Nola egin konpresio proba

Konpresio proba batek motorraren arazo asko diagnostikatzen ditu. Konpresio-proba fabrikatzailearen zehaztapenen azpitik badago, horrek barneko motorraren arazoa adierazten du.

Denborarekin, baliteke zure autoa erosi zenuenean bezain ondo funtzionatzen ez duela ohartuko zara. Baliteke geldialdi bat, estropezu egitea edo huts egin izana. Baliteke inaktiboan edo uneoro ibiltzea. Zure autoa horrela funtzionatzen hasten denean, jende askok sintonizatzea pentsatzen du. Bujiak eta agian pizte-kableak edo botak ordezkatzeak arazoa konpondu dezake, hori bada arazoa. Hala ez bada, behar ez dituzun piezetan dirua alferrik galduko duzu. Diagnostiko osagarriak egiten jakiteak, adibidez, konpresio-proba bat, zure motorra behar bezala diagnostikatzen lagun zaitzake, eta horrek dirua aurreztuko dizu, agian behar ez dituzun piezak erosiko ez dituzulako.

1. zatia: Zer neurtzen du konpresio proba batek?

Motorreko arazo gehienak diagnostikatzen dituzunean, garrantzitsua da konpresio proba bat egitea, horrek motorraren egoera orokorraren ideia emango dizulako. Zure motorrak bira egiten duen bitartean, lau trazu edo gora eta behera mugimenduak daude:

Sarrerako trazua: Hau da motorrean gertatzen den lehen trazua. Ibilbide horretan, pistoia zilindroan behera mugitzen da, aire eta erregai nahasketa bat ateratzeko aukera emanez. Airearen eta erregaiaren nahasketa hori da motorrak potentzia ekoitzi ahal izateko behar duena.

konpresio trazua: Motorrean gertatzen den bigarren trazua da. Harremanetan zehar airea eta erregaia atera ondoren, pistoia zilindrora itzultzen da, airearen eta erregaiaren nahasketa hori konprimituz. Nahasketa hori presiopean egon behar da motorrak edozein potentzia ekoizteko. Hau da konpresio proba egingo duzun txanda.

botere mugimendua: Motorrean gertatzen den hirugarren trazua da. Motorra konpresio-ibilbidearen goialdera iritsi bezain laster, pizte-sistemak presiozko erregai/aire nahasketa pizten duen txinparta sortzen du. Nahaste hori pizten denean, leherketa bat gertatzen da motorrean, eta horrek pistoia atzera botatzen du. Konpresioan presiorik edo oso presio txikirik egongo ez balitz, pizte-prozesu hau ez litzateke behar bezala gertatuko.

Askapen zikloa: Laugarren eta azken ibilaldian, pistoia zilindrora itzultzen da eta erabilitako erregai eta aire guztia motorretik kanporatu behartzen du ihesaren bidez, gero prozesua berriro has dezan.

Ziklo hauek guztiak eraginkorrak izan behar duten arren, garrantzitsuena konpresio zikloa da. Zilindro honek leherketa ona, indartsua eta kontrolatua izan dezan, aire-erregaiaren nahasketak motorrak diseinatutako presioan egon behar du. Konpresio-probak zilindroaren barne-presioa fabrikatzailearen zehaztapenak baino nabarmen txikiagoa dela erakusten badu, horrek barneko motorraren arazoa adierazten du.

2. zatia: konpresio-proba bat egitea

Beharrezko materialak:

• Konpresio-probatzailea
• Ordenagailua eskaneatzeko tresna (kode irakurgailua)
• Hainbat buru eta luzapendun trinketa
• Konponketa eskuliburua (papera edo elektronikoa ibilgailuaren zehaztapenetarako)
• txinparta entxufea

1. urratsa: jarri ibilgailua modu seguruan ikuskatzeko. Aparkatu ibilgailua gainazal berdinean eta parekatzeko balazta.

2. urratsa: ireki kanpaia eta utzi motorra pixka bat hozten.. Motor apur bat bero batekin probatu nahi duzu.

3. urratsa: Kokatu metxa-kutxa nagusia kanpaiaren azpian.. Plastikozko kutxa beltz handi bat izan ohi da.

Zenbait kasutan, kutxaren diagrama erakusten duen inskripzio bat ere izango du.

4. urratsa: kendu fusible kutxaren estalkia. Horretarako, deskonektatu kisketak eta kendu estalkia.

5. urratsa: Kokatu erregai-ponparen errelea eta kendu.. Hori fusible kutxatik zuzen hartuz eta tira eginez egiten da.

• funtzio: Kontsultatu konponketa eskuliburua edo fusibleen kaxako estalkiko diagrama erregai-ponparen errele egokia aurkitzeko.

6. urratsa: martxan jarri motorra eta utzi martxan itzali arte. Horrek esan nahi du motorra erregairik gabe geratu dela.

