Nola egiaztatu erregai-ponpa? – autodiagnostikoa
Auto baten gasolina-ponpa gehiegikeriarik gabe dei daiteke osagai garrantzitsuenetako bat, motorra erregai-hornikuntza uniformea bermatzen baitu. Ados, hain detaile garrantzitsurik gabe, auto bat gidatzea arazotsua izango litzatekeela.
Aurretik, gasolina-ponpa baten ordez, mahuka sinpleak erabiltzen ziren, Arkimedesen ontzi komunikatuen lege ezagunaren arabera jokatzen zutenak, eta honek doikuntza larriak egin zituen bai autoaren diseinuan, bai ibilaldiaren kalitatean - presioa. sisteman ezin zen arautu.
Gaur egun bi erregai-ponpa mota daude erabiltzen:
- mekanikoa;
- elektrikoa.
Lehenengo mota karburatzaileen motorretan erabiltzen da eta bere zeregin nagusia erregai-sisteman presioa etengabe mantentzea da. Elektrikoak aurreratuagoak dira, injektoredun autoetan instalatzen dira, motorra sartzen den erregaiaren presioa eta bolumena sentsore elektronikoen bidez erregulatzen dira.
Esperientziadun motoristak esaten dutenez, erregai-ponpak bi modutan funtziona dezake:
- lanak;
- ez du funtzionatzen.
Hau, noski, txantxa bat da. Posible litzateke tarteko etapa bat gehitzea - "funtzionatzen du, baina gaizki". Zertan adierazten da?
Erregai-ponparen matxuraren sintomak
Erraza da asmatzea gas-ponpa tarteka funtzionatzen hasten bada, arazoak oso larriak izango direla - erregaia ez da sistemara behar bezala hornituko. Ondorioz, gidatzen ari garenean sorpresa hauek espero ditzakegu:
- abiaraztearekin arazoak - gasa sakatzen duzunean, jauziak sentitzen dira, trakzioa desagertzen da, gero bat-batean agertzen da, autoa "ahuldu" egiten da;
- kotxea bigarren edo hirugarren alditik abiatzen da, nahiz eta abiarazlea normal lanean ari den;
- abiadura handian, autoa astindu egiten da - gasolinaren hornidura irregularrak eragiten du;
- trakzio-galera;
- motorra gelditzen da gasa sakatzen duzunean - erregai-ponpak benetan funtzionatzen ez duen azken etapa da.
Zerk eragiten ditu arazo hauek guztiak? Ponpa desegokituta dago edo erregai-iragazkia beteta dago.
Erregai-iragazkia aparteko arazoa da, ia sistema guztietan gasolina ponparen atzean dago, hurrenez hurren, tratatu gabeko gasolina ponpatik pasatzen da, eta horrek partikula mekaniko txiki ugari izan ditzake.
Eta horrelako arazoak erregai-ponparentzat izugarriak ez diren arren, denborarekin oraindik agertzen dira - erregaiaren presioa jaisten da, ponpak zaratarekin funtzionatzen du.
Hau bereziki nabarmena da motorra abiaraztean - abiarazleak bateriaren potentziaren zati nagusia hartzen du, sareko tentsioa jaisten da, gastatutako ponpak ezin du erregai-fluxu nahikoa eman. Ondorioz, motorra gelditzen da.
Erregai-ponpa egiaztatzea - arazoak diagnostikatzea
Erregai-ponpa hainbat modutan egiaztatu dezakezu: kanpoko ikuskapena, erregai-sistemako presioa neurtzea, probagailu bat edo bonbilla bat erabiliz - aukera ponpa motaren araberakoa da.
Kanpoko ikuskapena karburatzaile-makinetarako soilik erabil daiteke, gasolina-ponpa bat baitute depositutik kanpo. Esan beharra dago, halaber, halako autoetan bi ponpa egon daitezkeela modu ezberdinetan funtzionatzeko. Kanpaiaren azpian eta zuzenean gas-deposituaren eremuan kokatu daitezke.
Ikusizko ikuskapen batean erregai-ihes bat dagoela ikusten baduzu, gasolina usain dezakezu, orduan junten higadura adieraz dezake. Kasu honetan, konponketa-kit bat beharko duzu, baita ponpa desmuntatzeko eta hura desmuntatzeko tresna multzo bat ere. Elementu hauek ordezkatu daitezke:
- kapron sare-iragazkia;
- xurgatze- eta isurketa-balbulak - ponparen isurketa-tresneria airea hornituz egiaztatzen dira, zerbitzu-balbulek ez lukete airea pasatzen utzi behar;
- diafragma-multzoa eta horiek konprimitzen dituen malgukia - diafragmak kaltetu gabe egon behar du, malgukia elastikoa izan behar du;
- bultzatzailea - ez da kaltetu eta gogortu behar.
Presioa erregai-railari konektatuta dagoen presio-neurgailu baten bidez egiaztatzen da eta presio-neurgailuaren diala haizetakora ateratzen da.
Motorra hutsean martxan dagoela, presio-neurgailuaren irakurketak egiaztatzen dira - argibideetako datuekin bat etorri behar dute - 300-380 kPa. Balio hori egonkor mantendu behar da gidatzen duzun bitartean. Saiatu hirugarren abiadurara bizkortzen eta ikusi neurgailuaren irakurketak aldatu diren - erortzen badira, ponpak ez du nahi den presio-maila mantentzen.
Horrez gain, sistemako presioa ere jaitsi daiteke erregaiaren hodien erregai-ihesengatik. Isurien ikuskapena egin beharko da. Arazo horiek hodiak, iragazkiak eta abar aldatuz konpontzen dira.
Arazoa ponpa-errelea gaizki funtzionatzen ari dela ere izan daiteke. Bonbillaren konektoreetara konektatuz edo adierazlea duen bihurkin batekin egiaztatu dezakezu. Piztuta dagoenean, adierazlea pizten da - arazoa erregai-ponpan ez dagoela esan nahi du.
Horrelako egiaztapenak zeure kabuz egin ditzakezu, baina, zerbitzu espezializatuetan, mekanikariak edozein matxura diagnostikatu ahal izango du arazorik gabe, trakzioa jaitsi daitekeelako eta motorra gelditzen delako ez bakarrik erregai-ponparen arazoengatik.
Bideo honetan, ponpak zergatik ez duen ponpatzen ikasiko duzu, baita horrekin lotutako arazoak nola konpondu adibide zehatzak erabiliz.
Bideo hau erregai-ponpa egiaztatzen eta probatzen ari da.
Kargatzen…
