Nola ezagutu istripua izan duen auto bat erabilitako autoa erostean
Erabilitako autoa aukeratzearen gaia ez da berria. Hala eta guztiz ere, amaigabea eta integrala da, betiko gatazka bezalakoa, hau da, hobe - kautxu txukuna edo velcro. Eta saltzaile ez oso zintzo batek iruzur egin ez dion gaiari begirada berria ez da soberan izango. Batez ere itxura hau profesionala bada.
Lehenik eta behin, ikuskatu nahi duzun instantziaren gorputza alde guztietatik, gogorarazi Errepideetan Larrialdi Teknikorako AutoMotoClub Zerbitzu Federaleko gure adituei. Bere xehetasunak ez luke itzalean ezberdindu behar. Elementuren bat (edo hainbat) gainerakoetatik kolorez nabarmentzen bada, kalte txikien ondorioz berriro margotu zen edo, are okerrago, istripu baten ondoren autoa zaharberritu zen. Jarraian, egiaztatu gorputzeko panelen arteko loturak - kotxe ezberdinetan estuagoak edo zabalagoak izan daitezke, baina luzera osoan zehar berdinak izan behar dute.
Konparatu kotxearen fabrikazio urtea pasaportearen arabera bere betaurrekoetako markekin, zeinaren beheko ertzean fabrikazio urteari eta hilabeteari buruzko datuak aplikatzen dira. Zifra hauek ez lukete alde handirik izan behar. Esaterako, 2011ko abuztuan atzerriko auto bat kaleratu bazen, 2011ko martxotik uztailera edo abuztura bitarteko tartea adierazi ohi da betaurrekoetan. Eta istripu larri baten ondoren autoei leihoak aldatu bazaizkio, jende gutxik arduratuko da dagozkion datekin aukeraketarekin. Eta gertakari honek ohartarazi beharko luke.
Gogoratu motorraren konpartimentuko eta maletaurreko pinturak autoaren kanpoko kolorearekin bat etorri behar duela. Gainera, motorraren konpartimentuan, baliteke bero-karga handia dela eta ilunagoa izatea. Arretaz ikuskatu gorputza korrosiorik ez dagoenez. Pintura geruzaren azpian ez luke babak egon behar. Bestela, berriro margotzea bigarren jabearen sorbaldetan eroriko da. Ahal izanez gero, egiaztatu autoaren behealdea, baita motorra eta aurreko esekidura atxikita dauden gurpil-arkuak eta espalak ere. Soldadura eta pintura behar duen ibilgailua erostetik, hobe da berehala uko egitea. Azken finean, gorputzaren zaharberritzeak kopuru txukuna izango du.
Ia saltzaile guztiek odometroaren irakurketak bihurritzen dituzte. Orain hori edozein autotan egin daiteke, baita sofistikatuena ere. Interneten abiadura-neurgailua doitzeko zerbitzuen eskaintzak gutxienez dozena bat zentimo. Gaiaren prezioa 2500 eta 5000 errublo bitartekoa da. Hori dela eta, kilometrajea duen auto hondatu batean, ustez 80 km-koa bada, erreparatu balazta, gasolina eta enbragearen pedalen egoerari (kotxea eskuzko kaxa batekin bada). Gomazko konpresak higatuta badaude, autoak 000 km guztiak egin ditu eta iruzur egiten saiatzen ari dira. Gidariaren eserlekua guztiz gastatu batek, baita nahiko gastatutako bolanteak eta engranaje palankak susmoa berretsi baino ez dute egingo.
Jarraian, motorra olio-ihesak ikuskatzeari ekingo diogu. Egia da, auto moderno askotan hori egitea zaila da dekorazio-estalkia dela eta. Garrantzitsua da gogoratzea distirara garbitutako motor batek saltzaileak olio-ihesaren egia eta kokapena ezkutatzeko saiakera bat adieraz dezakeela. Hobe da motorra hautsez beteta badago, baina lehorra. Abiarazi motorra. Berehala hasi behar da, gehienez segundo pare bat abiaraztearen ondoren, eta etenik eta kanpoko soinurik gabe funtzionatu. Eta komeni da motorra "hotzean" hastea. Berotu gabeko unitate batean metalezko kolpeak entzuten badituzu, nahiko gastatuta dago jada. Eta ihes-hoditik ke urdina edo beltza ateratzen denean, motorearen olio-kontsumoak arau guztiak gainditzen dituela esan nahi du. "Zuzeneko" motor bat izateko, ihesak garbi egon behar du, eta ihes-gasen irteera puntuko hodiak bera lehorra egon behar du. Joan-etorrietan, zerbitzuko unitate batek behar bezala erantzun behar dio gas-pedala sakatzeari, hutsegite eta atzerapenik gabe. Egia da, V6 eta V8 indartsua duten makinetan, zaila izango da hasiberri batentzat motorraren egoera zehaztea proba batean.
Proba drive bat ere erabil daiteke trenaren egoera egiaztatzeko. Horretarako, hobe da audio-sistemaren soinua murriztea eta esekidurak kolpeak nola egiten dituen entzutea. Batzuetan komenigarriagoa da errepide txarrean gidatzea, esekiduraren egoera soinu arrotzen bidez zehazteko. Jakina, esperientziadun espezialistarik gabe, hori ez da hain erraza egitea, baina, oro har, xasisaren egoera egiaztatu dezakezu.
