Nola babestu autoaren karrozeria korrosiotik behin betiko
Autoak usteltzearen arazoa, gaur egun ere, haien fabrika babesteko teknologia berri guztiak izan arren, nahiko larria da. Aldi berean, autogileek etengabe adierazten dute gorputzak prozesatzeko metodoak ahalik eta modu guztietan hobetzen ari direla. Hala ere, "azafrai-perretxikoak" aldizka agertzen dira marradura eta txirbilaren ordez, auto merke zein garestietan. Eta erabilitako auto bat erosten baduzu, herdoilaren arreta bereziaz ikuskatu behar duzu. Baina badira modu fidagarrian gorputza korrosiotik babesteko. Egia da, AvtoVzglyad atariko adituek ziur daude autoen eraikitzaileei ez zaiela gustatzen.
Kontsumo-gizarteak, eta zu eta biok halakotzat hartzen gaituzte eta ahalik eta modu guztietan elikatzen gara, kontsumitu behar du. Horrek esan nahi du gizakiak ez dituela hondatuko, hautsi edo ustelduko ez diren gauza fidagarriak, etxetresna elektrikoak eta makinak ikusiko. Kalashnikov eraso fusilak bakarrik izan behar du arazorik gabe. Gainerakoak, berme-epea beteta, hautsi egin behar dira osagaien salmentak aurrera egin dezan, eta azken erabiltzaileak bere salgaien, ekipoen eta gauzen flota etengabe eguneratzeko nahia suspertu dadin. Negozio ia osoa horren gainean eraikitzen da. Eta automobilgintzaren norabidea ez da salbuespena, ikuspegi honen lokomotora baizik.
Hartu, adibidez, korrosioaren aurkako tratamendua. Bere mota desberdinak, estaldura berriak, geruza lodiagoak eta aplikazio teknologia berritzaileak azaltzen zaizkigu. Baina, azkenean, dena zinta bat da. Atera berri diren autoen jabeek 5-7 urteko bermea jasotzen dute euren autoetan korrosioaren aurkako, eta, pintura-geruza mehea eta gorputz-tratamendu metodoak direla eta, baliteke hirurentzako nahikoa ez izatea. Eta dena, altzairu herdoilgaitzezko autoak ez direlako errentagarria fabrikatzaileentzat. Guztiek auto suntsiezinak gidatzen badute, kezka erraldoiek ez dute luzaroan iraungo; besterik gabe, ez dute ezer izango lantegi erraldoiak, milaka langile, saltzaile eta bestelako langileak babesteko autoen flota motelaren berriztapenaren ondorioz.
Horrek esan nahi du ez dagoela autoen karrozeria azken bastioia balitz bezala babestu beharrik. Ez da beharrezkoa ezagutzen diren metodo guztiak erabiltzea. Hobe da kontsumitzaileari fideoak zintzilikatzea gorputzaren freskotasuna denbora laburrean mantentzen dutelako, hau guztia zeruko mana eta teknologia aurreratuen artean mundu honetan izan daitekeen onena bezala aurkeztuz. Bien bitartean, dena aspaldi asmatua eta asko erabiltzen da. Adibidez, korrosio katodikoaren babesa.
Ez da sekretua babes katodikoaren metodoa kanalizazioen, altzairuzko egitura garrantzitsuen edo itsasontzien korrosioa geldiarazteko erabiltzen dela. Autoen mundura ere arrakastaz transferitu daiteke. Egin behar duzun guztia gorputzari potentzial negatiboa, lurrari dagokionez, aplikatzea da. Eta gero fisikak berak egingo du dena.
Gurpil bustiek, uretan disolbatutako gatzen aurrean, korronte elektrikoa eramaten dute, eta zirkuitua itxi egiten da, gatz horien elektrolisia eraginez. Eta elektrolisiaren legearen arabera, potentzial negatiboa duen metalezko elektrodo bat (katodoa) berreskuratuko da, eta potentzial positiboa duena (anodoa) kolapsatu edo, besterik gabe, herdoildu egingo da. Hau da, autoaren karrozeria betiko bihurtuko da, eta "elektrodo positibo" gisa jokatzen duen elementua (zink-plakak) bakarrik aldatu beharko da. Jakina, korrosioaren aurkako babes-sistema katodikorako elikadura iturri erabilgarri bat badago, instalazio egokia eta kalitate egokia.
Gainera, ez dago lorategiak hesitu beharrik. Kotxearen karrozeria korrosiotik modu ez-estandarran babestea ahalbidetzen duten gailuak eskuragarri daude komertzialki. Garrantzitsua da argibideak arretaz irakurtzea eta instalazioa fabrikatzailearen gomendioen arabera egitea. Hala ere, besoak sorbaldetatik ateratzen badira, zuk zeuk egin dezakezu horrelako gailu bat. Sarea gorputzaren babes katodikoko unitatearen zirkuitu elektrikoez beteta dago.
Hala ere, gailu faltsu edo funtzionatzen ez duen batekin topo egiteko arriskua beti dago. Sarean horrelako gailuen iritzi positiboak eta negatiboak daude. Hala ere, arazoak gaizki instalatutako plaketan murgiltzen dira.
Noski, auto-fabrikatzaileek babes hori hartuko balute, prozesua burura eta guztiz funtzionatzeko egoera ekarriz gero, aukera gisa sal liteke. Azkenean, autogileek salmentatik, sistemaren mantenu eta konponketengatik lortuko zuten irabazia, eta saltzaileek instalaziotik. Baina, itxuraz, botatzeko autoak errematxatzea enpresa errentagarriagoa da oraindik. Gainera, autoen kontzesionarioetako merkaturatzaileak, iragarleak eta saltzaileak gai dira, dakizuenez, edozein substantziarekin, baita marroiarekin ere, gozokiak egiteko eta hiru aldiz saltzeko.
