Abiadura sentsorea nola egiaztatu

Bada Izotza geldirik gelditzen da, orduan, ziurrenik, hainbat sentsore egiaztatu beharko dituzu (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) erruduna zehazteko. Lehenago egiaztapen metodoak aztertu genituen:

• biraderaren posizio-sentsorea;
• throttle posizio sentsorea;
• inaktibo sentsorea;
• masa aire-fluxuaren sentsore.

Orain, zuk zeuk egin ezazu abiadura sentsorearen egiaztapena zerrenda honetara gehituko da.

Matxura gertatuz gero, sentsore honek datu okerrak transmititzen ditu, eta horrek barne-errekuntzako motorra ez ezik, autoaren beste osagai batzuk ere matxura eragiten du. Ibilgailuaren abiadura-neurgailuak (DSA) seinaleak bidaltzen dizkio sentsore bati motorren funtzionamendua kontrolatzen du inaktiboetan, eta, gainera, PPX erabiliz, gasa saihesten duen aire-fluxua kontrolatzen du. Ibilgailuaren abiadura zenbat eta handiagoa izan, orduan eta handiagoa izango da seinale horien maiztasuna.

Abiadura-sentsorearen funtzionamendu-printzipioa

Auto moderno gehienen abiadura sentsorearen gailua Hall efektuan oinarritzen da. Funtzionamendu prozesuan, autoko ordenagailura igortzen da pultsu-maiztasun-seinaleekin tarte laburrean. hots, ibilbidearen kilometro batean, sentsoreak 6000 seinale inguru igortzen ditu. Kasu honetan, bulkadaren transmisioaren maiztasuna mugimenduaren abiadurarekin zuzenean proportzionala da. Kontrol-unitate elektronikoak automatikoki kalkulatzen du ibilgailuaren abiadura seinaleen maiztasunaren arabera. Horretarako programa bat dauka.

Hall efektua eremu magnetiko batean korronte zuzena duen eroale baten hedapenean tentsio elektriko bat agertzean datzan fenomeno fisikoa da.

abiadura-sentsorea da engranaje-kutxaren ondoan kokatzen dena, hots, abiadura-neurgailuaren gidatzeko mekanismoan. Kokapen zehatza desberdina da auto marka ezberdinetarako.

Nola zehaztu abiadura-sentsoreak funtzionatzen ez duen

Halakoei berehala jarri behar diezu arreta matxuraren zantzuak honela:

• ez dago egonkortasun alferrik;
• abiadura-neurgailuak ez du behar bezala funtzionatzen edo ez du batere funtzionatzen;
• erregai kontsumoa handitu;
• motorraren bultzada murriztua.

halaber, barneko ordenagailuak errore bat eman dezake DSAn seinalerik ez egoteari buruz. Jakina, BC autoan instalatuta badago.

Abiadura sentsorea

Abiadura-sentsorearen kokapena

Gehienetan, matxura zirkuitu ireki batek eragiten du, beraz, lehenik eta behin, bere osotasuna diagnostikatu behar da. Lehenik eta behin, potentzia deskonektatu eta kontaktuak oxidazio eta zikinkeria ikusi behar dituzu. Hala bada, kontaktuak garbitu eta Litol aplikatu behar duzu.

Sarritan hariak entxufearen ondoan apurtzen dira, hor tolestu egiten direlako eta isolamendua apurtu daitekeelako. lurreko zirkuituaren erresistentzia ere egiaztatu behar duzu, 1 ohm-koa izan behar duena. Arazoa konpondu ez bada, merezi du abiadura-sentsorearen funtzionagarritasuna egiaztatzea. Orain galdera sortzen da: nola egiaztatu abiadura sentsorea?

VAZ autoetan, eta beste batzuetan ere, Hall efektuaren arabera funtzionatzen duen sentsore bat instalatu ohi da (normalean 6 pultsu ematen ditu bira osoan). Baina badago ere Printzipio ezberdin bateko sentsoreak: ihiak eta induktiboak... Har dezagun lehenik DSA ezagunenaren egiaztapena - Hall efektuan oinarrituta. Hiru pin dituen sentsore bat da: lurra, tentsioa eta pultsu seinalea.

