Nola odolustu balazta sistema?

Imajinatu asteburuan zure helmuga gogokoenera gidatzen duzula objektu arriskutsu bat bat-batean zure bidean agertzen denean. Bigarren zatitxo bat duzu behar bezala erantzuteko eta istripu posible bat ekiditeko.

Balazta jartzen duzunean, ziur espero duzu garaiz aplikatzea eta autoa moteltzea. Zergatik egon gaitezke horren konfiantzan? Arrazoia da osagai horiek fisikaren legeak erabiltzen dituztela eta, zorionez, gehienetan, ez gaituzte inoiz huts egiten utzi.

Objektua mugitzen hasi bezain laster, kasu honetan auto bat da, energia du. Energia hori sortzen da ibilgailuak masa duina duelako eta norabide jakin batean abiadura jakin bat garatzen duelako. Zenbat eta masa gehiago, orduan eta abiadura handiagoa izango da.

Orain arte dena logikoa da, baina zer gertatzen da bat-batean gelditu behar baduzu? Mugimendu azkarretik atsedeneko garraio egoerara segurtasunez mugitzeko, energia hori kendu behar duzu. Hori egiteko modu bakarra balaztatze sistema ezaguna da.

Zer da balaztatze sistema?

Denek dakite zer den autoaren balaztatze sistema, baina inork gutxik daki zehazki zer prozesu gertatzen diren balazta pedala sakatzean. Gertatzen da manipulazio sinple horrek (balazta sakatuta) hainbat prozesu abiarazten dituela aldi berean. Horren arabera, gidariak bere ezaugarriak erabiltzen ditu ibilgailua moteltzeko.

Oro har, sistemak hiru prozesu garrantzitsu egiten ditu:

• Ekintza hidraulikoa;
• Estutze ekintza;
• Marruskadura ekintza.

Balaztak ibilgailu guztietako osagai garrantzitsuenetakoak dira. Oinarrizko hainbat motatan sartzen dira, eta berriro ere bere garrantzia oso garrantzitsua da. Segurtasun arauen arabera, debekatuta dago balazta sistema akastuna duen autoa gidatzea ere.

Gailu mekaniko honek xasisetik energia xurgatzen du marruskadura elementuen kontaktuaren bidez. Gero, marruskadurari esker, mugitzen ari den ibilgailua moteltzea edo guztiz gelditzea lortzen du.

Balaztatze sistema motak

Esan dugun moduan, banatzen dituen motak hauek dira:

• Balaztatze sistema hidraulikoa. Zilindroetako fluidoaren mugimenduaren eta marruskaduraren arabera funtzionatzen du;
• Balaztatze sistema elektromagnetikoa. Motor elektrikoarekin funtzionatzen du;
• Servo-lagundutako balaztatze sistema. Adibidez, hutsean;
• Osagai nagusiak konexio mekanikoak dituen balaztatze sistema mekanikoa.

Nola funtzionatzen du balaztatze sistemak autoetan?

Sistemak balazta-pinzekin funtzionatzen du, bi motatakoak - disko eta danborreko balaztak. Elementu erabilgarriekin, gidariak autoaren balaztatze sisteman guztiz fidatu daiteke.

Normalean diskoak aurreko gurpiletan muntatzen dira eta danborrak atzeko aldean. Hala ere, goi mailako ibilgailu moderno batzuek disko balaztak dituzte lau gurpiletan.

Gidariak balazta-pedala sakatzen duenean, presioa sortzen da eta motorrak anplifikatzen du. Efektu indargarri horri esker, balaztak azkarrago eta zehatzago erantzuten dira. Sortutako energiak pistoia zilindro nagusira bultzatzen du eta balazta-likidoa presiopean mugitzea eragiten du.

Horren arabera, fluidoak balaztaren zilindroaren hagaxka (danborreko balaztak) edo balazta-pinzak (disko balaztak) desplazatzen ditu. Marruskadura-indarrak ibilgailua moteltzen duen marruskadura-indarra sortzen du.

Disko balazta ezaugarria

Presiopeko fluidoa balazta-pinzara isurtzen hasten da, pad-ak barnera mugitzera behartzen du disko birakariaren aurka. Hau aurreko gurpilen funtzionamenduagatik gertatu ohi da.

Horrela, balaztaren marruskadura-zatia diskoarekin zuzenki kontaktuan jartzen denean, marruskadura gertatzen da. Honek, diskoaren abiadura murrizten du, gurpilaren ardatzari lotuta dagoena, abiadura gutxitzen laguntzen duena eta, ondoren, bere lekuan gelditzen dena.

