Nola profil baxuko pneumatikoek zure autoa kaltetu dezaketen
Profil baxuko pneumatikoak dituzten gurpilek ederki ikusten dute edozein autotan, beraz, auto-jabe askok presa dute euren "burdinazko zaldian" jartzeko. Baina inork gutxik daki horrelako "apaingarriak" gidariarentzat oso garestiak izan daitezkeela. AvtoVzglyad atariak zeri beldur izan behar dion kontatzen du.
Profil baxuko pneumatikoak instalatzean gehien sufritzen duen lehenengo gauza makinaren leuntasuna da. Eta errepide txar batean gurpila kaltetzeko aukerak ere handitzen dira, pneumatikoen profila zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta gaitasun txikiagoa izango baitu kolpe-kargari aurre egiteko.
Diskoa kaltetzea ere erraza da. Beno, bere geometria bakarrik hautsita badago, eta inpaktua indartsua bada, diskoa pitzatuko da. Hau abiaduran gertatzen bada, orduan zaila izango da halako auto bat egonkortzea. Ondorioz, gurpil ederren bila joateak istripu larria ekarriko du.
Ñabardura bat gehiago. Profil baxuko pneumatikoak instalatu badituzu, presioa etengabe kontrolatu behar duzu, ikusmenez ezinezkoa baita normalaren azpitik dagoela ulertzea. Hau da, pneumatikoen alboko horma profil handiko gurpil bat baino elastiko gutxiago egiten delako. Presio-desberdintasunak erregaiaren kontsumoa areagotzeaz gain, pneumatikoek kolpeari ondo eusten ez diotela ere laguntzen du. Hemendik aurrera, goian idatzi dugun bezala, gurpilean kaltetzeko arriskua handitzen da.
Diskoetan "zinta isolatzaileak" ez du iraunkortasunik eta martxa-tresnarik gehitzen. Horrelako pneumatikoek leuntzeko gai ez diren inpaktu gogorrek motelgailuen, silent blocken eta boladunen bizitza murrizten dute. Ez dezagun ahaztu profil baxuko pneumatikoen gurpilak ohiko "kautxua" jartzeko diseinatutakoak baino astunagoak direla.
Adibidez, Volkswagen Tiguan "oinetakoak aldatzen" badituzu hamazazpigarrenetik hemeretzigarren gurpiletara, horrek ia 25 kg-ko pisua handituko du. Horrelako "eranskinak" esekidura-piezen iraupena murriztuko du, batez ere gomazko euskarriak eta bloke isilak, zeinak noizbait buelta eman dezaketenak.
Eta gurpilak profil baxua ez ezik, arkuetatik irteten badira ere, gurpilen errodamenduak asko kargatzen dituzte eta zaila egiten da horrelako auto bat gidatzea. Batez ere gurpilak errepideko kolpe bat edo zulo bat jotzen duenean. Orduan bolantea literalki eskuetatik ateratzen da eta errodamenduak kontsumigarri bihurtzen dira.
