Nola funtzionatzen du diesel motor batek?

Hau da geltokiaren ertzean dagoen ponpa bakarra. Badirudi inork ez duela inoiz erabiltzen. Lonely Island hutsik dago kamioi baten burrunba entzuten duzun arte. Kamioia zaratatsu aparkalekuan sartu eta ponpa etxera igotzen da. Ohartuko ez zarena auto trinko eraginkor bat da ponparen beste aldera doan. Diesela ez da kamioientzat bakarrik.

Aspalditik erabiltzen dira diesel motorrak garraio-industrian. Bere tamainarako momentu handia sortzen dute eta karga astunetan fidagarriak dira. Baina kamioietan hain nabarmena den teknologia bera kamioi bilketara eta auto trinkoetara murriztu da emaitza bikainekin, eta bere ospea gero eta handiagoa da.

Zer da gasolioa?

Diesel erregaia kontzeptu zabala da. Honek txinpartaz baino konpresio bidez pizten den erregai mota bati egiten dio erreferentzia, erregaiaren piztea deritzona. Gehienetan petrolio gordinatik eratorria da, gasolina bezala, baina arazketa partzial ezberdin bat jasaten du. Horrek gasolioari gasolina baino propietate koipetsuagoak ematen dizkio.

Gasolio iturri alternatiboak garatu dira, biodiesela adibidez, landare-olioz egin daitekeena. Diesel erregaia gordetzeko eta ekoizteko oso erosoa da, eta etxeko kitek zure biodiesela sortzeko aukera ematen dute.

Diesel motor batek nola funtzionatzen duen

Diesel motorra gasolinazko motorra nabarmen desberdina da. Premisa berdina da, non motorraren zilindro baten barruan leherketa txiki batek pistoia behera bultzatzen duen, potentzia-kolpe bat sortuz. Hala ere, hori nola lortzen den ikaragarri ezberdina da.

Gasolinazko motor batean leherketa bujitik datorren bitartean, diesel motorrak ez dira batere pizten. Ez daude bujiak hornituta eta konpresioan soilik oinarritzen dira. Gasolina-motor batean, konpresio-erlazioa 8:1 eta 10:1 artekoa izan ohi da, hau da, zilindroko airearen eta erregaiaren bolumena jatorrizko bolumenaren zortziren edo hamarren batera konprimitzen dela esan nahi du. Diesel motor batean, konpresio hori gutxi gorabehera bikoiztu egiten da! Gasolioaren eta airearen nahasketa 14:1etik 22:1era konprimitzen da.

Zergatik da garrantzitsua? Hau da, eztanda erregaiaren gaineko konpresio horrek duen muturreko presioagatik besterik ez delako gertatzen. Dena den, gasolioa ez da ondo erretzen txinparta edo suaren eraginpean, baina konpresioaren ondorioz lehertzen denean potentzia izugarria sortzen du.

erregaiaren injekzioa

Koherentzia lodiagoa eta koipetsua dela eta, gasolioa zailagoa da atomizatu eta zilindrora ihinztatzea. Gainera, gasolioa konpresio punturik altuenean injektatzen da. Horrek esan nahi du diesel injekzio sistemak presio izugarria behar duela zilindroan erregaia eraginkortasunez injektatzeko. Diesel motorrak normalean bi erregai-ponpekin funtzionatzen du; depositutik motorraren konpartimendurako hornidura-ponpa bat eta injektoreen presioa handitzeko presio handiko injekzio-ponpa bat.

Diesel teknologia modernoaren abantailak

Merkatuan dauden teknologia berriek, common rail diesel (CRD) injekzio sistemak eta diesel partikula-iragazkiak barne, diesel motorrak inoiz baino isilago eta garbiago ibiltzen dira. Dieselaren jabetza desatsegina egiten zuen usain txarra eta funtzionamendu ozena ezabatu ziren, eta erregai-ekonomiaren abantailak ospea areagotu zuen berriro.

Arazo posibleak diesel erregaiarekin

Diesel auto baten jabe izateak arazo arrunt batzuk ekar ditzake. Zero azpiko tenperatura duten klima hotzetan jarduten denean, gasolioa gelifikatzeko joera du, abiarazte eta martxan arazo larriak eraginez. Erraza da hori gasolio-erregai-egokitzaile batekin saihestu eta konpontzea, baina hala ere gogaikarria da. Diesel motorrak gasolina motorrak bezain ezagunak ez direnez, bidaiarien autoak diesel erregaiz betetzeko hornitutako gasolindegi bat aurkitzea zaila izan daiteke batzuetan. Kontuan izan inguruko tokiei buruz, baita haien ordutegiaz, eta planifikatu aldez aurretik hornitzeko geltokiak bidaiatzean.

Diesel motorrekin ohiko arazoak

Ura ez da ondo erretzen. Diesel erregaiak ur-lurruna duenean, bere errendimendua nabarmen eragin dezake. Diesel-motorrek ur-bereizle izeneko iragazki batez hornituta daude, ohiko mantentze-lanak behar dituena eta normalean alde batera utzita. Diesel motorrak konpontzea nahiko garestia izan daiteke, diagnostikatzeko eta konpontzeko eskulan handia behar dutelako. Fabrikatzaile askoren ohiko arazo baten adibidea zilindro-buruaren junta da: porrota goiztiarra izateko joera du, motorraren konpresio punturik altuena zigilatzen duelako. AvtoTachki bezalako autokonponketa dendetan ohiko mantentze-lanak eta arazoak gertatzen diren heinean diagnostikatzeak, beharrezkoak ez diren konponketa-fakturak saihesten lagunduko dizu.