Nola egiaztatu purga-balbula multimetro batekin
Edukia
Purga-balbula bere ezaugarri propioak dituen gailua da.
Zure motorreko beste osagai batzuek ez bezala, mekanikariek denbora gehiago behar izaten dute arazoak sortzen direnean ohartzeko.
Bitxia bada ere, probak egiteko osagai errazenetako bat da.
Hainbat metodo erabil daitezke, baina jende askok ez daki zer egin.
Artikulu honek purga-balbula bati buruz jakin behar duzun guztia biltzen du, nola funtzionatzen duen eta multimetro batekin diagnostikatzeko hainbat metodo barne.
Has gaitezen.
Zer da purga-balbula bat?
Purga-balbula lurrunketa-emisioen kontrola (EVAP) sistema modernoen funtsezko osagaia da, erregaiaren eraginkortasuna hobetzen eta isuriak murrizten laguntzen dutenak.
Errekuntzan, EVAP purga-balbulak erregai-lurrunak atmosferara ihes egitea eragozten du, ikatz-ontziaren barruan mantenduz.
Powertrain kontrolatzeko moduluak (PCM) seinalea purga-balbulara bidaltzen duenean, erregai-lurrun horiek motorra kanporatzen dira errekuntzarako, bigarren mailako erregai-iturri gisa jokatuz.
Horrela, PCM-k purga-balbula une egokian ireki eta ixten dela ziurtatzen du erregai-lurrun-kantitate egokia motorrean askatzeko.
Purga balbula arazoak
Purga-balbulak hainbat akats izan ditzake.
- Purga-balbula itxita geratu da
Purga-balbula itxitako posizioan trabatu egiten denean, akatsak eta motorra abiarazteko zailtasunak gertatzen dira.
Hala ere, PCM-ak erraz nabaritzen du arazo hau eta motorraren argiak pizten dira autoaren aginte-panelean.
- Purga-balbula irekita geratu da
Purga-balbula posizio irekian trabatu egiten denean, ezinezkoa da motorra botatzen den erregai-lurrun-kopurua kontrolatzea.
Gainera, motorra akatsak eta martxan jartzeko zailtasunak eragiten ditu, eta zailagoa da antzematea, autoak martxan jarraitzen duelako.
- Potentzia terminalaren arazoa
Arazoak egon daitezke PCMra konektatzen duten potentzia terminalekin.
Horrek esan nahi du matxura gertatuz gero, purga-balbulak ez duela PCMtik informazio zuzena jasotzen bere eginkizunak betetzeko.
Multimetro batek proba egokiak egiten laguntzen du, baita ibilgailuaren beste osagai batzuen probak ere.
Nola probatu purga-balbula multimetro batekin (3 metodo)
Purga-balbula probatzeko, ezarri multimetroaren dial-a ohmetan, jarri proba-buruak purga-balbularen potentzia-terminaletan eta egiaztatu terminalen arteko erresistentzia. 14 ohmiotik beherako edo 30 ohmiotik gorako irakurketak purga-balbula akastuna dela esan nahi du eta ordeztu behar dela..
Hori ez da dena, baita purga-balbula egoera onean dagoen edo ez egiaztatzeko beste metodo batzuk ere, eta horietara pasako gara orain.
1. Metodoa: Jarraitasun-egiaztapena
Purga-balbula gehienak solenoideak dira eta jarraitutasun-proba batek terminal positibotik negatibora doan metalezko edo kobrezko bobina ona dela ziurtatzen laguntzen du.
Bobina hau akatsa bada, purga-balbulak ez du funtzionatuko. Proba hau egiteko, jarraitu urrats hauek.
- Deskonektatu purga-balbula ibilgailutik
Purga-balbularako sarbide egokia izateko eta jarraitutasuna egiaztatzeko, ibilgailutik deskonektatu behar duzu.
Hori egin aurretik, ziurtatu autoa gutxienez 30 minutuz itzalita egon dela.
