NOLA PROBATU O2 SENTSOREA MULTIMETRO BATEKIN
Edukia
Azalpenik gabe, zure autoaren motorra hauskorra da eta ziurrenik zure autoaren osagai garrantzitsuena da.
Baldintza onenetan funtzionatzen duten sentsore asko daude, eta horietako batek huts egiten duenean motorra arriskuan dago.
Motor arazoak dituzu?
Probak egin al dituzu sentsore ezagunenetan, esaterako, biraderaren sentsorea edo gasaren posizioaren sentsorea, eta oraindik arazo berdinarekin topo egin duzu?
Orduan, O2 sentsorea izan daiteke errudun ez hain ezaguna.
Argitalpen honetan, O2 sentsoreak egiaztatzeko prozesu osoa emango dizugu, zer diren ulertzen hasi eta multimetroa erabiliz hainbat diagnostiko egiteko.
Has gaitezen.
Zer da O2 sentsore bat?
O2 sentsorea edo oxigeno sentsorea bere inguruko airean edo likidoan dagoen oxigeno kantitatea neurtzen duen gailu elektroniko bat da.
Ibilgailuei dagokienez, oxigeno sentsorea motorra airearen eta erregaiaren arteko erlazioa erregulatzen laguntzen duen gailu bat da.
Bi lekutan dago; bai ihes-kolektorearen eta bihurgailu katalitikoaren artean, bai bihurgailu katalitikoaren eta ihes-atariaren artean.
Automobiletan erabiltzen den O2-sentsore mota ohikoena banda zabaleko zirkonia-sentsorea da, lau hari konektaturik dituena.
Hari hauek seinalearen irteerako hari bat, lurreko hari bat eta berogailu bi hari (kolore berekoak) dira.
Seinale-kablea da gure diagnostikorako garrantzitsuena eta zure oxigeno-sentsorea akatsa bada zure motorrak sufritzea eta sintoma batzuk agertzea espero zenuke.
O2 sentsore huts baten sintomak
O2 sentsore txar baten sintoma batzuk hauek dira:
- Kontrol-motor argia aginte-panelean,
- Motor zakarra gelditzen da
- Motorretik edo ihes-hoditik usain txarra,
- Saltoko motorra edo potentzia igoerak,
- Erregaiaren ekonomia eskasa eta
- Ibilgailuen kilometraje eskasa, besteak beste.
Arazoak sortzen direnean zure O2 sentsorea aldatzen ez baduzu, bidalketa-kostu gehiago arriskuan jarriko dituzu, milaka dolar edo zure tokiko moneta izatera hel daitezkeenak.
Nola egiaztatzen duzu O2 sentsorearekin arazorik?
Osagai elektrikoak konpontzeko tresna bikaina behar duzun voltmetro digitala da.
Nola probatu O2 sentsore bat multimetro batekin
Ezarri zure multimetroa 1 volt tartean, probatu oxigeno-sentsorearen seinale-haria pin batekin eta berotu ibilgailua bost minutuz. Konektatu multimetroaren zunda positiboa atzeko zundaren pinera, lurra zunda beltza inguruko edozein metalera eta probatu multimetroaren irakurketa 2 mV eta 100 mV artean.
Urrats gehigarri asko behar dira, beraz, urrats guztiak zehatz-mehatz azaltzen jarraituko dugu.
- Prebentzio neurriak hartu
Hemengo urrats proaktiboek zure O2 sentsorearekin arazoren bat aurkitzeko egin behar dituzun ondorengo proba zorrotzak saihesten lagunduko dizute.
Lehenik eta behin, bisualki ikuskatzen dituzu hariak hondatuta edo zikin dauden ikusteko.
Haiekin arazorik aurkitzen ez baduzu, eskaneatzeko tresna bat erabiltzen jarraituko duzu, esate baterako, OBD eskaner bat errore-kodeak lortzeko.
P0135 eta P0136 bezalako errore-kodeek edo oxigeno-eskanerarekin arazo bat adierazten duten beste edozein kodeek esan nahi dute ez duzula proba gehiago egin behar.
Hala ere, multimetroaren probak zehatzagoak dira, beraz, baliteke proba osagarriak egin behar izatea.
- Ezarri multimetroa 1 volt tartean
Oxigeno-sentsoreek milivoltetan funtzionatzen dute, hau da, nahiko tentsio baxuko neurketa.
Oxigeno-sentsorearen proba zehatza egiteko, multimetroa DC tentsio-tarte baxuenean ezarri behar duzu; 1 volt sorta.
Lortzen dituzun irakurketak 100 milivolt-etik 1000 milivolt-era bitartekoak dira, hau da, 0.1-1 volt-era hurrenez hurren.
- Atzeko zunda O2 sentsorearen seinale-harria
O2 sentsorea probatu behar duzu bere konektatzeko hariak konektatuta dauden bitartean.
Multimetroaren zunda entxufean sartzea zaila da, beraz, pin batekin ziurtatu behar duzu.
Sartu pin bat irteerako kable terminalean (sentsorearen kablea sartzen den tokian).
