Nola konpondu eta ordezkatu ardatz ardatza VAZ 2107 zure eskuekin

Atzeko ardatza ibilgailuaren transmisioaren osagai nagusietako bat da. Autoaren gidatzeko errendimendua ez ezik, gidariaren eta bidaiarien segurtasuna ere bere elementuen erabilgarritasunaren araberakoa da. Artikulu honetan VAZ 2107 atzeko ardatzaren ardatzei buruz hitz egingo dugu, kontuan hartu pieza horien helburua, diseinua, disfuntzio posibleak eta gure kabuz nola konpondu.

Ardatz erdiak zer diren, zergatik behar diren eta nola antolatzen diren

Atzeko gurpileko trakzioko autoetan, hain zuzen ere, “zazpia” baitagokio, atzeko gurpilak dira nagusienak. Haiek dira, biraka eginez, autoa mugiarazten dutenak. Momentua transmisio-kaxatik transmititzen zaie ardatz (kardano), ardatz eta ardatzen bidez. Bi ardatz erdi baino ez daude: bat atzeko gurpil bakoitzeko. Haien eginkizuna erreduktorearen dagokion engranajetik ertz-momentua transferitzea da.

Ardatzaren diseinua

Ardatz ardatza altzairuz egindako metalezko ardatza da. Haren mutur batean gurpil-diskoa lotzeko brida bat dago, eta bestean erreduktorearen engranajearekin bat egiteko zirrikituak daude. Ardatz erdiko muntaia kontuan hartzen badugu, ardatzaz gain, bere diseinuak ere barne hartzen ditu:

• olio deflectora;
• zigilatzeko junta;
• olio zigilua (eskutilua);
• bearing.
  

  Ardatzaz gain, ardatzaren ardatzak olio-desbideratzailea, junta, olio-zigilua eta errodamendua ere baditu.

Ardatz-ardatz bakoitza dagokion (ezkerreko edo eskuineko) atzeko ardatzaren karkasan instalatuta dago. Koipea karkasatik koipea isur ez dadin, junta eta olio zigilua dituen olio-bafle bat erabiltzen da. Errodamendua ardatzaren ardatzaren biraketa uniformea ​​bermatzeko eta gurpiletik ibilgailuaren atzeko ardatzera datozen talka-kargak banatzeko diseinatuta dago.

1 - olio deflectora; 2 - junta; 3 - zigilatzailea; 4 - betetzeko kutxa; 5 - erdiardatza; 6 - karkasa; 7 - errodamenduak muntatzeko plaka; 8 - balazta-ezkutua; 9 - bearing; 10 - finkatzeko mahuka

VAZ 2107 ardatzen eta haien elementuen ezaugarri tekniko nagusiak

Errusiako "zazpi" ardatzak 21030-2403069-00 katalogo zenbakiarekin ekoizten dira. Eskuineko eta ezkerreko zatiak, atzeko gurpileko trakzioko beste auto batzuen aldean, VAZ 2107-n guztiz berdinak dira. 30 mm-ko diametroa dute (errodamendurako) eta 22 spline. Salgai 24 estalduradun ardatz indartu deitutako ardatzak ere aurki ditzakezu, baina horiek instalatzeko, engranaje-kutxaren diseinua aldatu beharko duzu.

Ardatzaren errodamendua

Errodamendua da karga gehienak hartzen dituen elementua. Eta deklaratutako baliabidea 150 mila kilometro ingurukoa bada ere, askoz lehenago erabilezin bihur daiteke. Autoaren funtzionamendu-baldintzen, beste transmisio-piezen zerbitzuaren eta fabrikazioaren kalitatearen araberakoa da dena. Fidagarrienak, gaur egun, Vologda Bearing Plant-eko errodamenduak dira, 2101–2403080 eta 180306 artikuluen arabera fabrikatutakoak. Inportatutako analogoek 6306 2RS katalogo zenbakia dute.

Taula: errodamenduen neurriak eta zehaztapenak 2101–2403080

posizio	Index
Mota	boladun
Errenkada kopurua	1
Kargen norabidea	Bi modu
Kanpoko/barneko diametroa, mm	72/30
Zabalera, mm	19
Karga-ahalmena dinamikoa / estatikoa, N	28100/14600
Pisua, g	350

Relleno kutxa

Erdi ardatzeko lepoak errodamenduak baino baliabide askoz laburragoa du, bere lan-material nagusia kautxua baita. 50 mila kilometroro aldatu behar duzu. Ardatzen olio zigiluak 2101–2401034 katalogo zenbakiarekin daude eskuragarri.

