Nola konpondu aire girotua BMW batean

BMWren jabeek, batez ere E39 eta E53 modeloek, sarritan entzun ditzakete kexak motorra gehiegi berotzen hasten dela aire girotua martxan dagoenean, batez ere aire tenperatura altuetan eta trafikoan trabatuta geratzen dela. Matxuraren arrazoiak, BMWko aire girotua gehiago konpontzera eramanez, desberdinak izan daitezke.

BMW aire girotuaren matxuren arrazoiak

Matxura ohikoena aire girotuaren haizagailuaren matxura da. Hau nahiko matxura larria da, aire girotua ezin bada normalean funtzionatu. Noski, funtzionatzen ez duen gailu batekin gidatzeko aukera dago, baina inork ez du bermatuko aire girotua konpondu beharko ez duzula, ezta motorraren sistema osoa ere.

Matxura hori autokonpontzea ez da oso aukera optimoa, batez ere birmoldatutako autoetan. Baina Alemaniako autoen zaleen artean, garaje baldintzetan horrelako gailuak konpontzen esperientzia duten artisauak daude.

Lehenik eta behin, Errusian funtzionatzen dutenean, autoen aire girotuak huts egiten du bat-bateko tenperatura aldaketen ondorioz. Gailuak, besterik gabe, ez du jasaten karga handitzea zero azpiko tenperaturan -40 graduraino, eta tenperatura bera udan plus seinale batekin.

Kasu gehienetan, 3-4 urte behar izaten dira zaharkitutako modeloek haizagailuaren motorra guztiz higatzeko. Horrelako matxura auto berri batean gertatu bada, ezkontza bat da.

Nolako kaltea gerta daiteke?

Konponketarekin jarraitu aurretik, matxura zein izan daitekeen erabaki behar duzu. Agian:

•       haizagailuaren irteera etapa;
•       haizagailuen erreleboa;
•       haizagailuaren motorra;
•       botere iturria;
•       kontrol-irteera tentsioa.

Indar probak

Lehenik eta behin, motorren beraren funtzionamendua egiaztatu behar duzu. Horretarako, 12V-ko tentsioarekin hornitzen da, hari urdinak eta marroiak plaka eta motorra lotzen dituena. Hirugarren kablea beharko da errelearen minusak kontrolatzeko.

Dena funtzionatzen badu, gidariak zortea du - beste pieza batzuk aurkitu eta ordezkatu besterik ez ditu behar. Motorrak biratzen ez badu, berri bat erosi beharko duzu, eta horrek askoz diru gehiago eskatzen du.

Ikusi ere: Nola konpondu BMW baten gidatzeko cremallera

Autorako beharrezko osagarriak badituzu, konponketak 2 ordu inguru beharko ditu. Esperientziadun adituek gomendatzen dizute lehenik eta behin esperientziadun auto elektrikari bati kontsultatzea, BMWren lizentziapean fabrikatutako piezen kalitatea hondatzen delako.

BMW Konpresoreen Konponketa

BMW ibilgailuen aire girotuaren sistema gidariaren eta bidaiarien erosotasun mailaren arduraduna da. Beraien presentziari esker bakarrik, autoan ondo senti daitezke eguraldi beroarekin. Sistema honen gailu nagusietako bat konpresorea da, zeinaren zeregina sisteman hozgarriaren zirkulazioa ziurtatzea baita. Segurtasunez esan dezakegu konpresorerik gabe, sistemaren funtzionamendua ezinezkoa izango dela.

Sistema honen funtzionamendua oso erraza da. BMW konpresore baten laguntzaz, freoia injektatzen da erradiadorean, non gasa hoztu eta likido bihurtzen da haizagailu baten eraginez. Gas nahikorik ez badago edo gehiegizkoa bada, honek karga gehigarriak sortzen ditu BMW konpresorean, bere elementuen higadura bizkortuarekin.

Horren harira, ohiko mantentze-lanak garrantzi handia du, eta horretan ere arreta jarri behar zaio BMW autoen aire girotzeari.

