Nola gidatu turbokargatutako auto bat?
Motor turbokargatuekin hornitutako autoen ospea ez da murrizten, eta dieselen kasuan, besterik gabe, izugarria da. Gasolina edo gasolina turbo autoa gidatzen duzunean zer bilatu behar den aholkatzen dugu gasturik ez izateko.
Turbokonpresordun autoen jabe askok errendimendu gehigarrien irabaziak garestia izan daitezkeela ikusi dute: gailu hauek batzuetan huts egiten dute eta autoen jabeak kostu handia izaten du. Beraz, turbokonpresorea zaindu behar duzu. Ba al dago turbokonpresoraren kalteak saihesteko modurik? Bai ziur! Hala ere, lehenik eta behin zer den eta nola funtzionatzen duen ulertu behar duzu. Beno, airea motorraren sarrera-kolektorean sartzera behartzen duen gailu bat da, zilindroetan erregai gehiago erre ahal izateko. Ondorioz, motorra aspirazio naturala izango balitz baino pare eta potentzia handiagoa da.
Baina "aire-ponpa" hori ez dago mekanikoki motorren biraderari lotuta. Turbokonpresoraren errotorea motor honen ihes-gasek gidatzen dute. Lehenengo errotorearen ardatzean bigarrena dago, aire atmosferikoa zurrupatu eta hartu-emanera bideratzen duena. Beraz, turbokargagailua oso gailu sinplea da!
Editoreak gomendatzen du:
Isurien kuota erregaiaren prezioan. Gidariak haserre daude
Zirkulu batean gidatzea. Gidarientzako eskaintza garrantzitsua
Genevako Motor Show-eko aurkezleak
Lubrifikazio arazoak
Turbokonpresor baten arazoa da errotore horiek batzuetan abiadura handian biratzen dutela eta haien ardatzak errodamendu perfektua behar duela, eta, beraz, lubrifikazioa. Bitartean, dena tenperatura altuetan gertatzen da. Bizitza osoa emango diogu turbokonpresorea ondo lubrifikatuta badago, baina baldintza hori ez da betetzen.
Ikusi ere: Volkswagen hiri eredua probatzen
Gehienetan turbokonpresorea hondatzen da azkar gidatzen denean "azeleratu" egiten denean, eta, ondoren, bat-batean motorra itzali egiten da. Biraderak ez du biratzen, olio-ponpak ez du biratzen, turbokonpresoraren errotoreak ez du biratzen. Ondoren, errodamenduak eta zigiluak suntsitzen dira.
Gertatzen da, halaber, turbokonpresor bero baten errodamenduetan geratzen den olioak ponpatik irteten diren kanalak harrapatu eta trabatu egiten dituela. Errodamenduen euskarria, eta, beraz, turbokonpresor osoa, hondatzen da motorra berrabiaraztean. Nola konpondu?
Gomendio sinpleak
Lehenik eta behin, turbodun motor bat ezin da bat-batean itzali, batez ere ibilaldi azkar baten ondoren. Itxaron gelditzen zaren bitartean. Normalean dozena bat segundo nahikoa izaten dira biraka errotorea mozteko, baina gasolinazko motordun kirol-autoa denean, hobe da minutu bat edo gehiago izan - gailua hozteko.
Bigarrenik, olio aldaketa eta motorraren olio mota. Kalitate onenekoa izan behar du, normalean motorraren fabrikatzaileek olio sintetikoak nahiago dituzte. Eta ez estutu haren ordezkoarekin - kutsatutako olioa errazago "makilatzen" da, beraz, ordezkatu behar da (iragazkiarekin batera) gutxienez autoaren fabrikatzailearen argibideen arabera.
