Nola zehazten dira ibilgailu klaseak?

Ibilgailuen jabe guztiek entzun dute "auto klase" terminoaren berri, baina inork gutxik daki zehazki zer irizpide erabiltzen diren autoak sailkatzeko. Hemen argitu beharko litzateke ez garela ezaugarri teknikoez edo luxuz ari, dimentsioez baizik. Kontua da, adibidez, Mercedes-Benz eta BMW bezalako auto bikainen markak, adibidez, gama altuko auto gisa sailkatzen direla askotan, tamaina edo potentzia edozein dela ere.

Europako sailkapena

Europarako Batzorde Ekonomikoak erabilitako metodoa ulergarriagoa da eta, beraz, ohikoagoa da. Zentzu batean, parametro hau ere baldintzatua da, tamaina eta potentzia ez ezik, autoak bideratutako xede den merkatua ere hartzen baitu kontuan. Horrek, aldi berean, ereduen arteko desberdintasunak sortzen ditu, eta horrek harritu egin dezake.

Sistemak ibilgailu guztiak kategoria hauetan banatzen ditu:

• A (mini auto);
• B (auto txikiak, klase txikia);
• C (tamaina ertaineko autoak, beste termino bat "Golf Class" da, segmentu honetako modelo ezagunenaren izenarekin ezaguna);
• D (auto handiagoak, klase ertaina);
• E (modelo ertainak, premium);
• F (luxuzko klasea. Autoak kostu altuagatik eta erosotasun handiagoagatik bereizten dira).

Sistemak, halaber, Amestoyak, miniburgunak eta kirol autoak (roadster eta bihurgarriak) sailkatzen ditu. Hala ere, kasu honetan ere ez dago muga gogorrik, ez baititu dimentsio zehatzak definitzen. Horren adibide da azken belaunaldiko BMW 3 seriea. Klase honetako ordezkariek baino 85 mm luzeagoa da, eta ardatzen arteko distantzia 41 mm handitzen da.

Beste adibide bat Skoda Octavia da. Formalki, eredu hau "C" klasekoa da, baina bere ordezkari estandarrak baino handiagoa da. Horregatik, marka osagarriak (gehi ikurra), hala nola B + eta C +, sartu dira klaseko gehienak baino handiagoak diren ibilgailuentzat.

Salbuespena Mercedes-Benz

Hemen kontuan hartu behar da Europan hartutako parametroak ez direla Mercedes modeloetan aplikatzen. Adibidez, A eta B klaseak "C" kategorian sartzen dira eta C-Class marka eredua - "D". Klasean bat datorren eredu bakarra E-Class da.

Amerikako sailkapena

Atzerrian Europan dagoen egoera nabarmen ezberdina da, nahiz eta gainjarri batzuk egon. Joan den mendeko 80. hamarkadara arte, erdiko distantzia izan zen auto irizpide baten oinarrizko irizpidea.

1985ean, ordea, parametro hori aldatu egin zen. Harrezkero, kabinaren bolumena irizpide bihurtu da. Ideia da lehenik eta behin parametro honek bezeroari auto barruan zein eroso egongo den esan behar diola.

Horrela, Amerikako sailkapena honako hau da:

• Mini-trinkoak (ordezkari txikienak) 85 hazbeteko kubikoko kabinako bolumena dutenak, Europako "A" eta "B" aipamen askeak egiten dituztenak;
• Kotxe txikiak (85-99,9 ku.d.) Europako “C” motatik gertu daude;
• Tamaina ertaineko autoak (110-119,9 metro kubiko) D klasetik gertu daude Europako sistemaren arabera;
• Ibilgailu handiak edo tamaina osoko ibilgailuak (120cc baino gehiago). Kategoria honetan E edo F. Europako klasearen berdinak diren autoak sartzen dira.

Ipar Amerikako berline eta geltokiak beste kategoria batzuetan sartzen dira:

• geltoki txikia (130 metro kubiko arte);
• geltoki ertaina (130-160 oin kubiko);
• station wagon handia (160 metro kubikotik gora).

Gainera, sistema berdina lur orotako ibilgailuei aplikatzen zaie, tamaina txikiko, ertaineko eta tamaina handiko SUV kategorietan banatuta daudenak.

Japoniako sailkapena

Sailkapen sistema baten egitura ibilgailuen zehaztapenen araberakoa denaren erakusgarri ikusgarria Japonian aurki daiteke. Horren adibide da "kei-autoa", herrialdean bereziki ezaguna dena.

Japoniako automobilgintzaren kulturan nitxo bereizi bat ordezkatzen dute. Ibilgailu horien neurriak eta zehaztapenak zorrozki araututa daude zerga eta aseguru lokalen araudiaren arabera.

Kei autoen parametroak 1949an sartu ziren, eta azken aldaketa 1ko urriaren 1998ean egin zen. Baldintzen arabera, makina hori 3400 mm-ko luzera, 1480 mm-ko zabalera eta 2000 mm-ko altuera duen ibilgailutzat har daiteke. Motorrak gehienez 660 cc-ko cilindrada izan dezake. cm eta 64 hp-ko potentzia, eta karga-gaitasuna 350 kg-ra mugatuta dago.

Japonian, beste bi kategoria daude autoak, baina han dena ez dago hain argi, eta arauei kasu batzuetan jaramonik egiten zaie. Auto txikietarako, luzera ez da 4700 mm baino gehiagokoa, zabalera 1700 mm-koa eta altuera 2000 mm-koa. Motorraren edukiera ez da 2,0 litro baino gehiagokoa izan behar. Auto handiak tamaina normaleko ibilgailuen klasearen parte dira.

Txinako sailkapena

Txinatarrek Txinako Automozio Teknologia eta Ikerketa Zentroak (CATARC) garatutako sistema propioa ere badute. Honako hauek biltzen ditu:

• auto txikiak (luzera 4000 mm artekoa, hau da, Europako A eta B berdina);
• A kategoria (bi piezako karrozeria, 4000 eta 4500 mm arteko luzerak eta motorra 1,6 litrora artekoa);
• B kategoria (4500 mm-tik gorako luzera eta 1,6 litro baino gehiagoko motorra);
• erabilera anitzeko ibilgailuak (kabinan bi eserleku ilara baino gehiago);
• kirol ibilgailu erabilgarriak (gurutzatuak eta SUVak).

Informazio hau emanda, tokiko merkaturako pentsatuta ez dagoen autoa erosi aurretik, dagokion klaseari zer murrizketa aplikatzen zaizkion argitu beharko zenuke. Horrek gaizkiulertuak ekidingo ditu auto bat erregistratzean edo dagokion ziurtagiriak emateagatik gehiegi ordaintzean.

Galderak eta erantzunak:

Чzer da auto klase bat? Hau autoen sailkapena da, beren dimentsioen arabera, konfigurazio jakin batzuen presentzia erosotasun sisteman. Ohikoa da klase bat latinezko A-E hizkiekin izendatzea.

Zer auto klase daude eta nola desberdintzen dira? A - mikro autoa, B - auto txikia, C - erdiko klasea, Europako autoa, D - familia handiko autoa, E - negozio klasea. Tamaina eta erosotasun sistema desberdintasunak.

Zein auto dago klasean altuagoa? Bost klasez gain, seigarren bat ere badago - F. Auto exekutibo guztiak bereak dira. Klase hau altuena da, eta modeloak seriekoak eta neurrira egindakoak izan daitezke.