Zuzendaritza automatikoaren 15 fluido onenak

Servodirekzio fluido guztiak elkarrengandik desberdinak dira, kolorez ez ezik, ezaugarriez ere: olioaren konposizioa, dentsitatea, harikortasuna, ezaugarri mekanikoak eta beste adierazle hidrauliko batzuk.

Hori dela eta, auto baten servodirekzio hidraulikoaren funtzionamendu luze eta egonkorraz kezkatzen bazaizu, funtzionamendu-arauak jarraitu behar dituzu, servodirekzioan fluidoa denboraz aldatu eta kalitate oneko fluidoa bertan bete. Servodirekzio ponparen funtzionamendurako bi fluido mota erabili - minerala edo sintetikoa, indargailu hidraulikoaren funtzionamenduan garrantzi handia duten gehigarriekin konbinatuta.

Nahiko zaila da servodirekziorako fluido onena zehaztea, izan ere, fabrikatzailearen gomendioaren arabera, hobe da agindutako marka makina jakin batean botatzea. Eta gidari guztiek baldintza hori betetzen dutenez, konfiantza gehien eragin duten eta iritzi positibo asko bildu dituzten 15 servodirekzio fluido onenen zerrenda osatzen saiatuko gara.

Kontuan izan halako likidoak servodirekziora isurtzen dira:

• ATF konbentzionala, transmisio automatiko batean bezala;
• Dexron (II - VI), ATP likidoaren berdina, gehigarri-multzo desberdina bakarrik;
• PSF (I — IV);
• HF anitzekoa.

Hori dela eta, servodirekzio fluido onenen TOPa antzeko kategoriek osatuko dute, hurrenez hurren.

Beraz, zein da servodirekzio fluidorik onena merkatuan dauden guztien artean aukeratzeko?

kategoria	Leku	Izena	Prezioa
Fluido hidrauliko anitzeko onena	1	Multi HF leloa	1300 р.
	2	Pentosina CHF 11S	1100 р.
	3	PSF MVCHF koma	1100 р.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF fluidoa	820 р.
	5	LIQUI MOLY olio hidrauliko zentrala	2000 р.
Dexron onena	1	DEXRON III leloa	760 р.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	820 р.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	480 р.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	800 р.
	5	ENEOS Dexron ATF III	tik 1000 r.
Servodirekziorako ATF onena	1	Mobil ATF 320 Premium	690 р.
	2	Multi ATF leloa	890 р.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	650 р.
	4	Formula Shell Multi-Ibilgailu ATF	400 р.
	5	DIOT ATF III	1900 р.

Kontuan izan auto fabrikatzaileen (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors eta beste) PSF fluido hidraulikoek ez dutela parte hartzen, horietako edozeinek bere jatorrizko olio hidrauliko sustatzaile propioa duelako. Konpara ditzagun eta nabarmen ditzagun makina gehienetarako unibertsalak eta egokiak diren likido analogikoak soilik.

Multi HF onena

Olio hidraulikoa Multi HF leloa. Sistema hidraulikoetarako fluido berde sintetikoa funtzio anitzeko eta goi-teknologiakoa. Hala nola, sistema hauek dituzten azken belaunaldiko autoetarako garatu zen bereziki: servodirekzioa, xurgagailu hidraulikoak, irekitze hidraulikoko teilatua, etab. Sistemaren zarata murrizten du, batez ere tenperatura baxuetan. Higaduraren, korrosioaren eta apararen aurkako propietateak ditu.

Jatorrizko PSFren alternatiba gisa hauta daiteke, trakzio hidraulikoetarako diseinatuta baitago: servodirekzioa, motelgailuak, etab.

Onarpenen zerrenda luzea du:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H50126;
• Eta beste asko.

Reviews

• - Nire fokuan servodirekzio ponparen txistu indartsua zegoen, likido horrekin ordezkatu ondoren, dena eskuz bezala kendu zen.
• - Chevrolet Aveo bat gidatzen dut, dextroi likidoa bete zen, ponpak kirrinka bizia egin zuen, aldatzea gomendatu zitzaidan, likido hau aukeratu nuen, bolantea pixka bat estutu zen, baina kirrinka berehala desagertu zen.

irakurri guztiak

1

• Pros:
• Ia auto-marka guztien onespenak ditu;
• Antzeko olioekin nahas daiteke;
• Karga handian ponpa hidraulikoetan lan egiteko diseinatua.