Taula: VAZ 2107 ardatzaren ardatzaren zigiluaren neurriak eta ezaugarri teknikoak

posizio	Index
marko mota	Gomatua
Goma mota GOSTren arabera	8752-79
Barne-diametroa, mm	30
Kanpoko diametroa, mm	45
Altuera, mm	8
tenperatura tartea, 0С	-45 - +100

VAZ 2107 erdi-ardatz-matxurak, haien arrazoiak eta sintomak

Ardatzen ardatzen akats nagusiak hauek dira:

• ardatzaren deformazioa;
• haustura;
• splineen higadura edo zizailadura;
• gurpil-diskoaren harian kalteak.

Deformazioa

Ardatzaren ardatza, erresistentzia handiko altzairuzkoa bada ere, karga handietan deformatu daiteke. Horrelako matxura bat engranaje-kutxa blokeatzearen, errodamenduaren funtzionamenduaren arazoen eta dagokion gurpila zulo sakon batean sartzearen ondorioa izan ohi da. Ardatzaren ardatzaren deformazioaren seinale ertzaren bibrazio indartsua da, batzuetan burrunba, kolpe eta pitzadura batekin batera.

haustura

Gurpil batek zulo bat kolpatzearen ondorioa edo kolpe batean eragin handia izateak ardatzaren ardatzaren haustura izan daiteke. Kasu honetan, autoak kontrola galtzen du, gurpil eragileetako batek biratzeari uzten diolako. Ardatz-ardatza apurtzen bada, erreduzigailuaren engranajeek ere huts egin dezakete, beraz, matxura hori gertatzen bada, egiaztatu egin behar da.

Splines gastatuak edo moztuak

Ardatzaren ardatzaren higadura naturala ager daiteke 200-300 mila km-ko ibilbidearen ondoren. Haien mozketa ohikoagoa da, gurpiletako bat trabatuta eta engranaje-kutxa gaizki funtzionatzen denean gertatzen dena. Era berean, splines mozten dira ardatz erdiko engranaje-hortzen higaduragatik, haiekin bat egiten dutenak.

Splines kaltetutako seinale bat engranaje-kutxaren alboko soinua da.

Splineen higadura edo zizailaduraren seinalea ardatzaren ardatzaren alboan dagoen kurrizketa (karraskadura) da, normalean maldan behera hastea edo gidatzen denean gertatzen dena. Kurtso batek adierazten du engranaje-hortzak ardatz erdiko splineen artean irrist egiten ari direla.

Gurpilen muntatzeko hariak hondatuta

Nahiko zaila da bridako hariak kaltetzea, baina horrelako arazoak gertatzen dira. Honen arrazoia gurpilen torlojuen estutze-momentua ez errespetatzea, torlojuen norabidea oker ezartzea estutzean, torlojuen hari-pasa urratzea izan daiteke. Harietan kaltetutako seinale bat gurpilen joko bertikala da, makinaren atzealdean ibiltzea gidatzen ari zaren bitartean.

Zerrendatutako matxurak aurkitzen badira, ardatzaren ardatza (bat edo biak) ordezkatu behar da. Oso arriskutsua da ardatz-ardatz akastunak dituen ibilgailu bat gidatzen jarraitzea.

Ardatzaren ardatza ordezkatzea

Demagun xehetasunez erdiardatza, bere errodamendua eta olio-zigilua ordezkatzeko prozesua. Behar dituzun tresnetatik:

• gurpil giltza;
• kate bat eta segurtasun-euskarri bat (muturreko kasuetan, mutur bat edo adreilu batzuk);
• gurpilen geldialdiak;
• alderantzizko mailua;
• 8 mm, 17 mm-ko giltzak;
• bihurkin zirrikitua;
• bulgarian;
• sudur aliketa biribilak;
• Mailu bat;
• zizela;
• lan-mahaia bizio batekin;
• soplete edo gas soplete;
• egurrez edo metal bigunez egindako tartea;
• 33-35 mm-ko hormaren diametroa duen altzairuzko hodi bat;
• Litol motako koipea;
• oihal garbi lehorra.

