Nola murriztu autoen pneumatikoekin lotutako zarata?

Zarata maila gidatzeko erosotasuna eragiten duen faktore nagusietako bat da. Ibilgailu elektriko lasaiak ezagunagoak diren heinean, gero eta gidari gehiago ari dira galdetzen pneumatikoen zarata-mailari buruz. Autoaren kanpoaldean eta barrualdean biribilketa zarata bi faktore ezberdin dira, baina murriztu egin daitezke.

Kontsumitzaileek pneumatiko berriak erosten dituztenean, oso zaila da zehaztea eskuragarri dauden aukeretatik zein izango den isilunena bere ibilgailuarentzat. Pneumatikoen zaratari hainbat faktorek eragiten dute, hala nola ibilgailuaren marka eta motak, hagunak, gomazko konposatuak, errepideak, abiadurak eta baita eguraldiak ere. Ildo horretan, antzeko ibilgailuen artean desberdintasunak daude, hau da, konparazio zehatza posible da ibilgailu bera baldintza berdinetan erabiltzen bada.

Hala ere, hipotesi orokor batzuk egin daitezke: zenbat eta leunagoa izan pneumatikoen errodaduraren konposatua, orduan eta litekeena da zarata murrizteko. Profil altuko pneumatikoek erosoagoak eta isilagoak izan ohi dira gidatzeko profil baxuko pneumatikoek baino.

Udako eta neguko pneumatikoek EBko etiketa dute, hots-maila adierazten duena. Dena den, marka hau kanpoko errodadura zaratari soilik aplikatzen zaio. Kanpoko errodadura zarata eta ibilgailuaren barruko zarata guztiz kontrakoak izan daitezke, eta horietako bat murrizteak bestea areagotu dezake.

– Autoaren barruan entzuten dena faktore askoren konbinazioa da. Pneumatikoen zarata errepidearen gainazaleko ukipenaren ondorioz sortzen da: kolpeek pneumatikoen gorputza dardara egiten dute haien gainean ibiltzean. Bibrazioek distantzia luzean bidaiatzen dute autoaren pneumatikoan, ertzean eta beste osagaietan zehar eta kabinara, non horietako batzuk soinu entzugarri bihurtzen diren, dio Hannu Onnela Nokian Tires-eko Garapen Ingeniari Nagusiak.

Testek kontagailuak eta giza belarriak behar dituzte

Orain arte, Nokian Tyres-ek zarata probak egin ditu bere pistan Nokian. Santa Cruz de la Zarzan (Espainia) amaitutako proba zentro berriak 1,9 km-ko errepideko ibilbide erosoa du, eta inoiz baino probatzeko aukera gehiago eskaintzen ditu. Espainiako Zentroak pneumatikoen probak egiteko aukera ematen du asfalto mota ezberdinetan eta errepide zakarretan, baita asfaltatutako bidegurutzeetan ere.

“ Neurgailuak ez digu jakin behar dugun guztia esaten, beraz, proba subjektibo asko ere egiten ditugu gizakiaren iritzian oinarrituta. Garrantzitsua da jakitea zarata hori kezkagarria den, nahiz eta adierazleak ezin detektatu, azaldu du Hannu Onnelak.

Ikusi ere: Nola aurreztu erregaia?

Pneumatikoen garapenak ahalik eta konpromisorik onena aurkitzea dakar beti. Ezaugarri bat aldatzeak beste batzuk ere aldatzen ditu nolabait. Segurtasuna lehentasuna da, baina diseinatzaileak beste ezaugarri batzuk ere hobetzen saiatzen ari dira esperientzia onena lortzeko.

– Merkatu desberdinetarako produktuek pneumatikoen ezaugarri desberdinak azpimarratzen dituzte. Erdialdeko Europako merkaturako neguko pneumatikoak udako pneumatikoak baino isilagoak dira. Eskandinaviako herrialdeetan neguko pneumatikoak izan ohi diren isilenak badira ere, Europa Erdialdeko neguko pneumatikoek baino errodadura are lodiagoa eta konposatu leunagoa dutelako. Pneumatikoen barruko zarata-errendimendua hobetzen da ibilgailua 50-100 km/h bitarteko abiaduran erabiltzen denean, gaineratu du Olli Seppäläk, Ikerketa eta Garapeneko arduradunak.

Pneumatikoen higadurak ere zarata maila murrizten du

Pneumatikoen aldaketa egiteko ordua da. Gidariek gogoratu behar dute pneumatikoen aldaketak zaratarekiko sentikortasun handiagoa egiten gaituela. Pneumatiko zaharrenek ere errodadura-sakonera txikia dute, eta horrek errodadura eredu sendoa duten pneumatiko berriek baino soinu desberdina egiten dute.

Autoen jabeek nolabaiteko eragina dute pneumatikoen zaratan. Lehenik eta behin, ziurtatu autoa eta pneumatikoak egoera onean daudela. Esate baterako, esekiduraren geometria fabrikatzailearen zehaztapenekin bat ez badator, gidatzeko angelu okerrak eraginez, pneumatikoak modu irregularrean higatuko dira eta zarata gehigarria sortuko dute. Gurpilak behar bezala instalatuta egon arren, pneumatikoak biratu egin behar dira ahalik eta uniformeki higatzen direla ziurtatzeko.

Pneumatikoen presioaren doikuntzak zaratari ere eragin diezaioke. Bere maila aldatzen esperimentatu dezakezu. Hannu Onnelak ere zenbait aholku ematen ditu errepideei buruz: «Errepidean bi bide ikusten badituzu, saiatu haiekin paraleloan gidatzen, soinua erosoagoa izan dadin».

Ikusi ere: DS 9 - luxuzko berlina