• Cons:
• Prezio oso altua (1200 errublotik aurrera)

Pentosina CHF 11S. BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab eta Volvo-k erabiltzen duten kalitate handiko fluido hidrauliko sintetiko berde iluna. Booster hidraulikora ez ezik, likido hori betetzeko aukera ematen duten aire-esekidura, xurgagailuak eta beste auto-sistemetara ere isuri daiteke. Pentosin CHF 11S Fluido Hidrauliko Zentrala ibilgailuetan erabiltzeko egokia da, tenperatura-biskositate oreka bikaina baitu eta -40°C-tik 130°C-ra funtziona dezakeelako. Ezaugarri bereizgarri bat prezio altua ez ezik, jariakortasun nahiko altua ere bada - biskositate-adierazleak 6-18 mm² / s ingurukoak dira (100 eta 40 gradutan). Esate baterako, FEBI, SWAG, Ravenol estandarraren arabera beste fabrikatzaile batzuen kontrakoentzat, 7-35 mm² / s dira. Auto-fabrikatzaile nagusien onespenen ibilbide sendoa.

Muntaketa-lerroko marka ezagun baten PSF hau Alemaniako auto erraldoiek erabiltzen dute. Servodirekzio sistemaren beldurrik gabe, edozein autotan erabil dezakezu, Japoniakoetan izan ezik.

Tolerantziak:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• GIZONA M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Jeep
• Chrysler
• Dodge

Reviews

• - Likido ona, ez da txirbilrik sortzen, baina oso erasokorra aluminioa, plastikoa eta zigiluak.
• - Nire VOLVO S60 ordezkatu ondoren, berehala nabaritu ziren direkzio leunagoa eta funtzionamendu lasaia. Ulu hotsak desagertzen ziren servodirekzioa muturreko posizioetan zegoenean.
• - Pentosin aukeratzea erabaki nuen, gure prezioa 900 errublo bada ere. litroko, baina kotxearekiko konfiantza garrantzitsuagoa da... Kalean berriz -38, hegaldia normala da.
• - Novosibirsken bizi naiz, negu gogorretan bolanteak KRAZ bezala biratzen du, hainbat fluido probatu behar izan ditut, izozte proba bat antolatu, 8 marka ezagun hartu ATF, Dexron, PSF eta CHF fluidoekin. Beraz, Dextron minerala plastilina bezalakoa bihurtu zen, PSF hobea zen, baina Pentosin likidoena izan zen.

irakurri guztiak

2

• Pros:
• Fluido oso geldoa da, ATFarekin nahas daiteke, nahiz eta bere forma hutsean onura maximoa ekarriko duen.
• Nahikoa izozteak erresistenteak;
• VAZ autoetan zein premium autoetan erabil daiteke.
• Zigilu ezberdinekin bateragarri izateko erregistro-euskarrian.

• Cons:
• Ez du ponparen zarata kentzen ordeztu aurretik bazegoen, baina aurreko egoera mantentzeko soilik diseinatuta dago.
• Prezio nahiko altua 800 errublo.

PSF MVCHF koma. Fluido hidrauliko erdisintetikoa servodirekziorako, sistema hidrauliko zentralak eta esekidura pneumohidrauliko erregulagarriak. egonkortasuna kontrolatzeko sistema batzuetan ere erabil daiteke, aire girotua, teilatu tolesgarrien sistema hidraulikoetan. Dexron, CHF11S eta CHF202 zehaztapen fluidoekin bateragarria. Multi-fluido guztiak eta PSF batzuk bezala, berdea da. 1100 errubloko prezioan saltzen da.

Auto-modelo batzuetarako egokia da: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN fluido hidrauliko mota hau behar dutenak.

Europako auto-marka gehienetan gomendatutako erabilerari buruzko ibilbide handia, ez bakarrik autoetan, baita kamioietan ere.