Deskonektatu purga-balbula sarrerako eta irteerako mahuken besarkadak askatuz, baita potentzia terminalean deskonektatuz ere.
Sarrerako mahuka erregai depositutik dator eta irteerako mahuka motorrera doa.
- Ezarri multimetroa etengabeko moduan
Ezarri multimetroaren diala etengabeko moduan, normalean "soinu-uhin" ikonoarekin irudikatzen dena.
Modu hau behar bezala ezarrita dagoen egiaztatzeko, jarri bi multimetro zunda bata bestearen gainean eta bip bat entzungo duzu.
- Jarri multimetro-zundak terminaletan
Zure multimetroa behar bezala konfiguratuta dagoenean, zundak purga-balbularen potentzia terminaletan jarri besterik ez duzu.
- Baloratu emaitzak
Orain, multimetroak ez badu biprik egiten zundak potentzia terminaletara eramaten dituzunean, purga-balbularen barruko bobina hondatuta dago eta balbula osoa ordezkatu behar da.
Multimetroak bip egiten badu, joan beste probetara.
2. metodoa: Erresistentzia proba
Baliteke purga-balbulak behar bezala ez funtzionatzea, terminal positibo eta negatiboen arteko erresistentzia baxuegia edo altuegia delako.
Multimetroak ere diagnostikatzen lagunduko dizu urrats hauek jarraituz.
- Deskonektatu purga-balbula ibilgailutik
Jarraipen-proban bezala, purga-balbula guztiz deskonektatzen duzu ibilgailutik.
Besarkadak askatu eta balbula banatzen dituzu potentzia terminalean.
- Ezarri multimetroa ohmetan
Purga-balbularen erresistentzia neurtzeko, multimetroaren dial-a ohmetan ezarri duzu.
Multimetroko omega sinboloarekin (Ω) adierazten da hori.
Ondo ezarrita dagoela baieztatzeko, multimetroak "OL" bistaratu behar du, hau da, begizta irekia esan nahi du, edo "1" horrek irakurketa infinitua esan nahi du.
- Multimetro-zunden posizioa
Jarri multimetroaren kableak purga-balbularen potentzia terminaletan.
- Baloratu emaitzak
Honi arreta jartzen diozu. Purga-balbula on batek 14 ohmio eta 30 ohmio arteko erresistentzia izatea espero da, modeloaren arabera.
Multimetroak tarte egokiaren gainetik edo azpitik dagoen balio bat erakusten badu, purga-balbula akastuna da eta ordeztu egin behar da.
Balioa tarte horretan sartzen bada, jarraitu beste urrats batzuetara.
Ez da multimetrorik behar beste urrats hauetarako, baina erabilgarria da trabatuta dauden posizio irekietan edo itxian dauden arazoak diagnostikatzeko.
3. metodoa: saiakuntza mekanikoak
Klik mekanikoen probak purga-balbularen klik-proba eta purga-balbularen hutsaren proba dira.
Purge Balbula Klik Proba
Purga-balbulen klikak egiaztatzeak blokeatuta dagoen arazo itxi bat identifikatzen laguntzen du.
Normalean, motorra martxan dagoenean, seinale bat bidaltzen da tarteko loturetako purga-balbulara irekitzeko eta erregaiaren lurruna sartzeko.
Balbula irekitzen den bakoitzean klik soinu bat dago eta hau da egiaztatu nahi duzuna.
Proba sinple bat egiteko, jarraitu urrats hauek.
Purga-balbula zure ibilgailutik deskonektatuta dagoenean, konektatu energiara autoaren bateriara konektatuz. Konfigurazio sinplea da eta behar duzun guztia alligator-klipak, 12 voltioko bateria eta belarriak dira.
Jarri bi aligator-klipak purga-balbularen potentzia-terminal bakoitzean eta jarri bi klipen beste muturra bateriaren zutoin bakoitzean. Horrek esan nahi du aligator-klipa bat bateriaren terminal positibora doala eta bestea negatibora.