Konpresorearen matxura baten sintoma nagusiak

Aire girotuko sistemaren arazo ohikoenak hauek dira:

•       Kabinan aire hotza nahikoa ez izatea eta marra likidoen agerpena, sistemaren despresioaren seinale da;
•       Soinu arrotzak agertzea, konpresorearen balbulen eta pistoien higadura adierazten dutenak.

BMW konpresore baten konponketaz ari bagara, lehenik eta behin, bere lan-elementuen analisia ikuspuntu teknikotik. Lehenik eta behin, freon maila gailuaren diagnostikoen bidez egiaztatzen da.

Etorkizunean, konpresorea desmuntatu eta desmuntatzen da, bere elementu bakoitzaren kalitatea eta errendimendua ebaluatzen dira. BMW auto-konpresore baten konponketa ohikoena errodamendu bat, solenoide balbula, presio-plaka edo pistoi-taldea ordezkatu beharra da.

Bestalde, kontuan izan behar da BMW konpresore bat konpontzea berria erostea baino askoz gutxiago kostatuko dela. Konpresoreen konponketa prozesua bera nahiko konplikatua da: esperientzia jakin bat, tresna eta ekipamendu bereziak behar ditu.

Ez dugu ahaztu behar freon gasaren konposizio kimikoaren kaltegarritasunaz, behin betiko konponketa prozesuan aurre egin beharko diozun. Gas hori larruazalerako kaltegarria izan daiteke eta erredurak eragin ditzake. Horregatik ez da gomendagarria BMW konpresorearen konponketa lanak egitea.

Ikusi ere: Nola aldatu olioa BMW engranaje-kutxa batean

BMW A/C uhalaren ordezkoa

Motorraren aldaketen diseinuak bi tenkagailu aukera eskaintzen du: mekanikoa edo hidraulikoa.

Konpresorea auto-tentsiodun V-uhaldun uhal batek gidatzen du.

Uhala kendu aurretik, biraketa-noranzkoa markatzaile batekin marraztutako gezi batekin finkatu behar duzu berrerabiltzeko asmoa baduzu. Erantsitako markaren arabera soilik egin behar da gerrikoaren kokapena.

Gerrikoa hozgarri, fluido hidrauliko edo olioz kutsatuta badago, ordeztu egin behar da. V-uhalaren transmisiorako, honako egoera hauetan egiten da:

•       Hozgarri edo olioz kutsatzea;
•       Gerriko labainko zarata agertzea bere lubrifikazioaren edo luzatzearen ondorioz;
•       Pitzadura eta hauskortasuna;
•       Markoaren edo banakako harien haustura;
•       Alboko gainazalaren soltetasuna eta higadura.

Tendagailu hidraulikodun konpresorearen transmisio-uhala ordezkatzen da ordena honetan. Lehenik eta behin, gailu hidraulikoaren babes-zorroa kentzen da. Konpresorearen unitatearen tentsioa askatzen da giltza hexagonal bat jarriz arrabolaren torlojuaren gainean.

Giltza poliki-poliki biratu behar da erlojuaren orratzen noranzkoan, tenkagailu hidraulikoa gerrikotik askatzen dela eta konpresorearen transmisioko gerrikoa kendu ahal izateko.

Gerrikoa instalatzeko, tenkagailua eskuinaldera guztiz mugitu eta gerriko berri bat instalatu behar da, bere diseinuaren arabera. Ziurtatu arreta jarri behar duzula gerrikoa poleen zirrikituetan edo sarbideetan ondo sartzen dela.

Gailua tenkagailu mekaniko batekin egiten bada, beharrezkoa izango da tentsio-arrabola deskargatzea barne-hexagonoan kaxa-giltza biratuz eta uhala kenduz. Gerriko berri bat instalatzean, arrabolak automatikoki ezarriko du tentsioa. Arrabolaren tentsio-indarra ez da erregulagarria. Ziurtatu ere egin behar duzu poleetan uhalaren tentsioa zuzena dela.