Nola konpondu autoen ihesaren edo motorraren zarata arazoak
Automobiletako ihes-sistemek eta ibilgailuen motorrek burrunba, klik edo txirrin-hotsa egiten dute uhalak, alternadorea, ur-ponpa edo polea galga akatsa dutenean.
Bere izaeragatik, barne-errekuntzako motor batek zarata egin behar du. Leherketa kontrolatu bat segundoan hainbat aldiz gertatzen den bakoitzean, motorren baotik nolabaiteko burrunba bat sortuko da. Gaur egungo ihes-sistema aurreratu gehienak errepideko zarata murrizteko diseinatuta dauden arren, batzuetan apurtzen, higatzen edo pitzatzen dira, motorraren zarata edo ihes-egoera eragiten dutenak, hau da, potentzialki garestia izan daitekeen konponketa baten seinale izan ohi da.
Hala ere, zarata guztiak ez dira berdinak; edo antzeko osagai mekanikoen hutsegiteek eragindakoa. Kontua da hainbat zarata mota sortzen direla; bakoitzak huts mekaniko ezberdin batean laguntzen du.
Motorraren edo ihes-sistemaren matxurarekin lotutako ohiko zaratak ulertzea.
Zaratak behar bezala identifikatzea eta haien jatorria ezabatzea; Kaltetutako osagai batek egiten dituen soinu arrunt batzuk eta normalean zarata horiek eragiten dituenak beheko ataletan dokumentatzeko askatasuna hartu dugu.
Soinu honen deskribapena: Funtsean, txistu-hotsa presio-iturri batetik irteten den lurrunaren edo lurrunaren soinua da. Gurgling soinua ur irakinarekin eta zartagin batean frijitzen den hirugiharra beroaren soinuaren antzeko txistu-hotsarekin erlazionatu ohi da.
Zein da soinu honen arrazoia? Alde askotan hiru soinu hauek iturri berari egotzi ohi zaizkio; motorra edo hozte-sistema gainberotzea. Txistu-soinu bat entzuten duzunean, normalean erradiadorearen tapatik, gainezkatze-tangetatik edo hozte-sistemaren zatiren batean izandako azken zulo baten ondorioz izan ohi da.
Hozgarria 200 gradutik gora berotzen hasten denean, irakiten hasten da eta horrek, sistema itxi batean (erradiadore batean, esaterako) mantenduz gero, gehiegizko presioa sortuko du. Presio hori "irakite-puntu" jakin batera iristen denean, gurgling soinua ere egingo du. Batzuek diote gurgling soinua kafe-ontzi baten isurketa bezalakoa dela.
Txistu-soinu bat izan ohi da emaitza. Motorra gehiegi berotu ondoren gertatzen da eta hozgarria edo olioa edukiontzi-iturri batetik atera eta ihes-sistemaren osagai beroetara, zilindro-blokeetara, zilindro-buruetara edo sarrera-kolektoreetara behartuta gertatzen da. Txistu-soinua bihurgailu katalitikoko arazoekin ere lotu ohi da.
Zenbait kasutan, osagai honen barruan dauden materialak denborarekin higatzen dira, eta pieza hori ordezkatu behar da. Bihurgailu katalitikoaren barruan gehiegizko bero-kantitatea sortzen bada, sarritan txistu edo txistu-hots bat egin dezake. Soinuari normalean arrautza ustelen usaina da, normalean motorren eraginkortasunik ezaren adierazgarri izan ohi da.
Hiru soinu hauetakoren bat entzuten duzun bakoitzean, gidariak berehala neurriak hartu behar ditu motorraren osagai anitzetan kalte gehiago izateko aukera murrizteko. Motorra gainberotzeak zilindro-buruaren pitzadura edo juntak bereiztea eragin dezake, eta horrek hozgarria olio-ganberetan sartuko da eta motorraren barneko osagaiak kaltetu ditzake.
ihes-ozen '> Ihes ozen Zarata honen deskribapena : doitutako ihes-sistema bat engranaje buru gehienentzat musika den arren, ihes-hodietatik, kolektoretik edo isiletatik ateratzen den ihesaren soinua ez da entzun nahi duzun zerbait. Kasu gehienetan, soinu hau kaiola baten barnean altzairuaren karrastearen antzekoa da edo metal-joanka egiten duena. Motorren tonua sakonagoa izango da eta ohikoa da ihes-sistemaren nonbait ihes-ihes bat duzunean motorraren aurkako aldi batzuk entzutea. Zein da soinu honen kausa? Zure ibilgailuak ihesaren bolumena hiru edo bost aldiz igoko balu bezala jotzen duenean, ihes sistemaren nonbaiteko ihes batek eragiten du normalean. Zarata motorraren errendimenduaren galerarekin batera bada, egoera motorrarengandik hurbilago egongo dela esan nahi du, muturrarengandik hurbilago egon beharrean. Arrazoiren batengatik hautsi, pitzatu edo askatu egin daitekeen soinu mota hau eragiten duten osagai ohikoenetako batzuk honako hauek izan daitezke: Ihes-kolektorea EGR balbula Ihes-hodiaren konexioa kolektorearekin Ihes-hodia bihurgailu katalitikora Bihurgailu katalitikoa Bihurgailu katalitikoa silenciador-hodira Muflatzailea Soinu hau nabaritzen baduzu, iturria konpontzeko modurik onena ibilgailuaren azpian arakatzea da martxan dagoen bitartean ihes-isurketaren iturria aurkitzen saiatzeko. Gomendagarria da mekanikari profesional batek ihes-sistema osoa konpontzea, normalean tresna zehatzak edo soldadura egin behar direlako hondatutako ihes-osagaiak ordezkatzeko edo konpontzeko. обратный эффект'>hausnartzen
Zarata honen deskribapena: Motorren burrunba oso petardo ozen baten modukoa da, zure ihesetik lehertzen den M-80 edo gerezi-bonba bat bezala. Zenbait kasutan, kontrako suak norabidea alderantzikatuko du eta injekzio sistematik aterako da. Hau ohikoagoa da carbureted edo turbokargatutako motorretan erregai injektatutako motor tipikoen aurrean.