Ondoko zehaztapenekin bat dator:

• VW/Audi G002/TL000
• BMW 81.22.9.407.758
• Vauxhall B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• GIZONA 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Reviews

• - Comma PSF Mobil Synthetic ATF-ren parekoa da, ez da izozte larrian izozten -54 arte idazten duten ontzietan, ez dakit, baina -25-ek arazorik gabe isurtzen du.

irakurri guztiak

3

• Pros:
• Europako ia auto guztien homologazioak ditu;
• Hotzean ondo portatzen da;
• Dexron zehaztapenarekin bat dator.

• Cons:
• Enpresa bereko PSF antzeko edo beste analogo batzuekin ez bezala, fluido hidrauliko mota hau ez da beste ATF eta servodirekzio fluido batzuekin nahastu behar!

RAVENOL Hydraulik PSF fluidoa — Alemaniako fluido hidraulikoa. Erabat sintetikoa. Multi edo PSF fluido gehienek ez bezala, ATFren kolore berekoa da - gorria. Biskositate indize altua eta oxidazio-egonkortasun handia du. Oinarri hidrocrakatutako olioaren oinarrian ekoizten da, polialfaolefinak gehituta, gehigarri eta inhibitzaileen konplexu berezi bat gehituta. Erdi-sintetiko fluido berezi bat da auto modernoen servodirekziorako. Booster hidraulikoaz gain, transmisio mota guztietan erabiltzen da (eskuzko transmisioa, transmisio automatikoa, kaxa eta ardatzak). Fabrikatzaileak eskatutakoaren arabera, egonkortasun termiko handia du eta tenperatura baxuak jasateko gai da -40 °C-tik behera.

Jatorrizko fluido hidraulikoa erostea posible ez bada, hau aukera ona da korear edo japoniar auto batentzat prezio onean.

Baldintzak betetzea:

• Citroen/Peugeot 9735EJ C-Crosserrako/9735EJ PEUGEOT 4007rako
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Subaru PS fluidoa
• Toyota PSF-EH

Reviews

• - Nire Hyundai Santa Fe-n aldatu nuen, jatorrizkoaren ordez bete nuen, ez dudalako arrazoirik ikusten bi aldiz gehiegi ordaintzeko. Dena ondo dago. Ponpa ez da zaratatsua.

irakurri guztiak

4

• Pros:
• Neutroa gomazko materialak eta burdina ez diren metalak zigilatzeari dagokionez;
• Olio-film egonkorra du, edozein muturreko tenperaturatan piezak babes ditzakeena;
• Prezio demokratikoa 500 errublo arte. litroko.

• Cons:
• Batez ere Koreako eta Japoniako autogileen onespenak ditu.

LIQUI MOLY olio hidrauliko zentrala - Olio hidrauliko berdea, fluido guztiz sintetikoa da, zink gabeko gehigarri-paketearekin. Alemanian garatu zen eta sistema hidraulikoen funtzionamendu ezin hobea bermatzen du: servodirekzioa, esekidura hidropneumatika, xurgagailuak, barne-errekuntzako motorraren moteltze sistema aktiborako euskarria. Erabilera anitzeko aplikazioa du, baina ez Europako auto fabrikatzaile handi guztiena eta ez du Japoniako eta Koreako auto-fabriken onespenik.

ATF olio tradizionaletarako diseinatutako sistemetan ere erabil daiteke. Produktuak eraginkortasun handiena lortzen du beste likido batzuekin nahasten ez denean.

Likido on bat, Europako auto askotan isurtzeko beldurrik izan ezin duzuna, ezinbestekoa da negu gogorrak dituzten eskualdeetan, baina prezioaren etiketa askorentzat eskuraezina da.