Abiadura-sentsorea egiaztatzea

Lehenik eta behin kontaktuetan lurra eta 12 V-ko tentsioa dagoen jakin behar duzu. Kontaktu hauek eraztunak dira eta pultsu-kontaktua torsio probatzen da.

Bornearen eta lurraren arteko tentsioak 0,5 V eta 10 V bitartekoa izan behar du.

1. metodoa (egiaztatu voltmetro batekin)

1. Abiadura-sentsorea desmuntatzen dugu.
2. Voltmetroa erabiltzen dugu. Jakin dugu zein terminal den zeren arduraduna. Voltmetroaren sarrerako kontaktua pultsu-seinaleak ateratzen dituen terminalera konektatzen dugu. Voltmetroaren bigarren kontaktua barne-errekuntzako motorrean edo autoaren karrozerian dago lurrean.
3. Abiadura-sentsorea biratuz, zehazten dugu ba al dago seinalerik betebehar-zikloan eta sentsorearen irteerako tentsioa neurtu. Horretarako, sentsorearen ardatzean hodi zati bat jar dezakezu (biratu 3-5 km/h-ko abiaduran). Zenbat eta azkarrago biratu sentsorea, orduan eta voltmetroaren tentsio eta maiztasun handiagoak beharko lirateke. izan.

2. metodoa (kotxetik atera gabe)

1. Kotxea rolling jack batean (edo teleskopiko arrunt batean) instalatzen dugu zerbait izateko gurpil batek ez zuen gainazala ukitzen lurra.
2. Sentsorearen kontaktuak voltmetro batekin konektatzen ditugu.
3. Gurpila biratzen dugu eta tentsioa agertzen den ala ez diagnostikatzen dugu; tentsioa eta maiztasuna Hz-tan badaude, orduan abiadura sentsoreak funtzionatzen du.

3. metodoa (kontrola edo bonbilla batekin egiaztatu)

1. Deskonektatu bulkada-kablea sentsoretik.
2. Kontrola erabiliz, "+" eta "-" bilatzen ari gara (aurretik piztuta piztea).
3. Gurpil bat zintzilikatzen dugu aurreko metodoan bezala.
4. Kontrola "Seinale" alanbrearekin konektatzen dugu eta eskuekin gurpila biratzen dugu. Kontrol-panelean "-" argitzen bada, abiadura-sentsorea funtzionatzen ari da.

Kontrolik ez badago, bonbilla batekin hari bat erabil dezakezu. Egiaztapena honela egiten da: kablearen alde bat bateriaren plusarekin konektatzen dugu. Konektorerako beste seinale bat. Biratzean, sentsoreak funtzionatzen badu, argiak keinu egingo du.

Konexio diagrama

DS egiaztatu probatzaile batekin

Abiadura-sentsorearen diskoa egiaztatzea

1. Autoa jack baten gainean altxatzen dugu aurreko edozein gurpil zintzilikatzeko.
2. Behatzekin kaxatik irteten den sentsore-unitate baten bila ari gara.
3. Biratu gurpila oinarekin.

Abiadura sentsorearen unitatea

DC unitatearen egiaztapena

Behatzekin sentitzen dugu diskoa funtzionatzen ari den eta egonkorra den. Hala ez bada, diskoa desmuntatzen dugu eta normalean engranajeetan kaltetutako hortzak aurkitzen ditugu.

Reed switch DS proba

Sentsoreak pultsu laukizuzen motako seinaleak sortzen ditu. Zikloa % 40-60koa da eta kommutazioa 0-tik 5-era edo 0-tik bateria-tentsiora.

Indukzio DS proba

Gurpilen biraketatik datorren seinaleak, hain zuzen ere, uhin-bulkada baten oszilazioaren antza du. Beraz, tentsioa biraketa-abiaduraren arabera aldatzen da. Dena biraderaren angelu-sentsorean gertatzen den modu berean gertatzen da.