VAZ 2104 diesela: historia, ezaugarri nagusiak, alde onak eta txarrak
Edukia
Etxeko autoen industria eredu ezberdin ugarik adierazten dute. Hala ere, AvtoVAZen historian aldaketa bat dago, gaur egun ere berrikuspen eztabaidagarrienak eragiten dituena. Diesel zentral elektriko batez hornitutako VAZ 2104 bat da. Zergatik zen beharrezkoa ingeniaritza mugimendu bat? Ezaugarri eta gaitasun argiagoko auto bat sortzea lortu duzu? Zer uste dute jabeek beraiek "lau"ren diesel bertsioari buruz?
VAZ 2104 diesela
Etxeko automobilgintzarako, diesel zentral elektrikoak ez dira tipikoak. Hori dela eta, VAZ 2104 diesel motor batekin agertzea sentsazio bihurtu zen. Hala ere, nolako arrakasta izan daiteke aldaketa hau?
VAZ-2104 zurrunbilo ganberako diesel motorra instalatu zen VAZ 341-n. Motorra JSC Barnaultransmash etxeko enpresan ekoitzi zen. Gailu hau dela eta, AvtoVAZ ingeniariek zertxobait aldatu zuten autoaren diseinua:
- bost abiadurako kaxa jarri du;
- potentzia handiagoko erradiadore bat konektatu;
- bateriaren edukiera handitu 62 Ah-ra;
- hasierako forma berri bat garatu du;
- aurreko esekidura malgukiak amaitu;
- kabinaren soinu isolamendu hobetua.
Aldi berean, praktikan, diesel unitate baten erabilerari esker, erregai-kontsumoa nabarmen murriztea posible zen, gainerako alderdi guztietan, VAZ 2104 diesela ez zen inola ere gasolina baino txikiagoa.
VAZ diesel motorren historia
2104an Togliattin estreinatu zen VAZ 1999. Hasieran, autoa 1.8 litroko zentral indartsuago batekin hornitzea aurreikusi zen, baina ideia hori ez zen inoiz gauzatu.
VAZ-341 diesel motor berria kostu handia eta potentzia murriztua izan zen. Eta 1999an gasolioaren prezio baxua kontuan hartuta ere, aldaketa horren komenigarritasuna zalantzan jarri zuten adituek.
VAZ-341 diesel motorra 1983an sortu zen. Izan ere, lagin berria "hirukoitza" motorra modernizatzearen emaitza izan zen. Ingeniariek nabarmen indartu dituzte lehendik zegoen zilindro-blokea eta pistoiaren trazadura-erlazioa. Hobekuntza txiki askoren ondorioz, VAZ-341 motorra 1999ko hamarkadaren amaieran bakarrik probatu zen autoetan.
Технические характеристики
VAZ 2104-ko motorra (diesel bertsioa) lau zilindroz osatuta dago ilaran antolatuta. Motorraren lan-bolumena 1.52 litrokoa da. Lehen esan bezala, hasiera batean 1.8 litroko motorra instalatzeko asmoa zegoen, baina probek huts egin zuten. Unitatearen potentzia 52 zaldi baino ez da. Hasieran, VAZ 2104-ren diesel bertsioa gidatzen hasiberrientzako eta aisialdiko gidarientzat diseinatu zen.
Motorrak hozte-sistema likido bat erabiltzen du.
Gasolina-instalazioarekiko desberdintasun garrantzitsu bat potentzia handiko abiarazlea eta distira-bloke aldatutako ekipamendu osagarria da. Beharrezkoa da motorra neguan azkar abiarazteko.
Beraz, VAZ-341 ezin da zentral indartsu bat deitu. Hala ere, horri esker lortu zuen autoak VAZ lineako ekonomikoenetako baten titulua: autobidean erregaiaren kontsumoa 5.8 litro baino ez da, hiri ingurunean - 6.7 litro. 2000ko hamarkadaren amaieran gasolioaren prezio baxuak ikusita, esan dezakegu modeloaren funtzionamendua ez zela garestia izan.
VAZ 100 diesel lasai baterako 2104 km/h-ko abiadurarako azelerazio-denbora 23 segundokoa da.
Fabrikatzaileek diesel motorren baliabidea ere adierazi dute - berrikuspen handia behar du 150 mila kilometrotik behin igaro ondoren.
VAZ-341 diesel motorraren abantailak
Zergatik esperimentatu behar izan zuten fabrikatzaileek VAZ 2104 motorrekin? XX-XXI. mendeen amaierako autogileen arteko lasterketak aldaketa eta garapen berrien beharra ekarri zuen "beren" bezeroen segmentua irabazteko.
