Nola probatu bujia multimetro batekin
Edukia
Seguruenik, bujiak topatu dituzu zure autoarekin arazoren bat sarean bilatzen duzun bakoitzean.
Beno, bujiek funtsezko zeregina dute pizte sisteman eta erraz huts egin dezakete, batez ere jatorrizkoak ordezkatu badira.
Etengabeko kutsaduraren eta gainberotzearen ondorioz, huts egiten du eta autoa abiaraztean zailtasunak izaten dituzu, motorraren piztea edo erregaiaren kontsumo eskasa.
Gida honetan, bujia multimetro batekin egiaztatzeko prozesu osoa ikasiko duzu.
Has gaitezen.
Bujia probatzeko behar diren tresnak
Bujiaren diagnostiko integrala egiteko, beharrezkoa da
- multimeter
- Giltza sorta
- Isolatutako eskularruak
- Segurtasun betaurrekoak
Zure tresnak konpilatu ondoren, proba prozesura igarotzen zara.
Nola probatu bujia multimetro batekin
Bujia kanpoan dagoela, ezarri multimetroa 20 k ohm-ko tartean, jarri multimetroaren zunda txinparta kablera doan metalezko muturrean, eta bujiaren beste muturrean, jarri beste zunda datorren hagatxoan. barrutik. Entxufe on batek 4,000 eta 8,00 ohmio arteko erresistentzia du.
Proba prozesu honetan, bujiak ondo funtzionatzen duen egiaztatzeko beste modu batzuk daude, eta horiek sakonduko ditugu.
- Lehortu erregaia motorretik
Ematen duzun lehen urratsa zure motorraren erregaia hustea da, zati guztiak likido sukoietatik kentzeko.
Hau da, gure probetako batek entxufe baten txinparta elektriko bat probatu behar duzulako eta ez duzulako ezer piztea nahi.
Itzali motorra erregai-hornidura erregai-ponparen fusiblea kenduz (erregai injektatutako sistemetan) edo erregai-tanga erregai-ponparekin lotzen duen hodia deskonektatuz (karburatuko motorraren sistemetan erakusten den moduan).
Azkenik, motorra martxan mantentzen duzu erregaia erre arte, eta erredurak saihesteko, itxaron hozten den hurrengo urratsera pasa aurretik.
- Kendu txinparta motorra
Azalduko dugun hasierako probak motorraren bujia guztiz deskonektatzea eskatzen du, probatzen ari diren piezen sarbidea izan dezazun.
Horretarako, normalean bujia zilindroaren burutik askatu behar duzu eta, ondoren, pizte-bobina deskonektatu.
Bobina askatzeko metodoa erabiltzen den bobina-sistema motaren araberakoa da. Coil-on-Plug (COP) pizte sistemetan, bobina zuzenean txinpartan muntatzen da, beraz, bobina bere lekuan mantentzen duen torlojua askatu eta kendu behar da.
Bobina paketeak dituzten sistemetarako, entxufea blokearekin konektatzen duen kablea atera besterik ez duzu.
Bobina deskonektatu ondoren, bujia buruko bujia askatu egiten duzu bere tamainarekin bat datorren giltza batekin.
- Ezarri multimetroa 20 kΩ tartean
Hasierako erresistentzia probarako, multimetroaren diala "ohm" posiziora biratzen duzu, normalean omega (Ω) ikurrarekin adierazten dena.
Hori egitean, diala 20 kΩ-en tartean ezarrita dagoela ere ziurtatu beharko zenuke. Bujiaren espero den erresistentzia kontuan hartuta, hau da multimetroaren emaitza zehatzak lortzeko ezarpen egokiena.
Multimetroa ondo ezarrita dagoen egiaztatzeko, jarri bi kableak bata bestearen gainean eta ikusi multimetroaren pantailan zero (0) agertzen den.
- Jarri palpagailuak bujiaren muturretan
Polaritateak ez du axola erresistentzia probatzerakoan.
Jarri multimetroko kableetako bat bobina deskonektatu duzun metalezko muturrean, hau da, normalean, txinpartaren zati meheena. Beste zunda kobrezko nukleoaren erdiko elektrodoan jarri behar da, hau da, bujitik ateratzen den haga mehean.
- Begiratu multimetroa irakurketak ikusteko
Orain emaitzak ebaluatzeko garaia da.
Hariek txinpartaren bi zatiekin kontaktuan egokia egiten badute eta txinparta egoera onean badago, multimetroak 4 eta 8 arteko irakurketa (4,000 ohmio eta 8,000 ohmio) emango duela espero da.
Hala ere, hori ez da guztia.
4,000 eta 8,000 ohmio arteko erresistentzia-tartea modelo-zenbakian "R" bat duten txinpartentzako da, barneko erresistentzia adierazten duena. Erresistentziarik gabeko bujiak 1 eta 2 bitartekoak izatea espero da (1,000 ohmio eta 2,000 ohmio). Begiratu zure bujiaren eskuliburua zehaztapen zuzenak ikusteko.
