Nola probatu bobina paketea multimetro batekin
Edukia
Arazorik al duzu pizte sistemarekin?
Zure autoak gaizki egiten al du bizkortzen saiatzen zaren bakoitzean, edo motorra ez al da martxan jartzen?
Galdera hauei erantzuna baiezkoa bada, zure pizte-bobina izan daiteke arazoa.
Hala ere, ibilgailu zaharragoak erabiltzen dituzten pertsonentzat, diagnostiko prozesu hau zailagoa egiten da, banatzaile modernoen ordez bobina paketeak erabiltzen baitira.
Gure gidak multimetro batekin bobina pakete bat probatzeari buruz jakin behar duzun guztia aurkezten dizu.
Итак, начнем.
Zer da bobina paketea
Bobina paketea kotxe zaharretan ohikoa den pizte-bobina sistema mota bat da, non bobina anitz pakete bakarrean (bloke) muntatzen diren eta bobina bakoitzak korrontea txinparta batera bidaltzen du.
Banatzailerik gabeko Pizte Sistema (DIS) da, Waste Spark System ere deitzen zaiona, banatzaile baten beharrari boikota egiten diona, blokeak banatzaile gisa balio baitu neurri batean.
Bobina bakoitzaren pizte-denbora pizte-kontrol-unitateak (ICU) kontrolatzen du, bobina-terminal bat bere zilindroaren konpresio-ibilbidean jaurtiki eta beste terminala beste zilindroaren ihes-ibilbidean kontsumitzen da.
Honetaz guztiaz gain, bobina paketeak ohiko pizte bobina bezala funtzionatzen du. Bobina bakoitzak sarrerako bi harilkatuz eta irteerako harilkatuz osatuta dago.
Sarrerako bi haribelek 12 voltio jasotzen dituzte bateriatik, irteerako haizearen inguruan bobinatzen dute eta irteerako haizeak 40,000 voltio edo gehiago ateratzen ditu txinpartari motorra pizteko.
Osagai hauek huts egin dezakete eta eragozpen batzuk sor ditzakete, hala nola, motorra gaizki piztea, irautea edo abiarazteko erabateko ezintasuna.
Batzuetan, sintoma hauek bateriarekin funtzionatzen duen osagai batek sor ditzake, bateriak berak baino, pizte-modulu batek adibidez.
Horregatik, bobina paketean probak egin behar dituzu zure arazoa nondik datorren behar bezala diagnostikatzeko.
Magneto bobina bat erabiltzen ari bazara eta ez ohiko pizte bobina bat, ikus dezakezu gure Magneto bobina diagnostikoa artikulua.
Bobina paketea probatzeko behar diren tresnak
Hemen aipatutako proba guztiak egiteko, beharrezkoa izango duzu
- multimetroa,
- multimetro zundak,
- Giltza edo trinketa eta entxufea, eta
- Pakete berria.
Nola probatu bobina paketea multimetro batekin
Bobina paketea diagnostikatzeko, ezarri multimetroa 200 ohm-ko tartean, jarri zundak positiboak eta negatiboak bobina terminal berdinetan eta egiaztatu multimetroaren irakurketa. 0.3 ohmio eta 1.0 ohmio arteko balio batek bobina ona dela esan nahi du, modeloaren arabera.
Hau bobina pakete bat nola diagnostikatu duen ikuspegi orokorra besterik ez da bere erresistentzia nagusia egiaztatuz.
Proba prozedura honen urrats bakoitzean sakonduko dugu, gainera bigarren mailako erresistentzia nola probatu erakutsiko dizugu eta zure ibilgailuko bobina paketea diagnostikatzeko beste modu batzuk aurkeztuko ditugu.
- Aurkitu bobina pakete bat
Zure autoaren motorra itzalita dagoenean, pizte-bobinaren paketea zure motorrean non dagoen aurkitu eta atera nahi duzu probak erraz egin ahal izateko.