VAZ 2104 dieselaren abantaila nagusia erregai-kontsumo baxua da, eta horrek, erregai-prezio baxuenetan, autoa fabrikatzailearen gamako aurrekonturik handiena bihurtzen du.
Ereduaren bigarren abantaila fidagarritzat jo daiteke: diesel motor batek eta osagai indartuek autoa eraginkorragoa izan zuten. Horrenbestez, jabeek ez zuten maiz konponketarik eta mantentze espezializaturik behar izan "lauren" gasolinazko bertsioetan egin behar zen moduan.
Eta VAZ 2104-ren hirugarren abantaila motorraren bultzada handikotzat har daiteke 52 zaldiko potentziarekin ere. Hori dela eta, autoa oso aktiboki eskuratzen da:
- aldirietako garraiorako;
- familia ugarietan erabiltzeko;
- talde handietan bidaiatzeko zaleak.
Eta, noski, VAZ-341 diesel motorrak ezin hobeto jasaten ditu Errusiako izozteak. Esate baterako, motorren hotz abiarazte baten tenperatura ezarri daiteke 25 gradu minuseko tenperaturan ere. Abantaila hau oso garrantzitsua da kategoria guztietako errusiar gidarientzat.
VAZ-341 diesel motorraren desabantailak
VAZ 2104 diesel bertsioen jabeek beren autoen hainbat desabantaila nabarmentzen dituzte:
- Erregai-sistema konpontzearen konplexutasuna. Izan ere, kalitate baxuko erregaia erabiltzeak edo beharrezko mantentze-maila baztertzeak presio handiko erregai-ponpak huts egiten du azkar. Bere konponketa autoen konponketa denda espezializatuetan bakarrik posible da eta ez da merkea.
- Sinkronizazio-uhala hausten denean, balbulak okertzen dira. Hau da, matxura arrunt batekin, balbula berriak erosteko eta haien doikuntzarako ere gastatu behar duzu dirua.
- Prezio altua. Funtzionatzen duten eraginkortasun guztiagatik, VAZ 2104 diesel modeloak gasolinakoak baino askoz garestiagoak dira.
VAZ 2104 diesela: jabearen iritziak
VAZ 2104 dieselaren salmenten hasierako publizitate kanpaina presarik gabeko gidari ekonomikoei zuzenduta zegoen. Aldi berean, fabrikatzaileak agindu zuen errusiar gidariei tenperatura baxuetan ondo hasiko den modelo bat emango ziela:
Nire autoan diesela da benetan Barnaul. Hala ere, eraikuntzaren kalitatea ez da kexatzen. Ez du soldata usainik Ikarusen bezala. Orain arte ez dago arazorik neguan martxan jartzeko. Erregaiaren iragazki finean instalatutako erregaiaren berogailua erreskatatzen du. Esperientziagatik - minus 25ean arazorik gabe abiarazten da. Dinamikari dagokionez, nahiko ondo datorkit. Hirian, ez naiz trafiko-fluxutik erortzen.
Kabinen soinu isolamendu hobetuarekin, gidariek oraindik ere zarata handia kexatzen jarraitzen dute gidatzen ari diren bitartean:
Nire autoaren desabantaila, eta, itxuraz, 21045 guztien desabantaila zarata maila altua da enbragearen pedala sakatzen denean. Dagoeneko irakurri dut Interneten nonbait akats beraren zantzu bat. Burrunba (ahula) auto berri batean ere entzun zen erosi zenean. Agian fenomeno hau diesel motorraren bibrazio handitzearen ondoriozkoa da. Enbrageak 21045 edo 21215 disko berezi bat erabiltzen du (diesel Nivakoa) /
Hala ere, jabe gehienek VAZ 2104 (diesel) autoaren fidagarritasuna eta bizitza luzea azpimarratzen dituzte:
Kotxea 2002an erosi zen abuztuan.Karpeta Togliatti-ra joan zen zazpietarako.Eta azkenean Diesel barraskilo hau ikusi nuen =)) eta erostea erabaki nuen))) Eragiketa denbora horretan guztian, enbrage-diskoa aldatu zuten. eta bosgarren martxa.Matxura gehiago eta akatsik ez zen gertatu. -VAZ-341 motorra, 1,5 litro, 53 HP, diesela, oso ondo tiratzen du hondoetan.
Horrela, orokorrean, AvtoVAZ ingeniarien ideia arrakastatsua izan zen: gidariek kalitate handiko autoa jaso zuten urte askotan zehar. Hala ere, VAZ 2104 dieselaren ekoizpena 2004an eten zen, merkatuan lehia handia zela eta, fabrikatzaileak ezin izan zuen bere posizioa mantendu.
