Nola funtzionatzen du esteka anitzak? Noiz da torsio-habe tradizionala erabiltzeko garairik onena? Lotura anitzeko esekidura - ezagutu bere abantailak eta desabantailak

Klase baxuetako autoetan betiko lotura anitzak goiz edo berandu etorri behar zuen unea. Zergatik? Arrazoia ibilgailuen eskakizun gero eta handiagoa da - operazio-kostuak murriztea gidatzeko erosotasuna hobetzen duen bitartean. Ba al dago urrezko bitartekorik eta lotura anitzeko esekidurarik? Begiratu multilink nola funtzionatzen duen!

Zer da lotura anitzeko esekidura auto batean? Ezagutu bere diseinua

Nola funtzionatzen du lotura anitzeko autoen esekidura independente batean? Ezinezkoa da irtenbide berari buruz esan aurreko eta atzeko ardatzei dagokienez. Azken finean, guztiz desberdinak dira eta beren zereginak desberdinak dira. 

Lotura anitzeko esekiduraz ari bagara, orduan auto baten diseinuak bat baino gehiago erabiltzea dakar. rocker gurpil baterako. Normalean autoek gurpil bakoitzean 2 edo 3 gurpil hornitzen dituzte, gidatzen ari diren bitartean zereginak "bereizi" dituztenak. Horietako bat gurpilaren behealdean dago eta luzetara jokatzen du. Beste batzuk zeharkakoak edo zeiharkoak izan daitezke. Normalean gurpilaren goiko aldean egon ohi dira.

Lotura anitzeko esekidura - hobea?

Has gaitezen profesionalekin, dezente daudelako. Autoan esteka anitzak errepideko zuloen aukeraketa hobetzen du. Horri esker, ibilaldia askoz erosoagoa da beso baskularreko soluzio tradizionalen kasuan baino. Esekidura-funtzionamenduan, kolpe-motelgailuaren euskarria ez da mugitzen direkzio-eskualdea mugitzen denean. Hau elementuaren funtzionamenduari dagokionez plus bat da, ezin duzulako bere suntsipenaz kezkatu.

Lotura anitzeko esekidurak karga astunetan konbergentzian eta geometrian aldaketa txiki bat ere badu. Horrek nabarmen eragiten du bidaiaren erosotasunean.

Gurutze bikoitza eta lotura anitzeko esekidura - seguruagoa al da?

Hau da kontutan hartu beharreko beste alderdi bat. Lotura anitzekoa desberdina da, hainbat elementu gurpilaren geometria mantentzeaz arduratzen direlako. Pendulu bat gidatzeko muturretik deskonektatzeak ez dio eragiten simetria-ardatzetik ateratzen den gurpilari eta mugimenduaren norabidean zehar egiten duen desplazamenduari. Zoritxarrez, ezin da gauza bera esan McPherson hiztun tradizionalekin. Hori dela eta, esekidura bikoitzak eta gurpil bakoitzeko gurpil anitz dituen beste edozeinek babes gehigarria eskaintzen du hutsegite baten aurrean.

Kanal anitzeko desabantailak ba al ditu? Oraindik eskuragarri al daude autoak torsio-habearen atzeko ardatzarekin?

Zoritxarrez, esteka anitzeko eragozpenak ditu, eta gutxienez horietako batzuk daude. Gidariaren ikuspuntutik gauzarik handiena iraunkortasuna da. McPherson strut-en soluzio estandarrak agian ez du erosotasun-maila sentsaziorik ematen, baina kalteak izateko joera gutxiago dute. 

Lotura anitzeko ezaugarria da hainbat elementuz osatutakoa, neurri batean elkarren mendekoak. Hori dela eta, gerta daiteke auto batzuetan esekiduraren zerbait zuzentzea noizean behin. Eta hori arazo handia da ia auto jabe guztientzat. Hala ere, horiek guztiak ez dira kontrakoak.

Lotura anitzeko esekidura eta diseinuaren mugak

Orain pixka bat gehiago lotura anitzeko esekidurari buruz fabrikatzaileen testuinguruan. Ez zaie beti interesatzen kaltetutako elementu bat ordezkatzeko ahalik eta gutxieneko zenbatekoa. Hala ere, multilink eta eraikitzaileek muga batzuk ezartzen dituzte. Horietako bat gurpilen bidaia oso mugatua da. Bidaiarien autoetan gauza handia ez den arren, oso nabaria da SUV edo errepidez kanpoko modeloetan. 

Gainera, lotura anitzeko esekidura erabiltzeak esekiduraren diseinua zailtzea beharrezkoa da. Elementuak gehitzeak ibilgailuaren pisua handitzea dakar normalean. Hau material garestiagoak erabiliz konpentsatu behar da.

Lotura anitzeko diseinua eta autoaren maletategia

Gaiaren beste alderdi oso garrantzitsu bat da. Hau, noski, atzeko ardatzari eta bere diseinuari dagokio. Lotura anitzak eranskin puntu gehiago izan beharko lituzke, eta horrek modu eraginkorrean murrizten du enbor egiturarako espazioaren erabilera. Hori dela eta, atzeko ardatzean torsio-habe tradizionala duten ibilgailuak berriro agertzen ari dira merkatuan, adibidez, 3 gurpildun diseinu baten ordez. Diseinatzaileak etengabe irtenbide onena bilatzen ari dira.

Nola dakizu esteka anitzeko komunikazioak huts egin duela?

Lotura anitzeko esekiduraren osagaietako baten kalteak modu ezberdinetan antzeman daitezke. Errore bat adierazten da, adibidez:

• kotxea lerro zuzenetan albo batera tiratzea;
• gurpilen azpiko zarata hobietatik ibiltzean;
• pneumatikoen errodaduraren higadura irregularra;
• zuzendaritza-mugimenduekiko erreakzio gutxiago.

Diagnostiko zehatza egiteko modurik onena ikuskapen puntu bat bisitatzea da. Diagnostiko bidea igaro ondoren, esteka anitzak ez du sekreturik ezkutatuko.

Esteka anitzeko etetea - berrikuspenak eta laburpena

Gidatzeko erosotasuna eta segurtasuna hobetzeko orduan, lotura anitzeko esekidurak kritika bikainak ditu zalantzarik gabe. Hala ere, funtzionamendu-kostuei dagokienez, hau irtenbide garestiagoa da. Multi-link efektu desberdinak dituzten autoetan instalatzen da. Hori dela eta, instantzia jakin bat erosi aurretik, hobe da horri buruzko iritziak irakurtzea.