Nola zeharkatu ford edo ibai bat
Edukia
Sakonera, korrontea, oztopoak, pneumatikoen presioa, azeleragailuaren kontrola...
Gure aholku guztiak ura, harkaitzak eta zuloak kilikarik egin gabe igarotzeko
Gizakia hain da handia (eta beste espezie bat baino ikaragarri goragokoa), non lehenago eraikitakoa suntsitzeko gai baita. Hartu zubi bat, adibidez: oso zaila da eraikitzea sendoa eta egonkorra bada, eta zubien asmakizun modernoa erromatarrengandik dator. Zubiak 5 familiatan bana daitezke: gangadunak, habeak, arkudunak, esekiak eta kable-ostatuak. Hori da, "Zabaldu zure ezagutza orokorra Bikers Den" atala izan zen.
Eta orduan, dinamitaren asmakuntzarekin, Gizakiak, arrisku geopolitikoen arabera, bere energiaren zati garrantzitsu bat zubiak lehertzera bideratu zuen. Beti da ikusgarria, salto egiten duen zubia.Gerra filmetan asko daude, are gozagarriagoa da garai horretan trena haien gainetik pasatzen denean.
Mutur horietara joan gabe, haranak, oztopoak eta, batez ere, ibaiak zeharkatzeko zubiak daude. Hau da arreta jarriko dugun azkena. Zeren eta zubia salto egin edo desagertuko balitz? Eta inoiz ez balitz? Ja, nola zeharkatu, ibai hau?
Hurbilketa: Landa Tiroa
Beraz, lasai ibiltzen zara, Paynard, arima bukolikoa eta alaia alaia, bidetxo edo asfaltozko bide txiki batean barrena, eta han, txorrota, ez dago zubirik! Baina ibai ederra zeharkatzeko. Ez egin barre, uste baino maizago gertatzen da hau. Oh, noski, ez Ile-de-Francen, baizik eta Islandian, Marokon, Mozambiken eta beste hainbat herrialdetan, hau topatuko duzu apur bat kanpotik pentsatzen baduzu.
Erreka ez da muga natural zeharkaezina, baina oraindik lurra serio aztertu behar duzu konpromisoa hartu aurretik. Zein da korrontearen indarra? Sakonera? Erdialdean behin zuloaren edo desnibelaren gainetik erortzea erregular edo litekeena da? Zein da lurzoruaren izaera? Harriak? Pebble? Aparra? Zuhaitz adarrak korapilatuak? Ibai bat irakurtzen jakin behar duzu: azalean zurrunbiloa edo zurrunbiloa agertzen bada, jakin ezazu oztopo bat sortuko dela ziur aski sakonean.
Bi gauza hauetako bat: edo ibaia estua eta azalekoa da, eta pertsonalki hori posible dela sentitzen duzu. Edo ez da, eta hor plan bat eraiki behar dugu.
Plan honek oinezkoentzako leku bat barne hartzen du, eta horren amaieran sakonera eta oztopoak zehaztuko dituzu eta bertatik itzuliko zara zure ibilbidearekin, amperajea barne. Irteera punturako, zuzendu irteerako helburua baino pixka bat gorago: korronteak bultzatzen bazaitu, zuzenean iritsiko zara nahi duzun tokira. Bai, behatzak pixka bat bustitzen ditu, baina bere burua kilikatzen duen moto bat baino hobea da.
Jakin behar duzu, gainera, inork ez diola ezinezkoari eusten eta Ford apur bat zaila bada (20-30 cm arteko sakonera, Ford nahiko arina izaten jarraitzen du, 50 eta 60 cm bitartekoa, teknikoagoa dela eta ez bakarrik, benetan zaila da), hobe da ez abiarazi eta gertuko lankideak zu erreskatatzeko...
Behin ordenatuta dagoenean eta ziur zauden ur-maila sarrera- eta ihes-atalen azpitik geratzen dela, prest egon zaitezke. Azken xehetasun hau kontuan hartuta: kontrola lortzeko, zure pneumatikoak 1,5 bar inguru puzteko interes guztia izango duzu.
Ekintzan: koherentzia eta determinazioa
Joan behar duzunean, ba, joan egin behar duzu. Zeren eta erdian buelta ematea zaila den lekuren bat badago, ibaia da. Horregatik, determinazioa behar dugu. Baina ez presarik. Uretara astiro-astiro sartzen gara motorraren zati beroen bero kolpea mugatzeko.
Behin uretan sartuta, joan behar duzu. Orduan, errepidetik kanpo ibiltzeko oinarrizko arauak aplikatzen dira: urrun begiratu behar duzu, ez gurpilaren aurrean, apur bat azeleratu baina norabide-potentzia etengabe mantendu (landutako throttle bat da bizikletaren aurrealdea muntatzeko modurik onena), eta oztopoak hobeto garbitzen dira azelerazio bidez. Zure jaurtiketa ondo prestatu baduzu, berez joan beharko litzateke.
Kontuz gehiegi azeleratzen baduzu, gora eta han, dena gurpil-trakzioan duzun trebetasunaren araberakoa da.
Zer gertatzen da dena gaizki ateratzen bada?
Zalantza egiten duzu, gelditu, erori: zer gertatzen da gaizki ateratzen bada?
Uste baino indartsuagoa al da korrontea eta harritxoak eta sustraiak espero baino bide gutxiago? Kasu honetan, pragmatismoa nagusitu behar da estiloaren eta dotoretasunaren gainetik. Lagundu zeure buruari zutik itzultzeko oreka mantenduz. Kasurik txarrenean, mototik jaitsi korrontetik mototik behera ibiliz eta pelbiserantz pausatuz helduleku sendoena emateko. Bertan, estreinaldian eta enbragea jotzen, pausoz pauso irteeraren helburua...
Gelditzen bazara, kontuz ihes- eta sarrera-zuloak ur-mailaren gainetik daudela ziurtatzeko, berrabiaraziz gero ura sartzeko arriskua baitago. Eta motozikleta erortzen bada, berehala moztu behar duzu etengailuarekin kontaktua eta gero arrastatu bankura, kaltearen norainokoa ikusteko. Motorra ura sartzen bada, bujiak kenduz eta abiaraztetik kolpe txikiz ateraz hustu behar da.
Beste banku batean
Beste banku batean bazaude, misioa arrakastatsua izan zela esan nahi du. Zure lankideen zain egongo zara, argazkiak ateratzen: ederra delako, Ford zatia. Argazki ederrak ateratzen ditu, zipriztinak eta guzti! Zu ere eskuragarri egongo zara, behar izanez gero laguntzeko prest.
Eta irteten zarenean, gogoratu pneumatikoak presio egokian itzultzea. Bustita dauden balaztak ere ez dute presiorik behar palanketan eraginkortasunez funtzionatzeko.