Tolerantziak betetzen ditu:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Reviews

• - Iparraldean bizi naiz, Cadillac SRX bat gidatzen dut -40tik gorako hidraulikarekin arazoak zeudenean, Zentralhydraulik-Oil betetzen saiatu naiz, baimenik ez dagoen arren, Ford bakarrik, aukera hartu dut, dena ondo gidatzen dut laugarren negurako.
• - BMW bat daukat, jatorrizko Pentosin CHF 11S betetzen nuen, eta joan den neguan likido honetara aldatu nintzen, bolantea ATF-n baino askoz errazago biratzen du.
• — Urte batean 27 km egin nituen nire Opel-ekin -43 eta +42°C arteko tenperatura tartean. Servodirecciónak ez du burrunbarik egiten abiaraztean, baina udan likidoa nahiko likidoa zela zirudien, bolantea bere lekuan biratzen zenean, ardatzaren marruskadura sentsazioa zegoen kautxuaren aurka.

irakurri guztiak

5

• Pros:
• Biskositate-ezaugarri onak tenperatura-tarte zabalenean;
• Aplikazioaren aldakortasuna.

• Cons:
• 2000 errubloko prezioari dagokionez. eta ezaugarri onak dituena, auto marka ezberdinetan erabiltzeko homologazio eta gomendio kopuru txikia du.

Dexron likido onenak

Transmisio fluido erdisintetikoa DEXRON III leloa teknosintesiaren produktua da. Olio gorria DEXRON eta MERCON fluidoa behar den edozein sistemetarako da, hots: transmisio automatikoak, servodirekzioa, transmisio hidrostatikoa. Motul DEXRON III erraz isurtzen da muturreko hotzetan eta olio-film egonkorra du tenperatura altuetan ere. Engranaje-olio hau DEXRON II D, DEXRON II E eta DEXRON III fluidoak gomendatzen diren lekuetan erabil daiteke.

Motul-eko Dextron 3 GMren jatorrizkoarekin lehiatzen da, eta gainditzen du ere.

Estandarrekin bat dator:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Prezioa 760 errublotik aurrera.

Reviews

• - Nire Mazda CX-7an ordezkatuta orain bolantea hatz batekin biratu daiteke.

irakurri guztiak

1

• Pros:
• Bere zereginari tenperatura sorta zabalean aurre egiteko gaitasuna;
• Dextron hainbat klasetako servodirekzioaren aplikagarritasuna.

• Cons:
• Ez ikusi.

Febi 32600 DEXRON VI transmisio automatikorik zorrotzenetarako eta servodirekziodun direkzio-zutabeetarako, Dexron 6. transmisio-fluidoen klasea betetzeko ere gomendatzen da DEXRON II eta DEXRON III olioak behar dituzten mekanismoetan ordezkatzeko. Alemanian fabrikatua (eta botilaratua) kalitate handiko oinarrizko olioekin eta azken belaunaldiko gehigarriekin. Eskuragarri dauden servodirekzioaren fluido guztien artean, ATF Dexronek likatasunik egokiena du servodirekzio aplikazioetarako PSF fluido dedikatuaren alternatiba gisa.

Febi 32600 jatorrizko fluidoaren analogo onena da Alemaniako auto-fabrikatzaileen transmisio automatikoetan eta servodirekzioan.

Azken onespenetako batzuk ditu:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (eta beste batzuk)

Prezioa 820 r-tik aurrera.

Reviews

• — Nire Opel Mokka-rako hartu nuen, ez dago kexarik edo txarrerako aldaketarik. Olio ona prezio onean.
• - BMW E46 gur-an likidoa aldatu nuen, berehala Pentosin hartu nuen, baina aste baten buruan bolantea gogor ibiltzen hasi zen, behin ere aldatu nuen baina Febi 32600-n, urtebete baino gehiago daramatza, dena. ondo dago.

irakurri guztiak

Febi 32600 DEXRON VI”>

2

• Pros:
• Kalifikazio baxuagoko Dextron fluidoarekin ordezkatu daiteke;
• Biskositate-maila ona du ATF unibertsalerako kaxa batean eta servodirekzioan.

• Cons:
• Auto-erraldoi amerikar eta europarretatik bakarrik tolerantziak.

