbanizazioak ez du herdoila hazten uzten berniz, pintura eta primerrik gabe ere.

Nola galvanizatu gorputza bateria batekin

Etxeko bateria arruntek zink edalontzi bat izan dezakete, elektrodoetako baten papera betetzen duena. Zati honen forma nahikoa erosoa da galvanizatzeko tresna errazena sortzeko. Autoaren bateria korronte iturri gisa erabiltzen da.

Zink beiraren inguruan oihal tanpoi bat sortzen da, azido fosforikoz bustita dagoena. Bateria beretik prestatutako zink txirbil apur bat aurrez disolba dezakezu bertan. Bateriaren plusa zinkarekin lotuta dago, eta minusak autoaren karrozerian geratzen dira.

Prozesatu beharreko lekua kontu handiz garbitu behar da mekanikoki herdoilaren arrastorik txikienetatik. Horren ondoren, zinkarekin duen swab-a gainazalaren kontra sakatzen da eta erreakzioa hasten da zinka gorputzaren burdinera transferitzen.

Estaldura eratzeko prozesua bisualki ikus daiteke. Sortzen den geruza ez da landarearen bainu galbanikoan sortutakoa baino okerragoa izango.

Autoaren galvanizazioa bateria batekin.

Prozeduraren amaieran, azido-hondakinak soda-soluzio batekin kendu behar dira, gainazala garbitu, lehortu eta lehen, pintura eta berniz geruza teknologikoekin estali behar da.