- Jarri multimetroaren zunda atzeko zunda-pinean
Orain multimetroaren probako kable gorria (positiboa) atzeko kablearekin konektatzen duzu, ahal izanez gero, aligator-klipa batekin.
Ondoren, zunda beltza (negatiboa) lurreratzen duzu inguruko edozein metalezko gainazal batera (adibidez, zure autoaren txasisa).
- Berotu autoa
O2 sentsoreek zehaztasunez funtzionatzeko, 600 gradu Fahrenheit (600 °F) inguruko tenperaturan funtzionatu behar dute.
Horrek esan nahi du ibilgailuaren motorra martxan jarri eta berotu behar duzula bost (5) eta 20 minutuz, gutxi gorabehera, ibilgailua tenperatura horretara iritsi arte.
Kontuz ibili autoa hain bero dagoenean, zure burua erre ez duzulako.
- Baloratu emaitzak
Zundak posizio egokietan jarri dituzunean, multimetroaren irakurketak egiaztatzeko ordua da.
Oxigeno-sentsore epel batekin, DMM-ak 0.1 voltiotik 1era bizkor aldatzen diren irakurketak ematea espero da, sentsore ona bada.
Irakurketa berdin mantentzen bada balio jakin batean (normalean 450 mV/0.45 V inguruan), sentsorea txarra da eta ordeztu egin behar da.
Harago joanez gero, etengabe makur dagoen irakurketa batek (350mV/0.35V-tik behera) esan nahi du erregai-nahastean erregai gutxi dagoela sarrerarekin alderatuta, eta etengabe altua den irakurketak (550mV/0.55V-tik gora) esan nahi du asko dagoela. erregaiarena. erregai nahasketa motorrean eta aire sarrera txikiagoa.
Irakurketa baxuak txinparta akastun batek edo ihes-ihesak ere eragin ditzakete, irakurketa altuak, hala nola, faktoreek ere eragin ditzakete.
- O2 sentsoreak lurreko konexio solte bat du
- EGR balbula irekita geratu da
- O2 sentsoretik gertu dagoen bujia
- O2 sentsorearen kablearen kutsadura silizioaren pozoitzearen ondorioz
Orain proba osagarriak daude O2 sentsoreak behar bezala funtzionatzen duen zehazteko.
Proba hauek nahasketa gihar edo altu bati erantzuten diote eta sentsoreak behar bezala funtzionatzen duen diagnostikatzen laguntzen digute.
Lean O2 sentsorearen erantzunaren proba
Lehen esan bezala, nahasketa gihar batek oxigeno-sentsoreak tentsio baxua irakurtzea eragiten du.
Sentsorearen irakurketa 0.1 V eta 1 V artean aldatzen ari denean, deskonektatu hutseko mahuka karteraren aireztapen positibotik (PCV).
Multimetroak 0.2V eta 0.3V bitarteko balio baxua aterako duela espero da.
Irakurketa baxu horien artean etengabe geratzen ez bada, orduan sentsorea akastuna da eta ordeztu egin behar da.
O2 sentsoreak nahaste aberats baten aurrean duen erantzuna probatzea
Nahasketa handiko proba batean, hutseko mahuka PCVra konektatuta utzi eta plastikozko mahuka deskonektatu nahi duzu aire-iragazkien muntaturara.
Estali aire-garbigailuaren multzoko mahuka-zuloa airea motorretik kanpo mantentzeko.
Hori egin ondoren, multimetroak 0.8V inguruko balio konstantea bistaratzea espero da.
Balio altu konstantea erakusten ez badu, sentsorea akastuna da eta ordeztu egin behar da.
O2 sentsorearen berogailuaren hariak gehiago proba ditzakezu multimetro batekin.
O2 sentsorea egiaztatzea berogailuen kableen bidez
Biratu multimetroaren diala ohmetroaren ezarpenera eta sentitu O2 sentsorearen berogailuaren kablea eta lurreko kablearen terminalak.
Orain, konektatu multimetroaren kable positiboa berogailuaren atzeko sentsorearen pinetako batera eta negatiboa lurreko kablearen atzeko sentsorearen burura.
Oxigeno-sentsorearen zirkuitua ona bada, 10 eta 20 ohmio arteko irakurketa lortuko duzu.
Zure irakurketa tarte horretan sartzen ez bada, O2 sentsorea akastuna da eta ordeztu egin behar da.
Ondorioa
O2 sentsorea kalterik dagoen egiaztatzea hainbat urrats eta proba-metodo biltzen dituen prozedura da. Ziurtatu denak betetzen dituzula proba zehatza izan dadin, edo jarri harremanetan mekanikari batekin oso zaila bada.
Часто задаваемые вопросы
Zenbat ohm irakurri behar du oxigeno-sentsore batek?
Oxigeno-sentsore batek 5 eta 20 ohmio arteko erresistentzia izatea espero da, modeloaren arabera. Hau berogailuaren hariak lurreko hariekin kaltetuta dauden egiaztatuz lortzen da.
Zein da O2 sentsore gehienen tentsio-tarte normala?
O2 sentsore on baten tentsio-tarte normala 100 milivolt eta 1000 milivolt arteko balio azkar aldatzen da. 0.1 volt eta 1 volt bihurtzen dira hurrenez hurren.