Mannol Dexron III Automatic Plus Eguraldi guztietarako engranaje-olio unibertsala da. Transmisio automatikoetan, biraketa-bihurgailuetan, servodirekzioan eta enbrage hidraulikoetan erabiltzeko diseinatua. Likido guztiak bezala, Dexron eta Mercon kolore gorria dute. Arretaz hautatutako gehigarriek eta osagai sintetikoek marruskadura-propietate onenak eskaintzen dituzte engranaje-aldaketaren unean, tenperatura baxuko ezaugarri bikainak, antioxidatzaile handia eta egonkortasun kimikoa zerbitzu-bizitza osoan zehar. Aparraren aurkako eta airea desplazatzeko propietate onak ditu. Fabrikatzaileak dio transmisio-fluidoa kimikoki neutroa dela zigilatzeko materialentzat, baina probek frogatu dute kobre aleazioko piezen korrosioa eragiten duela. Alemanian egina.

Produktuak onespenak ditu:

• ALLISON C4/TES 389
• BELDAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF aplikazioak
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Prezioa 480 r-tik aurrera.

Reviews

• - Mannol Automatic Plus nire Volgara isurtzen dut, 30eko minuseko izozteak jasaten ditu, ez dago bolantea biratzeko soinuei edo zailtasunei buruzko kexarik, fluido honen sustagailu hidraulikoaren funtzionamendua lasaia da.
• — Orain bi urte daramatzat MANNOL ATF Dexron III GUR-en erabiltzen, ez dago arazorik.

irakurri guztiak

3

• Pros:
• Biskositateak funtzionamendu-tenperaturaren menpekotasun txikia;
• Prezio baxua.

• Cons:
• Kobre aleazioekiko erasokorra.

Castrol DEXRON VI — Transmisio-likido gorria transmisio automatikoetarako. Biskositate baxuko engranaje-olioa transmisio automatiko modernoetan erregai eraginkortasun handienarekin lan egiteko diseinatua. Alemanian fabrikatutako kalitate handiko oinarrizko olioekin, gehigarri orekatuarekin. Ford (Mercon LV) eta GM (Dexron VI) homologazioak ditu eta Japoniako JASO 1A estandarra gainditzen du.

Ezin bada jatorrizko Dexron ATF erosi Japoniako edo Koreako auto baterako, orduan Castrol Dexron 6 ordezkoa da.

Zehaztapena:

• Toyota T, T II, ​​​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Gorria 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT olioa 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Prezioa 800 r-tik aurrera.

Reviews

• - Nire Aveo-n idazten dute Dextron 6 servodirekziora bota behar dela, Castrol Transmax DEX-VI dendan hartu nuen, badirudi transmisio automatikorako bakarrik dagoela, hidrarako ona dela esan zuten, araututa zegoenez. prezioen politikaren arabera, merkeena izan ez dadin baina eta pena da diru garestia. Likido honi buruzko informazio eta iritzi gutxi dago, baina ez dut kexarik, bolanteak soinurik eta zailtasunik gabe biratzen du.

irakurri guztiak

4

• Pros:
• Kobre-aleazioen korrosioaren aurkako babes ona eskaintzen duen gehigarri-pakete bat;
• Munduko auto fabrikatzaile gehienen zehaztapen askorekin bat dator.

• Cons:
• Ez dago transmisio hidraulikoetan eta servodirekzioaren erabilerari buruzko informaziorik.

Transmisio olioa ENEOS Dexron ATF III Step-tronic, Tip-tronic, transmisio automatikoa eta servodirekzio sistemetan erabil daiteke. Egonkortasun termiko-oxidatibo handia transmisioaren garbitasuna bermatzeko gai da 50 mila kilometro baino gehiagotan. ENEOS Dexron III likido gorria, mugurdi-gerezi almibarea gogorarazten duena, apararen aurkako gehigarri bereziak ditu airea desplazatzeko propietate onak dituztenak. GM Dexron fabrikatzaileen azken eskakizunekin bat dator. Gehiago saltzen da 4 litroko ontzietan, baina litroko latak ere aurkitzen dira. Fabrikatzailea Korea edo Japonia izan daiteke. Izoztearen erresistentzia -46 ° С mailan.

Transmisio automatiko baterako olioa aukeratzen baduzu, ENEOS ATF Dexron III lehen hiruren artean egon liteke, baina servodirekziorako analogo gisa, lehen bost fluidoak soilik ixten ditu.

tolerantzia eta zehaztapenen zerrenda txikia da:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Beldarra: TO-2.

