Nola kalkulatu erregaiaren kontsumoa?

Auto-fabrikatzaileek jakinarazi duten erregai-kontsumoa poltsan bildutako ihes-gasen kantitatetik kalkulatzen da. Hori gutxitan egia da.

Auto-fabrikatzaileek deklaratutako erregai-kontsumoa poltsan bildutako ihes-gasen kopuruaren arabera kalkulatzen da. Hori gutxitan egia da.  

Sustapen-materialetan, ibilgailuen fabrikatzaileek aplikagarria den neurketa-metodoaren arabera neurtutako erregai-kontsumoa zerrendatzen dute. Balizko bezeroek espero dute aukeratzen duten autoak ez duela erregai gehiago kontsumituko erosi ondoren. Oro har, etsita daude, arrazoi ezezagun batengatik, autoa bat-batean jatorrago bihurtzen delako. Auto fabrikatzaileak nahita engainatu al zuen eroslea? Noski ezetz, liburuxketan adierazitako balioak nahiko zuzen neurtzen direlako. Zeren?

IRAKURRI ERE

Gidatze ekologikoa, edo erregaiaren kostuak nola murriztu

Nola ordezkatu erregai garestiak?

Erregai-kontsumoa 20 gradu C-ko aire-tenperaturan, 980,665 hPa-ko presioan eta % 40ko hezetasunean neurtzen da dinabo batean. Beraz, autoa geldi dago, bere gurpilak bakarrik biratzen dira. Autoak 4,052 km egiten ditu A proba bereziko zikloan eta 6,955 km B zikloan. Ihes-gasak poltsa berezietan biltzen dira eta aztertzen dira. Erregai-kontsumoa honela kalkulatzen da: (k:D) x (0,866 HC + 0,429 CO + 0,273 CO2). D letrak 15 gradu C-ko airearen dentsitatea esan nahi du, k = 0,1154 letrak, HC hidrokarburo kopurua, CO karbono monoxidoa eta CO.₂ - karbono dioxidoa.

Neurketa motor hotz batekin hasten da, eta horrek emaitzak errealitatera hurbildu beharko lituzke. Ereduari begiratu besterik ez dago, teoria bera eta bizitza bera ikus ditzakezu. Zaila da itxarotea auto-erabiltzaileak 20 graduko aire-tenperaturan bakarrik gidatzea, neurketa-zikloak gomendatzen duen moduan azeleratu eta motelduz.

Arauak hiriko, hiriz kanpoko zikloko erregai-kontsumoaren adierazpidea eta batez besteko balioa definitzen ditu. Beraz, fabrikatzaile gehienek hiru zifrako erregaiaren kontsumoaren balioa ematen dute, eta batzuek batez besteko balioak soilik ematen dituzte (adibidez, Volvo). Ibilgailu astun handien kasuan, alde nabarmena dago erregaiaren batez besteko kontsumoaren eta hiriko erregaiaren kontsumoaren artean. Adibidez, Volvo S80 2,4 l/170 hp-ko motorra duena. 12,2 l/100 km kontsumitzen ditu hiri-zikloan, 7,0 l/100 km hiri-zikloan eta 9,0 l/100 km batez beste. Beraz, hobe da auto batek 9 litro erregai kontsumitzen dituela 12 baino. Auto txikien kasuan, alde horiek ez dira hain nabarmenak. Adibidez, Fiat Panda 1,1/54 CV-ko motorra duena. hiri-zikloan 7,2 litro gasolina kontsumitzen ditu 100 km bakoitzeko, aldirietako zikloan - 4,8, eta batez beste - 5,7 l / 100 km.

Hiriko erregai-kontsumo erreala fabrikatzaileek adierazitakoa baino handiagoa izan ohi da, arrazoi askorengatik. Jakina da gidatze dinamikoak erregaiaren kontsumoa hobetzen duela, nahiz eta gidari gehienei berdin zaien. Hiriz kanpoko zikloan erregai-kontsumoa errealetik gertu dago autobidean eta bertan baimendutako abiadura maximoan gidatzen denean. Poloniako errepideetan gidatzea, ibilgailu motelagoak aurreratzearekin lotuta, erregaiaren kontsumoa areagotzen du.

Liburuxketako erregai-kontsumoaren datuak erabilgarriak dira ibilgailu desberdinak elkarren artean alderatzeko. Orduan zehaztu dezakezu zein ibilgailu den erregai eraginkorragoa den neurketa metodo eta baldintza berdinetan egin delako.

Galdera ugariri lotuta, erregai-kontsumo erreala nola kalkulatu, erantzuten dugu.

IRAKURRI ERE

Shell Fuel Save eskuragarri al dago Polonian?

Nola ez hautsi erregaia handitu delako? Idatzi!

Bete-betean hornitu ondoren, berrezarri kilometro-kontagailua, eta hurrengo hornikuntzan (ziurtatu guztiz bete duzula), zatitu betetako erregai kopurua aurreko hornitzetik egindako kilometro kopuruarekin, eta biderkatu 100. 

Adibidea: Azken hornitzetik 315 km egin ditugu, orain hornitzean 23,25 litro sartu dira deposituan, hau da, kontsumoa izan da: 23,25:315 = 0.0738095 X 100 = 7,38 l / 100 km.