• Abisua: Erregai-sistema itzaltzen ez baduzu, erregaia zilindrora isuriko da konpresio proban. Honek zilindroen hormetako lubrifikatzailea garbitu dezake, eta horrek irakurketa okerrak eragin ditzake eta baita motorra kaltetu ere.

7. urratsa: Kendu konektore elektrikoak pizte-bobinetatik.. Sakatu giltza hatzarekin eta deskonektatu konektorea.

8. urratsa: askatu pizte-bobinak. Trinko bat eta tamaina egokiko entxufe bat erabiliz, kendu pizte-bobinak balbulen estalkietara lotzen dituzten torloju txikiak.

9. urratsa: Kendu pizte-bobinak balbulen estalkitik zuzenean ateraz..

10. urratsa: kendu bujiak. Luzapenarekin eta bujiaren entxufearekin txinparta bat erabiliz, kendu motorreko bujiak.

• funtzio: Bujiak denbora dezente aldatu ez badira, aldatzeko garaia da.

11. urratsa: instalatu konpresio-neurgailu bat txinparta-portuetako batean.. Pasa ezazu zulotik eta estutu eskuz gelditu arte.

12. urratsa: Abiarazi motorra. Bost bat aldiz bira ematen utzi beharko zenuke.

13. urratsa: egiaztatu konpresio-neurgailuaren irakurketa eta idatzi..

14. urratsa: kendu konpresio-neurgailua. Sakatu segurtasun-balbula neurgailuaren alboan.

15. urratsa: kendu konpresio-neurgailua zilindro honetatik eskuz askatuz..

16. urratsa: Errepikatu 11-15 urratsak zilindro guztiak egiaztatu arte.. Ziurtatu irakurketak grabatuta daudela.

17. urratsa: instalatu bujiak txinparta eta txinparta entxufe batekin.. Estu itzazu estutu arte.

18. urratsa: instalatu pizte-bobinak berriro motorrean.. Ziurtatu haien muntaketa-zuloak balbularen estalkiko zuloekin lerrokatzen direla.

19. urratsa: instalatu bero-trukagailuaren muntaketa-torlojuak eskuz.. Ondoren, estutu itzazu txintxo batekin eta entxufearekin, ondo egon arte.

20. urratsa: instalatu konektore elektrikoak pizte bobinetan.. Egin hau tokira bultzatuz klik bat egin arte, lekuan blokeatuta daudela adieraziz.

21. urratsa: instalatu erregai-ponparen errelea fusibleen kutxan berriro sakatuz muntatzeko zuloetan..

• funtzio: Errelea instalatzean, ziurtatu errelearen metalezko pinak fusible-kutxarekin lerrokatuta daudela eta astiro-astiro sakatzen duzula fusible-kutxan.

22. urratsa: Biratu giltza lan-posiziora eta utzi han 30 segundoz.. Itzali eta piztu tekla beste 30 segundoz.

Errepikatu hau lau aldiz. Honek erregai-sistema primatuko du motorra martxan jarri aurretik.

23. urratsa: motorra martxan jarri. Ziurtatu konpresio probaren aurretik egiten zuen modu berean funtzionatzen duela.

Konpresio proba amaitu ondoren, zure emaitzak fabrikatzaileak gomendatzen dituenarekin aldera ditzakezu. Zure konpresioa zehaztapenen azpitik badago, baliteke arazo hauetako bat izatea:

Zilindro buruko junta zulatua: Buruko junta hauts batek konpresio baxua eta motorraren beste arazo batzuk sor ditzake. Piztutako buruko junta bat konpontzeko, motorraren goiko aldea desmuntatu behar da.

Balbula-eserlekua gastatua: Balbula-eserlekua higatzen denean, balbulak ezin du jada behar bezala eseri eta zigilatu. Honek konpresio presioa askatuko du. Honek zilindro-burua berreraiki edo ordezkatu beharko du.

Pistoi eraztunak gastatuak: Pistoi eraztunek zilindroa zigilatzen ez badute, konpresioa baxua izango da. Hori gertatzen bada, motorra konpondu beharko da.

Pitzatutako osagaiakE: blokean edo zilindro-buruan pitzadura bat baduzu, konpresio baxua izango da. Pitzatuta dagoen edozein pieza ordezkatu behar da.

Konpresio baxuaren beste arrazoi batzuk badaude ere, hauek dira ohikoenak eta diagnostiko gehiago behar dute. Konpresio baxua hautematen bada, zilindroaren ihesaren proba egin behar da. Horrek motorren barruan zer gertatzen den diagnostikatzen lagunduko du. Ez baduzu uste proba hau zuk zeuk egin dezakezunik, ziurtatutako mekanikari baten laguntza bilatu beharko zenuke, hala nola AvtoTachki-rengandik, konpresio proba bat egin diezazukeena.