Jo ezazu zure motorraren jabearen eskuliburua - hau da paketea non dagoen zehazteko modurik errazena.
Hala ere, eskuliburua zurekin ez baduzu, motorraren txinparta hariak nora eramaten duten arakatu dezakezu.
Bujia motor nagusiaren goiko aldean edo alboan dago, eta, beraz, hariak nora eramaten diren begiratzen duzu.
Bobina paketea normalean motorraren atzeko aldean edo alboan kokatzen da.
- Atera bobina paketea
Blokea kentzeko, txinparta-hariak kentzen dituzu bobina terminaletatik. Gogoratu bobina pakete batean hainbat bobina daudela.
Bujiaren hariak deskonektatzen dituzu bobina horietako bakoitzaren irteerako dorrearen terminaletatik.
Kableak deskonektatzean, bakoitza etiketatzea aholkatzen dugu, berriro konektatzean errazago identifikatu eta bat etor daitezen.
Azkenik, motxilaren konektore elektrikoa kentzen duzu, hau da, motxilaren gorputz nagusian sartzen den konektore zabal moduko bat.
Orain paketea giltza batekin ateratzen duzu edo, kasu batzuetan, trinketa eta entxufearekin. Behin desagertuta, joan hurrengo urratsera.
- Ezarri multimetroa 200 ohm tartean
Pakete bakoitzeko bobina bakoitzaren sarrera primarioen erresistentzia neurtzeko, multimetroa 200 ohm tartean ezarri duzu.
Ohm ezarpena metroko omega (Ω) sinboloaren bidez adierazten da.
- Jarri multimetroaren kableak terminal nagusietan
Sarrerako terminalak torlojuen edo torlojuen harien itxura duten bi fitxa berdinak dira. Bobinaren barruko harilkatu primarioetara konektatuta daude.
Paketearen bobina bakoitzak terminal hauek ditu eta kokapen hau egin nahi duzu bakoitza probatzeko.
- Egiaztatu multimetroa
Multimetroaren kableek terminal horiekin kontaktu egokia egiten dutenean, neurgailuak irakurketa baten berri emango du. Arau orokor gisa, pizte-bobina on batek 0.3 ohmio eta 1.0 ohmio arteko erresistentzia izan behar du.
Hala ere, zure motor modeloaren zehaztapenek erresistentzia neurketa zuzena zehazten dute. Balio zuzena lortzen baduzu, bobina ona da eta beste bobina bakoitza probatzera igarotzen zara.
Barruti egokitik kanpoko balio batek bobina akastuna dela esan nahi du eta baliteke pakete osoa ordezkatu behar izatea. "OL" irakurketa ere lor dezakezu, hau da, bobinaren barruan zirkuitu labur bat dagoela eta ordezkatu behar da.
Orain bigarren mailako erresistentzia probatzeko faseetara joango gara.
- Ezarri multimetroa 20 kΩ tartean
Pizte-bobinaren bigarren mailako erresistentzia neurtzeko, multimetroa 20kΩ (20,000Ω) tartean ezarri duzu.
Lehen esan bezala, erresistentzia-ezarpena metroko omega (Ω) sinboloarekin adierazten da.
- Jarri sentsoreak bobina terminaletan
Irteerako terminala pizte-bobinaren barruko bigarren mailako harizketarekin konektatzen den dorre irtete bakar bat da.
Hau deskonektatu aurretik zure bujiaren hariak konektatuta zeuden terminala da.
Sarrerako terminal bakoitza irteerako terminalarekin probatuko duzu.
Jarri zure multimetroko zunda bat irteerako rack-ean, haren zati metalikoa uki dezan, eta jarri beste zunda sarrerako terminaletako batean.
- Begira multimetroa
Une honetan, multimetroak erresistentzia balioa erakusten dizu.
Pizte-bobina on batek 5,000 ohmio eta 12,000 ohmio arteko balio osoa izatea espero da. Multimetroa 20 kΩ tartean ezarrita dagoenez, balio hauek 5.0 eta 12.0 bitartekoak dira.