Purga-balbula on batek klik-soinua egiten du besarkadak behar bezala konektatuta daudenean. Lehen esan bezala, klik soinua purga-balbularen irekitzetik dator.
Prozedura hau sinplea da, eta nahasia badirudi, bideo labur honek garbiketa-balbularen klik-proba nola egin erakusten du.
Purga-balbularen hutsaren proba
Purga-balbularen hutsaren proba batek makila irekitako arazo bat identifikatzen laguntzen du.
Purga-balbulak ihes egiten badu, ez du motorra erregai-lurrun kantitate egokia emateko bere lana egingo.
Behar duzun beste tresna osagarri bat eskuko huts-ponpa bat da.
Lehen urratsa da huts-ponpa bat konektatzea irteerako atakara, eta bertatik erregai-lurrunak motorra irteten dira.
Huts-ponparen mahuka 5 eta 8 hazbete artekoa izan behar duzu ondo egokitzeko.
Behin mahuka behar bezala konektatuta, piztu huts-ponpa eta egiaztatu presioa 20 eta 30 Hg artekoa dela. 30 rt. art. huts ideala adierazten du eta lor daitekeen huts-presio maximoa da (29.92 Hg-tik gora biribilduta).
Itxaron 2-3 minutu eta arreta handiz kontrolatu ponparen huts-presioa.
Hutsaren presioa jaisten bada, purga-balbulak ihes egiten du eta ordeztu egin behar da. Hala ez bada, ez dago isuririk purga-balbulan.
Presioa jaisten ez bada, urrats bat gehiago eman dezakezu: konektatu purga-balbula elikadura-iturri batera, adibidez, autoko bateria batera, ireki dadin.
Balbularen irekiera adierazten duen klika entzun bezain laster, hutsaren presioa zerora jaistea espero duzu.
Hau gertatzen bada, purga-balbula ona da.
Purga-balbula ordezkatu behar al duzu?
Purga-balbula egiaztatzea oso erraza da. Multimetroa erabiltzen duzu terminalen arteko jarraitutasuna edo erresistentzia probatzeko, edo proba mekanikoak egiten dituzu klik soinuak edo hutsune egokia egiteko.
Hauetakoren batek huts egiten badu, unitatea ordezkatu behar da.
Ordezko kostuak $ 100 eta $ 180 bitartekoak dira, eta horrek lan kostuak ere barne hartzen ditu. Hala ere, garbiketa-balbula zuk zeuk ere ordez dezakezu behar bezala ibiltzen badakizu.
Часто задаваемые вопросы
Nola jakin dezaket nire purga-balbula irekita trabatuta dagoen?
Purga-balbula irekita itsatsita badago, motorra gelditzen da, gaizki egiten du, zakarra edo ibilgailua abiarazteko zaila da. Motorra erregai-lurrun gehiegi ematen zaiolako gertatzen da hori.
Zer gertatzen da purga-balbula posizio itxian trabatuta geratzen bada?
Purga-balbula itxita geratzen denean, motorra inaktibo egongo da, motorra abiarazte zaila izango da edo motorraren argia piztuko da. Hau azkarrago nabaritzen da purga-balbula posizio irekian itsatsita dagoenean baino.
Zein da purga-balbularen erresistentzia?
Purga-balbula on baten erresistentzia 14 eta 30 ohmio artekoa da. Hau ereduaren arabera aldatzen da eta barruti honen azpitik edo goragoko edozein baliok purga-balbularen hutsegite bat adierazten du.
Purga-balbulak klik egin behar al du?
Bai, funtzionatzen duen purga-balbulak klik egiten du elikadura-iturri batera konektatzean. Horrek esan nahi du irekitzen dela ikatz-ontzitik erregai-lurrunak askatzeko eta motorra hornitzeko.
Garbitu al daiteke purga-balbula?
Purga-balbula ireki gabe garbi dezakezu karburagailu-garbitzailea edo MAF sarrerako eta irteerako portuetan ihinztatuz. Itxi bi muturrak, eman balbulari astindu ona eta utzi hondakinak isurtzen.