Atzerapen-soinua sarrera- edo ihes-sistematik sor daiteke. Hartze-sisteman hori gertatzen bada, zarata erregai-sistematik (erregai-injektorearen lentilla-gorputza) etorriko da, eta ihes-sistematik (ohikoena dena) bada, isats-hoditik.
Zerk eragiten du erreakzioa? Ingeniari profesional gehienen arabera, kontrako egoera sor daiteke ura errekuntza-sisteman sartzeak. Hala ere, egoera honen iturri zehatza oso zaila da diagnostikatzea. Atal honen gainean erakusten den irudiak, gaizki funtzionatuz edo hondatuz gero, motorra piztu dezakeen osagai potentzial batzuk erakusten ditu.
Gaur egun ibilgailuen erregai-pilak zigilatu eta motorrean sartzen den ura oso erresistenteak diren arren, errealitatea da deposituan jartzen dugun erregaiak ur-kantitate arrastoak izan ditzakeela. Hezetasuna igotzen den heinean, kondentsazioa lurrundu egin daiteke airea erregai-sisteman sartzen den heinean.
Erregaiaren eta airearen arteko erlazioak ur-aleen oreka handiagoa duenean, pizte-sistemak behar baino beranduago piztu dezake. Kasu gehienetan, erre gabeko erregaia ihes-kolektorean sartzen da, non gas beroak pizten dira eta atzerako sutea eragiten dute. Hau motorraren beste aldean gertatzen bada (harrera aldean), huts-ihesaren edo pizte-sistemaren hutsegite baten ondorioz izan daiteke.
Arazoa konpontzeko, mekanikari profesional batekin harremanetan jartzea gomendatzen da eta mekanikariak deskargatzea zure motorrean edo ihes-sisteman aurkitutako errore-kodeak. Kasu gehienetan, egoera honek Check Engine argia pizten du.
Soinu honen deskribapena: Motorrak sintonizatuta dagoen erloju baten antzera funtzionatu behar duen arren, martxan dagoen bitartean ez du erloju baten modukoa izan behar. Tick-, klik- edo kolpe-soinu nabaria sarri metalezko klik batek eragiten du, motorraren barnean zerbait metalezko makila batekin osagaietako bat kolpatuko balu bezala. Motorraren abiadura handitzen den heinean, tik-taka edo kolpe soinua ere handitu ohi da. Soinu honen deskribapena da benetan arazo honen iturri nagusia.
Zerk eragiten du soinu hori? Bi iturri desberdin daude motorraren kolpe-hotsa edo tik-taka-soinua. Zure motorrak marrakatzen edo kolpatzen badu, badirudi motorraren goialdetik datorrela, normalean metal eta metal ukipenaren ondorioz gertatzen da. Gehienetan, buruko kutxan olio faltagatik, olioaren presio baxuagatik, balbula-osagaien gehiegizko tarteagatik edo zilindro-buruko muntaketa akastunagatik gertatzen da.
Bigarren mailako iturri bati motorraren kolpea deitzen zaio sarritan, errekuntza goiztiarra dela eta. Goiko irudian ikusten den bezala, errekuntza normala leuna eta denboraz hornitua izan behar da errekuntza-ganberan errekuntza hobetzeko, potentzia uniformeki banatzeko. Errekuntza goiztiarrak txinparta irregularra eragiten du. Pizte-denboratze okerrak edo erregaiaren lurruntze desegokiak izan daitezke.
Egoera hau konpontzeko modurik onena bi zati ditu:
Arazoa olioa bada, egiaztatu motorraren olio-maila. Maila baxua bada, gehitu olioa bete arte eta ikusi tick soinua desagertzen den. Olioaren presioaren kausa bada, agian mekanikari profesional batek olio-ponpa edo zure motorraren barruan olio-presioa ematen duten osagaiak egiaztatu beharko dituzu.
Pizte-arazo bat bada, egiaztatu pizte-sistemaren denbora edo itzuli gomendatutako fabrikako ezarpenetara. Ikuskatu pizte-sistema kaltearen zantzurik dagoen edo probatu erregaia "txarra" den zehazteko.
Kasu gehienetan, motorraren tik-taka edo kolpe-arazoa konpontzen zailenetarikoa da; batez ere, buru edo motorren barruko osagai solteek eragiten badute. Pieza horiek garaiz mantentzen edo ordezten ez badira, kalte handiak eragin ditzakete motorraren hainbat zatitan; motorraren hutsegite osoa barne.
Zaratak, oro har, oso zailak izan daitezke identifikatzea, beraz, mekanika profesionalek sarritan errepidean probatuko dute ibilgailu bat kalte mekanikoen zantzuak detektatzen saiatzeko. Motor zarataren iturri zehatza zehazten baduzu baina arazoa konpontzeko laguntza behar baduzu, eskatu mekanikari profesional bati motorren zarata diagnostikatu edo ihes-sistema ikuskatu.
