Nola murriztu erregaiaren kontsumoa?
Auto modernoak perfekziotik gertu daude. Beren diseinatzaileek ehunka ordu ematen dituzte unitateak fintzen, engranajeen mailaketa optimoan edo arrastatze koefiziente aerodinamikoaren erantzule diren elementuak moldatzen. Dena den, gidariak oraindik du eragin handiena erregaiaren kontsumoan. Erregai-kontsumoa murrizten al dezake bere portaerarekin?
Ekonomikoki bidaiatu nahi dutenek, lehenik eta behin, beren gidatzeko estiloa aztertu beharko lukete. Erregaiaren kontsumoan eragin handiena duen faktorea da, bai gasolina zein diesel motorra duten autoetan. Ikerketek diote gidatzeko estiloa optimizatuz erregaiaren kontsumoa % 20-25 arte murrizten duzula.
Ibilaldiaren leuntasuna areagotzeari eman behar zaio lehentasuna. Gogoratu behar duzu azelerazio eta alferrikako balaztatze bakoitzak erregaiaren galera itzulezina eta autoaren bultzada galtzea dakarrela. Prozesu desegokiak saihestu daitezke, errepidea 200-300 metrora ere erreparatuz kanpaiaren aurrean eta beste gidarien jokabidea iragartzen saiatuz. Norbaitek trafikora jotzen badu edo auto-ilarak ikusten baditugu, kendu oina gasetik; elektronikak zilindroei erregai-hornidura moztuko die eta motorraren balaztatze-prozesua hasiko da.
Azelerazioan, gas-pedala modu erabakigarrian sakatu behar da, baita %75ean ere. Helburua da nahi den abiadura azkar iristea, egonkortzea eta ahalik eta martxa altuenera aldatzea, motorraren erregai-kontsumo txikienarekin. Erregai-kontsumoa murrizteko, autoen fabrikatzaileek gero eta gehiago erabiltzen dituzte sei abiadurako kaxa. Behar bezala kalifikatuta baldin badaude, autoaren errendimendua hobetzeaz gain, erregaiaren kontsumoa eta kabinako zarata maila murrizten dute, hori bereziki nabarmena da autobideko abiaduran gidatzen denean. Duela urte batzuk arte, 6 abiadurako transmisioak motor indartsuagoentzat gordetako "luxua" ziren. Orain gero eta ohikoagoak dira. Fiat Tipo berriaren kasuan, dagoeneko 95 zaldiko 1.4 16V bertsioan gozatu ahal izango duzu.
Azelerazioan, arreta jarri biraketari. Abiadura handiegiek ez dute azelerazioa hobetzen, erregai-kontsumoa eta zarata-maila areagotzen dituzte kabinan. Fiat Tipo berrian, engranaje optimoa eta aktibatzeko unea aukeratzea ez da arazo bat; ordenagailuan ikono bat dago hura gogorarazten dizuna. Adierazle hau derrigorrezkoa da Euro 5 edo Euro 6 isurien araua betetzen duten motorrak dituzten auto guztietan.
Hala ere, erregai-kontsumoaren adierazlea duten ontziko ordenagailuak ez dira derrigorrezkoak. Gure autoan sartzen badira, merezi du erabiltzea. Irtenbide nahiko sinple batek gidatze dinamikoa edo azkarra zenbat kostatzen den gogoraraziko dizu. Esate baterako, autobidean erregai-kontsumoaren aldea 140 km/h-tan eta 120 km/h-ra moteldu ondoren 1 l/100 km-koa da gutxi gorabehera. Zure helmugara azkar iritsi nahi duzun ala ez apur bat moteltzeak eta asko aurreztea merezi duen kontuan hartu dezakezu.
Merezi du bidaia bat antolatzea arrazoi bat gehiagogatik: abantailatsuagoa izango da hasiera-hasieratik abiadura konstantea eta are altua mantentzea, gidatzea motelagoa eta gero galdutako denbora berreskuratzeko saiakerak baino. Esate baterako, autoak erregai gutxiago kontsumituko du autobidean, 140 km/h-ko abiaduran 120 km/h-ko abiaduran baino, eta gero 160 km/h-ko abiaduran baino.
Batez ere abiadura handian gidatzen denean, autoaren karrozeriaren propietate aerodinamikoak garrantzitsuak dira. Larriagotu ditzakegu erabili gabeko maleta-markoa teilatuan garraiatuz edo leihoak irekita gidatuz. Zerrendatutako azkenek aire-turbulentzia oso handiak eragin ditzakete, eta horrek batez besteko erregai-kontsumoa ehuneko batzuetan handituko du. Autoak erregai gutxiago kontsumitzen du barrualdea aire girotuarekin hozten badugu.
Eta “klimaz” ari garenez. Gogoratu bere lana beharrezkoa denean bakarrik piztu behar dela. Erabili dezente leihoen, ispiluen edo eserlekuen berogailua ere. Aire girotuko konpresorea barne-errekuntzako motorrak martxan jartzen du, eta elektrizitatea eragile-unitatera konektatuta dagoen alternadore batetik dator. Erresistentzia gehigarriak erregaiaren kontsumoa areagotzen du.
Arrazoi beragatik, pneumatikoen airearen presioa egiaztatu behar da. Fabrikatzaileak gomendatutako mailan mantenduz, erosotasunaren, gidatzeko propietateen eta erregaiaren kontsumoaren arteko konpromisorik onenaz gozatu ahal izango dugu. Gidatze ekologikoko adituek gurpilen presioa gomendatzen denaren gainetik 0,2-0,5 atmosfera handitzea gomendatzen dute; honek errodadura-erresistentzia murriztuko du gidatzeko propietateetan edo erosotasunean eragin gutxirekin.
Autoaren egoera tekniko orokorrak ere eragina du erregaiaren kontsumoan. Iragazki zikinak, bujiak higatuak, diskoen kontra igurzten diren balazta-plakak edo larrialdi moduan martxan dagoen motorra gastu handiagoak suposatzen ditu banagailuaren azpian.