Danbor balaztaren ezaugarria

Hemen, presiozko fluidoa dagokion gurpilaren ondoan dagoen balazta zilindroan sartzen da. Barruan fluidoaren presioaren ondorioz kanpora mugitzen den pistoi bat dago. Kanpoko mugimendu horrek balaztako osagaiak danbor birakariaren norabidean mugitzea eragiten du.

Danborra igurtzitzen hasi bezain laster, aurreko gurpilen efektu bera sortzen da. Konpresen lanaren ondorioz, energia termiko duina askatzen da, baina autoa bere lekuan gelditzen da.

Noiz beharrezkoa da balazta sistema odoljartzea?

Ez da prozedura horren garrantziaz hitz egin behar luzaroan, balazta akastunek lehenago edo beranduago istripua sortuko baitute. Motorraren olioa aldatzearen esanahi bera du.

Balaztatze sistema, beste mekanismo guztiak bezala, ez da suntsiezina. Denborarekin, bere elementuak suntsitu egiten dira, eta partikula txikiak sartzen dira balazta-likidoan. Hori dela eta, bere eraginkortasuna galdu egiten da, eta zenbait kasutan lerroa apur daiteke. Sistema espero baino askoz azkarrago higatu daiteke.

Gainera, ez dugu baztertzen hezetasuna zirkuituan sartzeko aukera. Hau nahiko arriskutsua da, herdoila eragiten duelako. Ondorioz, eragingailuak tarteka lan egin dezakete. Kasurik okerrenean, dezelerazioarekiko kontrola galduko duzu eta, beraz, ibilgailuaren balaztatze potentzia gutxitu egingo da.

Kasu honetan salbazio bakarra pieza guztiak ordezkatzea izango da, balazta-likidoa eta, ondorioz, haren deserbazioa. Arau ona da hau 1-2 urtez behin edo 45 km-tik behin egitea. Jakina, beharrezkoa bada epe hori laburtu daiteke.

Motor gidari batzuk honako egoeraren aurrean daude. Zerbitzugunetik irten baino lehen, mekanikariak galdetzen du, esaten dutenez, ba al dago desairea egiteko gogoa eta zer den ezezaguna. Izugarria da, halako egoeretan ere, autoaren jabea ados dagoenean, nahiz eta prozedura nahiko erraza dela ematen duen.

Izan ere, metodo hau ez da batere zaila. Zuk zeuk egin dezakezu zure garajean. Hona hemen nola egin eta alferrikako kostuak aurrezteko urrats batzuk.

Balazta sistema desaktibatzeko prestaketa

Prozesu osoa ez da 10-20 minutu baino gehiago behar izango, baina gehienetan zure esperientziaren araberakoa da. Tresna bereziak behar dira balaztak purgatzeko. Kit profesionala eros dezakezu, edo etxeko txatarra material txatarrarekin egin dezakezu.

Horretarako, material hauek beharko dituzu:

• Plastikozko botila hutsa 1,5 litro;
• Kalibra azkoinari egokitzeko giltza;
• Gomazko mahuka txikia.

Botilako tapoian zulo bat egiten dugu, mangera ondo sartzeko eta airea edukiontzian bertan sar ez dadin.

Urratsa gida Urratsera

Egin behar den lehenengo gauza da balazta likido zikina plastikozko botila batera bota gabe bota. Horretarako modu zuzena xiringa bat da (zilindro nagusiko biltegitik). Amaitutakoan, jariakin berria isuri behar duzu.

Biltegiratzen den edukiontzi berezia normalean etiketatuta dago, baina gehienez ere maila maximotik apur bat betetzen saiatu beharko zenuke. Hori beharrezkoa da deseraztean likido kopuru txikia galduko baita.

Hurrengo pausoa errazteko, ibilgailua altxatzea eta pneumatiko guztiak kentzea gomendatzen dizugu, balazta-pinzak beraiek ikusi ahal izateko. Horien atzean balaztako mahuka kokatuta dagoen egokitzapena nabarituko duzu.

Printzipioa oso erraza da, baina kontu handiz ibili behar duzu. Jarri botila gailutik gertu gomazko mahuka gorantz begira, airea beti joaten delako.

Mahukaren mutur librea egokitzapenaren gainean jartzen da. Linea airea sar ez dadin, mangera plastikozko besarkadarekin estutu daiteke. Desblokeatu balbula giltza batekin, aire burbuilak eta balazta likido apur bat ikusi arte.

Airea atera bezain laster, autoan sartu eta balazta pixka bat sakatu behar duzu hainbat aldiz. Horrela, ziur egon zaitezke sistema aktibatu duzula eta desairea modu eraginkorragoan egingo dela.

Prozedura gurpil bakoitzean errepikatzen da. Garrantzitsua da gogoratzea urruneko gurpiletik hasi eta urrutienetik hurbilenera joan behar duzula. Gidariaren aldean gurpil batekin amaitzen dugu.