Prezioa 1000 r-tik aurrera. lata bakoitzeko 0,94 l.

Reviews

• - 3 urte daramatzat erabiltzen, kutxan zein servodirekzioan aldatu dut Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, olio bikaina, ez ditu bere propietateak galtzen.
• - Daewoo Espero transmisio automatikoan ordezkatzeko hartu nuen, betetze partzialaren ondoren sei hilabete baino gehiago daramatzat gidatzen, ez dut arazorik ikusten.
• - Santa Fe kutxan bota nuen, niretzat Mugikorra hobea da, badirudi bere propietateak azkarrago galtzen ari dela, baina hau transmisio automatikoari dagokiona baino ez da, ez dut GUR-en nola jokatzen duen probatu.

irakurri guztiak

5

• Pros:
• Propietate lubrifikatzaile onenetako bat;
• Oso tenperatura baxuak ondo jasaten ditu.

• Cons:
• Kobre aleazio piezekiko oldarkorra.

ATF fluido onenak servodirekziorako

fluido Mobil ATF 320 Premium konposizio minerala du. Aplikazio-lekua - transmisio automatikoa eta servodirekzioa, Dexron III mailako olioak behar dituztenak. Produktua zero azpitik 30-35 graduko izozte-tenperaturarako diseinatuta dago. Dextron 3 graduko ATP fluido gorriekin nahasgarria. Transmisioetan erabiltzen diren zigilu material arrunt guztiekin bateragarria.

Mugikorra ATF 320 kutxa automatiko batera isurtzeko analogo gisa aukera bikaina ez ezik, aukera ona ere izango da, bere portaera eta ezaugarriei dagokienez, servodirekzio sisteman.

Zehaztapenak:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Prezioa 690 r-tik hasten da.

Reviews

• - Mitsubishi Lancer bat gidatzen dut Mobil ATF 95-rekin betetako 320 kilometrotan. Dena ondo dago. Hydrach benetan lasaiago lanean hasi zen.

irakurri guztiak

1

• Pros:
• ATF 320 egokia da erabilitako servodirekziorako;
• Ez ditu gomazko zigiluak kaltetzen;
• Gaingarri gisa erabil daiteke.

• Cons:
• Ez dago diseinatuta tenperatura -30 °C-tik behera jaisten den iparraldeko eskualdeetan erabiltzeko.

Multi ATF leloa - % 100 olio sintetiko gorria transmisio automatiko moderno guztietarako diseinatua. Dexron eta MERCON arauak betetzen dituzten fluidoen erabilera eskatzen duten transmisio hidrostatikoetan erabiltzeko diseinatua. ATF ordezkatzen du Dexron III estandarraren arabera. Probaren liderra biskositate-egonkortasunari, tenperatura baxuko propietateei eta babes-funtzioei dagokienez, gainera, errendimendu handiko propietateak ditu. Booster hidraulikoetarako fluido bereziekin alderatuta, biskositate-ezaugarriak nabarmen galtzen ditu tenperatura positiboetan - 7,6 eta 36,2 mm2 / s (40 eta 100 º C-tan, hurrenez hurren), kutxarako bereziki diseinatuta baitago.

Frantziako ATP fluidoak Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML estandarrak betetzen ditu. Auto marka guztien zehaztapen eta homologazio zerrenda zabala du, baina datu teknikoetan begiratu behar duzu bultzatzaile hidrauliko modelo zehatz baterako egokia den ikusteko.

tolerantzia herrikoien zerrenda:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF WS mota, T-III mota, T-IV mota;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• eta beste batzuk.

Dagokion prezioa 890 errublo da. litro bakoitzeko.