Ardatzaren ardatza kentzea

Ardatzaren ardatza desmuntatzeko, honako hau egin beharko zenuke:

1. Aparkatu autoa gainazal berdinean, jarri geralekuak aurreko gurpilen azpian.
2. Askatu gurpil-torlojuak gurpil-giltza batekin.
3. Hartu ibilgailuaren karrozeria.
4. Askatu gurpilen torlojuak, kendu gurpila.
5. 8 giltza erabiliz, askatu danborraren gida-pinak.
6. Desmuntatu danborra. Ez bada kuxinetatik ateratzen, bota ezazu arretaz distantzia eta mailu batekin.
   

   Danborra ez bada mailegatzen, mailu batekin eta tartearekin bota behar da
7. 17 giltza erabiliz (ahal bada, zulo-giltza bat), askatu ardatzaren ardatza bermatzen duten azkoinak (4 pieza). Bridaren atzean daude, baina berariaz hornitutako zuloetatik sar daiteke ardatzaren ardatza mugituz.
   

   Torlojuak 17 giltza batekin askatzen dira
8. Erabili punta biribileko aliketak ardatzaren ardatzen azpian dauden malgukiak kentzeko.
   

   Garbigailuak sudur biribileko aliketak edo aliketak erabiliz kentzea komeni da
9. Deskonektatu ardatzaren ardatza atzeko ardatzetik zure aldera tiratuz. Ez badu amore ematen, erabili alderantzizko mailua. Horretarako, erremintaren brida ardatzaren ardatzaren bridara torlojutu behar da gurpil-torlojuekin. Mailuaren pisua gogor mugituz aurrera, kolpatu ardatzaren ardatza. Alderantzizko mailu bat zure erreminten armategian ez badago, kendutako gurpil bat erabil dezakezu ordez. Ardatz-ardatzaren bridari atzeko aldean torlojutu eta mailu batekin pneumatikoen gainean jo behar da barrutik, ardatzaren ardatza karkasatik atera arte.
   

   Mailurik ez baduzu, kendutako gurpil bat erabil dezakezu.
10. Kendu ardatzaren ardatzaren multzoa errodamenduarekin eta bere finkatzeko eraztunarekin.
    

    Ardatzaren ardatza olio-desbideratzaile batekin eta errodamendu batekin muntatuta kentzen da
11. Kendu balazta-ezkutuaren eta ardatzaren ardatzaren bridaren artean dagoen junta.
    

    Junta ardatzaren ardatzaren bridaren eta balazta-ezkutuaren artean instalatzen da
12. Sudur biribileko aliketak edo aliketak erabiliz, kendu olio-zigilua bere eserlekutik.
    

    Guruina sudur biribileko aliketak erabiliz kentzen da

Nola kendu hautsitako ardatz-ardatz bat

Erdi-ardatza apurtzen bada, ez du funtzionatuko ohiko moduan desegitea. Baina beste metodo batzuk ere badaude. Ardatza bridaren aurrean zuzenean apurtzen bada eta hautsitako muturra zubiaren karkasatik irteten bada, errefortzu zati bat soldatu dezakezu eta, ondoren, erabili ardatz erdiaren gainerakoa ateratzeko.

Ardatzaren ardatza karkasaren barruan apurtzen bada, zubiaren atzealdetik sartutako errefortzu zati batekin kolpatzen saia zaitezke, kontrako ardatzaren ardatza kendu ondoren. Muturreko kasu batean, ardatzaren pieza kentzeko, engranaje-kutxa desmuntatu beharko duzu.