Ez baduzu erresistentzia balio zuzena lortzen, orduan zure bujia akastuna da. Matxura izan daiteke barne-elektrodo mehea askatzea, guztiz hautsita egotea edo txinpartan zikinkeria asko egotea.
Garbitu bujia erregaiarekin eta burdinazko eskuila batekin, eta egiaztatu berriro.
Multimetroak irakurketa egokia erakusten ez badu, bujiak huts egin du eta beste batekin ordeztu beharko litzateke.
Bujia multimetro batekin egiaztatzea da kontua.
Prozedura osoa gure bideo-gidan ere ikus dezakezu:
Hala ere, badago ondo dagoen edo ez egiaztatzeko beste modu bat, proba hau multimetroaren proba bezain zehatza ez den arren.
Bujia Spark-ekin egiaztatzea
Bujia ona den ala ez esan dezakezu piztean txinparta egiten duen egiaztatzea eta txinpartaren kolorea egiaztatzen badu ere.
Txinparta-proba batek arazoa txinparta edo pizte-sistemaren beste atal batzuk dituen ala ez zehazten lagunduko dizu.
Motorra lehortuta dagoenean, jarraitu hurrengo urratsetara.
- Jantzi babes-tresna
Txinparta probak 45,000 voltio arteko tentsio-pultsu batekin ari zarela suposatzen du.
Hau oso kaltegarria da zuretzat, beraz, gomazko isolatutako eskularruak eta betaurrekoak eraman behar dituzu deskarga elektrikoaren arriskua saihesteko.
- Askatu bujia zilindroaren burutik
Orain ez duzu bujia guztiz kentzen motorretik. Burutik askatu besterik ez duzu eta bobinara konektatuta utzi.
Hau da, bobinatik tentsio-pultsu bat jaso behar delako txinparta sortzeko, eta zilindro-burutik kanpo ere beharrezkoa da txinparta ikusteko.
- Lurreko txinparta
Orokorrean, bujia bat zilindro-buru batean torlojutzen denean, metalezko hari baten bidez lurreratu ohi da.
Orain lurretik kendu duzunean, zirkuitua osatzeko beste lur mota bat eman behar diozu.
Hemen txinparta konexioaren ondoan dagoen metalezko gainazala aurkituko duzu. Ez kezkatu, metalezko gainazal asko daude inguruan.
Gainera, konexioa edozein erregai-iturritik urrun mantendu behar duzu piztea saihesteko.
- Hasi motorra eta ikusi emaitzak
Biratu pizte-giltza hasierako posiziora, auto bat martxan jartzeko egingo zenukeen bezala, eta ikusi bujiak txinparta egiten duen. Txinparta ikusten baduzu, egiaztatu urdina, laranja edo berdea den.
Txinparta urdinek txinparta ona dela esan nahi dute eta arazoa bujiaren ondoren zilindro-buruarekin edo pizte-sistemaren beste atalekin egon daiteke.
Bestalde, txinpart laranjak edo berdeek pizte-sisteman lan egiteko ahulegia dela esan nahi dute eta ordeztu egin behar da. Hala eta guztiz ere, oraindik ezin da idatzi.
Arazo zehatza zehazteko funtzionatzen duen proba batekin egin nahi duzu.
Instalatutako bujia bobinatik kentzen duzu, hobe da parametro bereko bujia berri batekin ordezkatu, saiatu motorra pizten eta ikusi txinpartarik dagoen.
Bujia berri batetik txinparta bat lortzen baduzu, badakizu bujia zaharra txarra dela eta ordezkatu behar dela. Hala ere, txinpartarik ez baduzu, ulertzen duzu arazoa ez dagoela txinpartan, sistemaren beste atal batzuetan baizik.
Ondoren, bobina paketea egiaztatzen duzu, bujiaren alanbrea begiratu, abiaraztearen motorra egiaztatu eta txinpartara doan pizte-sistemaren beste atal batzuk diagnostikatu.
Ondorioa
Bujia bat diagnostikatzea nahiko lan erraza da, etxean egin dezakezun mekanikari bati deitu gabe.
Bujiak ondo funtzionatzen duela dirudi, pizte-sistemaren beste zati batzuk banan-banan egiaztatzea zure autoaren arazo zehatza aurkitzeko.
Часто задаваемые вопросы
Nola ulertu bujia akastuna dela?
Zure autoaren bujiak huts egin badu, motorra ezohiko kolpeak, autoa abiarazteko zailtasunak, erregaiaren kontsumoa handitzea, potentzia bat-bateko galera eta su ez egitea bezalako sintomak izango dituzu.
Zenbat ohm irakurri behar du bujiak?
Bujia on batek 4,000 eta 8,000 ohmio arteko erresistentzia du barne-erresistentzia badu, edo 1,000 eta 2,000 ohmiokoa ez bada. Hortik kanpoko balio batek nahastuta dagoela esan nahi du.