Reviews

• - Primeran egokitzen zaio Volvo S80-ri, egia da ez zuela gur bete, transmisio automatikoan, baina hala ere, mobil 3309 ATFarekin alderatuta, honek askoz hobeto portatzen du neguan. Azkarrago bihurtu eta txandak leunagoak izateaz gain, lehenago desagertutako jerkak ere bai.
• - Subaru Legacy bat gidatzen dut, ez nuen lortu jatorrizko likidoa erostea, hau aukeratu nuen tolerantziara egokitzen zelako. Sistema osoa litro batekin garbitu nuen, eta gero litro batekin bete nuen. Lehen muturreko posizioetan burrunba izaten zen, orain dena ondo dago.

irakurri guztiak

2

• Pros:
• Ez da kanpoko zarata saihesten ez ezik, beste ATP olio batzuk erabili ondoren ere tratatzen ditu.
• Europako, Asiako eta Ameriketako fabrikatzaileen gomendioak ditu.
• Antzeko olioekin nahastu daiteke.

• Cons:
• Prezio altua;
• Gehiago diseinatuta transmisio automatikoan lan egiteko.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 Alemaniako fluido hidrauliko unibertsala da, hidrocracking-aren sintesian oinarritutako olioetan eta errendimendu handiko gehigarrien pakete batekin. Liquid Moli ATF 1100 transmisio automatikorako eta servodirekziorako diseinatuta dago. Dagokion ATF zehaztapenak aplikatzen zaizkien sistemak osatzeko ere erabil daiteke. ASTM kolorea gorria da. Servodirekzio fluido gisa aukeratzerakoan, fabrikatzailearen gomendioak arretaz aztertu behar dituzu, fluidoak biskositate indize handia baitu.

Tolerantziak betetzen ditu:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron II
• Dexron IID
• Dexron RATE (A mota/A atzizkia)
• Ford mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Zehaztapenetara egokitzen bada, jatorrizko likidoaren ordez, aukera bikaina da diru gutxigatik, prezioa 650 errublokoa delako.

Reviews

• - Top Tec ATF 1100 nire Lanos-en zuzendaritza elektrikoan 80 mila kilometrotan sartu nuen, dagoeneko ehundik gora gainditu ditu, ez zegoen ponpa zaratarik.

irakurri guztiak

3

• Pros:
• Gaingarri gisa erabil daiteke, beste ATF batzuekin nahastuz;
• Olio bikaina biskositatea handitu behar den servodirekzio sistemetarako;
• Prezio ona.

• Cons:
• Dextron zehaztapenak bakarrik ditu;
• Neurri handiagoan Amerikako, Europako eta Asiako autoetan soilik aplika daiteke.

Formula Shell Multi-Ibilgailu ATF - AEBetan egindako transmisio fluidoa servodirekzioan erabil daiteke, non fabrikatzaileak Dexron III botatzea gomendatzen duen. Produktu ona oso prezio apalean (400 errublo botila bakoitzeko), tenperatura baxuko propietate orekatuak dituena. halaber, oxidazioaren eta korrosioaren aurkako propietate hobetu ditu, tenperatura altuen eta baxuen aurkako erresistentzia, eta horrek transmisioak fidagarritasunez funtzionatzea ahalbidetzen du edozein klimatan. Ibilgailu batzuen eskuzko transmisioetan erabil daiteke, baita zehaztapen jakin bat duten direkzio hidraulikoetan ere.

Motul Multi ATF-rekin batera, Shell fluidak emaitzarik onenetako bat erakutsi zuen "gurpilaren atzean" gunearen probak egiteko transmisio automatiko batean erabiltzeko. Edozein ATF bezala, kolore gorri pozoitsua du.

Zehaztapenak:

• A mota/A mota A atzizkia
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Prezioa 400 errublo litro bakoitzeko, oso erakargarria.

Reviews

• - Imprezara bota nuen, izozteak gogor arte dena ondo zegoen, baina nola 30etik gora jo zuen, likidoak aparra egin zuen eta ponpak uluka egin zuen.

irakurri guztiak

4

• Pros:
• Egonkortasun termiko eta oxidatibo ona;
• Ezaugarri tekniko onak dituen likido merke.

• Cons:
• Tolerantziaren arabera, auto-marka kopuru oso txiki batera egokitzen da, Dextron 3 behar den tokian bakarrik isuri daiteke;
• Biskositate-maila altua ona da transmisio automatikoetarako, baina okerragoa da servodirekzio-ponpa baterako.