Ardatzaren ardatzean errodamendua desmuntatzea eta instalatzea

Ardatz-ardatza berri batekin ordezkatzean, errodamendua ordezkatzea gomendatzen da, baina zaharrak nahiko funtzionatzen badu, instalatu dezakezu. Hori kentzeko besterik ez da, eusteko eraztuna desmuntatu behar duzu. Horretarako behar duzu:

1. Ardatz-ardatza ondo finkatu morro batean.
2. Artezgailu bat erabiliz, zerra eraztunaren kanpoaldea.
   

   Eraztuna kentzeko, zerratu behar duzu, eta gero apurtu mailuarekin eta zizelarekin
3. Zatitu eraztunaren gorputza zizel eta mailu batekin.
4. Kendu eraztunaren aztarnak ardatzetik.
5. Kontu handiz kolpatu errodamendua ardatzaren ardatzetik, tresna berdinak erabiliz. Aplikatu kolpeak errodamenduaren barruko karrerari bakarrik. Bestela, kaltetu egingo duzu eta ezin izango duzu gehiago erabili.
6. Ikuskatu ardatzaren ardatz berria eta errodamendua fabrikako akatsak ikusteko.
   

   Errodamendu berri bat instalatu aurretik, funtzionatzen ari dela ziurtatu behar duzu
7. Kendu gomazko bota errodamenduaren karkasatik.
8. Aplikatu koipea errodamendu-lasterren artean.
9. Instalatu abioa lekuan.
10. Jarri errodamendua ardatzaren ardatzean. Kontuz: errodamendua instalatuta dago, anterak olio-deflectorera "begira" dezan.
11. Eutsi altzairuzko hodi zati bat errodamenduaren kontra, bere hormak barneko karreraren amaieraren aurka egon daitezen.
12. Hodiaren kontrako muturrean mailu batekin kolpe arinak emanez, jarri errodamendua bere lekuan.
13. Soplete edo gas-erregailu bat erabiliz (sukaldeko gas-sukalde konbentzional baten erregailua erabil dezakezu), finkatze eraztuna berotu. Ez ezazu gehiegi egin: berotu behar duzu ez gori, gainazaletan estaldura zuri batekin baizik.
    

    Eraztuna berotu behar da estaldura zuria agertu arte.
14. Aliketak erabiliz, jarri eraztuna ardatzaren ardatzean.
15. Txikitu eraztuna mailuaren atzealdearekin arin kolpatuz. Arinago hozten dadin, isuri motor-olioa gainean.
    

    Eraztuna hozteko, motorraren olioarekin isuri daiteke.

Olio zigiluen instalazioa

Olio zigilu berria instalatzeko, honako hau egin beharko zenuke:

1. Garbitu eserlekua zapi garbi eta lehor batekin.
2. Lubrikatu eserlekuak koipearekin.
3. Lubrikatu olio zigilua bera.
4. Instalatu pieza eserlekuan.
   

   Olio-zigilua instalatu aurretik, koipearekin lubrifikatu behar da.
5. Mailu bat eta hodi zati bat erabiliz, sakatu arretaz guruina.

Erdi-ardatz baten instalazioa

Errodamenduak eta olio-zigiluak instalatzen direnean, ardatzaren ardatza ere instalatu daiteke. Instalazioa hurrengo ordenan egiten da:

1. Zigilatzeko junta bat jarri dugu.
2. Ardatzaren ardatza karkasan sartuko dugu gelditu arte. Egiaztatu estaldurak engranajearen hortzekin nola uztartzen diren ardatzaren ardatza norabide ezberdinetan biratuz.
3. Aplikatu mailu-kolpe arin batzuk ardatzaren ardatzaren bridan behar bezala kokatuta dagoela ziurtatzeko.
4. Instalatu malguki-zirrindak ardatz-ardatzaren zutoinetan. Instalatu eta estutu ardatz-ardatzaren azkoinak 17 giltza batekin.
5. Jarri danborra padetan eta konpondu gida-pinekin.
6. Muntatu gurpila.
7. Egiaztatu ardatzaren ardatzean edo errodamenduan jokorik dagoen ala ez gurpila ardatz bertikal eta horizontaletan zehar mugitzen saiatuz.
8. Jaitsi karrozeria, kendu aurreko gurpilen azpiko geldialdiak.
9. Estutu gurpilen torlojuak.
10. Egiaztatu erdi-ardatzen matxura baten seinaleak desagertu diren errepidearen zati lau batean ibiltzean.

Bideoa: VAZ 2107-n ardatz erdia ordezkatzea

Atzeko ardatzaren ardatza VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 eta 2107rekin ordezkatzea

Ikus dezakezunez, ardatzaren ardatzaren arazoak konpontzea ez da hain zaila. Eta horretarako ez da batere beharrezkoa zerbitzugune batekin harremanetan jartzea.