Balio egokia zure pizte-bobinaren modeloaren zehaztapenen araberakoa da.
Balio bat dagokion tartean lortzen baduzu, bobinaren terminalak egoera onean daude eta beste bobinetara joaten zara.
Tarte honetatik kanpo irakurketa bat lortzen baduzu, harietako bat txarra da eta baliteke bobina pakete osoa ordezkatu behar izatea.
"OL" irakurtzeak bobinaren barruan zirkuitu labur bat esan nahi du. Gogoratu bobina primario bakoitza irteerako bobinaren aurka probatzen ari zarela.
Txinparta potentzia egiaztatzea
Arazoak dauden bobina pakete bat egiaztatzeko beste modu bat bere bobinetako bakoitzak tentsio-kopuru egokia ematen ari ote den ikustea da, dagokien txinparta elikatzeko.
Horrek gauzak argitzen laguntzen du zure motorra abiarazten bada baina bizkortzen saiatzean huts egiten badu.
Horretarako, pizte-bobinaren probatzaile bat beharko duzu. Aplikazio desberdinak dituzten pizte-bobinak probagailu mota desberdinak daude.
Ohikoenak pizte-probatzailea integratua, pizte-probagailua eta COP pizte-probatzailea dira.
Pizte-proba integratuak bobinaren irteerako zutabea, normalean txinparta kablea duen, bujiarekin konektatzen duen konektatzeko hari gisa balio du.
Piztea hasten denean, probatzaile honek txinparta erakutsiko dizu, bobina txinparta sortzen ari den edo ez zehazten lagunduko dizu.
Bestalde, txinparta probagailu bat erabiltzen da txinparta bujiaren ordez eta txinparta erakutsiko du badago.
Azkenik, COP Ignition Tester bobina edo bujia kendu beharrik gabe txinparta neurtzen laguntzen duen tresna induktiboa da.
Ordezkapen bidezko proba
Arazoetarako bobina pakete bat diagnostikatzeko metodorik errazena eta garestiena beste batekin ordezkatzea besterik ez da.
Pakete osoa pakete berriarekin ordezkatzen baduzu eta zure autoa primeran dabil, orduan badakizu pakete zaharrak arazoak zituela eta zure arazoa konponduta dagoela.
Hala ere, bobina paketea ordezkatu ondoren sintomek irauten badute, baliteke arazoa bobinaren konektorea, bujietako bat, pizte-kontrol-unitatea edo pizte-etengailua izatea.
Ikusizko ikuskapena
Pizte-bobina batekin arazoak diagnostikatzeko beste modu erraz bat bisualki ikuskatzea da, baita hari lotutako osagaiak ere, kalte fisikoak ikusteko.
Seinale fisiko hauek bobina-paketean, txinparta-kablean edo konektore elektrikoetan erre-markak, urtzeak edo pitzadura gisa agertzen dira. Bobina paketearen ihesek huts egin duela ere adierazi dezakete.
Ondorioa
Zure autoko pizte-bobinak akatsen bat dagoen egiaztatzea ez da uste bezain zaila.
Egiaztapenaren funtsezko puntu garrantzitsuenak multimetroaren ezarpen zuzena eta zundak terminaletara zuzen konektatzea dira.
Часто задаваемые вопросы
Nola jakin dezaket nire bobina paketea akastuna den?
Bobina-pakete txar baten seinaleak honako hauek dira: motorra akatsa piztea, motorra pizten ari dela egiaztatzea, irautea edo motorra abiarazteko erabateko hutsegitea. Multimetroa ere erabil dezakezu arazoak konpontzeko.
Nola egiaztatu bobinaren potentzia?
Bobina batek txinparta nahikoa sortzen duen zehazteko, pizte-probatzaile integratua edo txinparta-proba gisa instalatutako pizte-probagailu bat behar duzu. Bobinako txinparta segurtasunez neurtzeko aukera ematen dute.