DIOT ATF III — Mugurdi kolore biziko olio erdi-sintetikoa YUBASE VHVI oinarri-olioan oinarrituta. Transmisio automatikoan eta booster hidraulikoan lan egiteko diseinatua. Errendimendu-ezaugarri orekatuak ditu, eta horrek fluidoa erabiltzeko aukera ematen du auto berrietan zein ez hain autoetan. Olio-filmaren atxikimendu eta sendotasun bikainak engranaje automatikoak zein sistema hidraulikoak tenperatura altuetan ondo funtzionatzea ahalbidetzen du. Hegazkortasun baxua du funtzionamendu-tenperatura altuetan.

Tolerantziak betetzen ditu:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Prezioa 1900 errublotik aurrera 4 litroko ontzia.

Reviews

• - ZIC erabiltzen dut transmisio automatikoan eta servodirekzioan, eta hainbat autotan, TOYOTA, NISSAN marketan. Nahiz eta merkea izan, nahikoa da urte pare baterako. Ondo erakutsi zuen neguko funtzionamendu-baldintzetan eta transmisio automatikoaren karga handietan.
• - Uda hasieran bete nuen, ponpak zurrumurrurik gabe funtzionatu zuen beroan, eta errailak berak ondo funtzionatu zuen. Tenperatura baxuetan, gainera, ondo erakutsi zuen, barne-errekuntzako motorra berotu ondoren, sustatzaile hidraulikoak primeran funtzionatzen zuen, atopadurarik eta ziririk gabe. Aurrekontua mugatua denean, lasai hartu olio hau.
• — 5 urte daramatzat ZIC Dexron III VHVI erdi urdin batean gidatzen, ez dago filtraziorik, ez dut inoiz bete, 2 urtean behin depositu batekin batera ordezkatuz.
• — Subaru Impreza WRX autoa ordezkatu ondoren, bolantea astunagoa bihurtu zen.

irakurri guztiak

5

• Pros:
• Kilometraje handiko autoetarako aproposa, merkea delako eta biskositate handia duelako.
• Higaduraren aurkako propietate onak.

• Cons:
• Lodiegia servodirekzio fluido gisa erabiltzeko iparraldeko eskualdeetan.
• Desegokia da litroko ontzi bat oso zaila dela salgai aurkitzea, batez ere 4 litrotan bakarrik eskaintzen da. latak.

Booster hidraulikoaren diseinuak hainbat materialez egindako piezak dituenez: altzairua, kautxua, fluoroplastikoa - fluido egokia aukeratzerakoan, datu teknikoak aztertu eta olio hidraulikoak gainazal horiekin guztiekin duen bateragarritasuna kontuan izan behar duzu. ere garrantzitsua da elkartze-azalen artean marruskadura hobea ematen duten gehigarriak izatea.

Olio sintetikoak oso gutxitan erabiltzen dira servodirekzioan (kautxuarekiko erasokorrak dira), sarritan sintetikoak auto baten transmisio automatikoan isurtzen dira. Hori dela eta, ur minerala bakarrik bota servodirekzio sistemara, argibideetan olio sintetikoa berariaz adierazten ez bada!

Benetan kalitate handiko produktu bat erosi nahi baduzu, eta ez faltsu bat, eta likidoa txarra dela salatu nahi baduzu, komeni da produktuen kalitate-ziurtagirien eskuragarritasunaz interesatzea.

Posible al da servodirekzioaren fluidoak elkarren artean nahastea?

Servodirekzioko biltegian likidoa gehitzean (eta ez guztiz ordezkatzen), arau sinple batzuk jarraitu behar dituzu:

• Nahastu minerala eta sintetikoa fluido onartezina!
• Servodirekzio-likido berdea ez da irabiatu behar beste koloretako likidoekin!
• irabiatu minerala Dexron III-rekin Dexron IID posible da, baina menpe bi fluido horien fabrikatzaileak erabiltzen dituena gehigarri berdinak.
• Nahasketa fluido hidrauliko horia gorriarekin, mineral mota, zilegi.

Likido jakin baten erabilerarekin esperientzia pertsonala baduzu eta goikoari gehitzeko zerbait baduzu, utzi iruzkinak behean.