Nola funtzionatzen duen 1000 CV baino gehiago dituen Mercedes-AMG ONE berriak
Mercedesek AMG One hiperkotxea aurkeztu zuenetik ia bost urtera, azkenean iritsi da ekoizpen bertsioa. Kirol-auto honek itxura basatia eta teknologia asko ditu F1 autoetan oinarrituta.
Mercedes-AMG ONEren mundu mailako estreinaldia egin da, eta auto honekin fabrikatzaileak kirol eta errendimenduko autoen markaren 55. urteurrena ospatzen du.
Bi eserlekuko superkotxe bat da, eta lehenengo aldiz Bat Formulako teknologia hibridorik aurreratuena eta eraginkorrena ekarri zuen hipodromotik errepidera. Errendimendu handiko hibridoak 1 zaldiko potentzia (hp) eta 1063 mph-ra mugatutako abiadura maximoa garatzen ditu.
Auto hau Brixworth-eko Mercedes-AMG High Performance Powertrains-en Bat Formulako adituekin elkarlanean ekoitzi zen. Mercedes-AMG ONE ofizialki lehen aldiz erakutsiko da Erresuma Batuan, fabrikatzailearen arabera. Goodwoodeko Abiadura Jaialdia.
“Mercedes-AMG ONEren errendimendu datuak azken finean ibilgailu honen teknologiaren zati txiki bat baino ez dira. 1 Formulako motorrez gain, 1063 zaldi ekoizten dituena. Barne-errekuntzako motor nahiko txiki eta oso eraginkorretik lau motor elektrikorekin batera, ihes-gasen tratamendua lan izugarria izan zen lehenik».
Mercedes-AMG ONEk 1.6 litroko motorra erabiltzen du, eta 574 CV-ko potentzia maximoa garatzen du. Motorrari erantsita motor elektriko bat dago, MGU-K izenez ere ezaguna, eta berez 9000 hp garatzen ditu. Aurrealdeko bi motor elektrikoek guztira 11,000 hp-ko potentzia garatzen dute. Guztira, gehienezko potentzia 163 CV-koa da, Mercedesen arabera.
Momentuari dagokionez, konpainiak dio ezin dela eman trenaren konplexutasuna dela eta. Mercedesek 0 segundoko 62-2.9 mph-ko denbora aipatzen du.
AMG One Mercedesek errepiderako 1 Formulako auto bat sortzeko egin duen saiakera da. Bat Formulako auto baten itxura ez duen arren, konpainiaren F1 autoen powertrain batetik mailegatutako powertrain bat erabiltzen du.
Potentzia atzeko gurpiletara bidaltzen da Mercedes-AMG ONErako garatutako 7 abiadurako eskuzko transmisio baten bidez. Transmisioaren diseinuak pisua murrizten du, eta gorputz zurian integratzeak, berriz, zurruntasuna hobetzen du eta leku gutxi hartzen du. Erlazioa goranzko aldaketak egin ondoren potentzia-diferentziak minimizatzeko diseinatuta dago eta motorra bira altuetan martxan mantentzeko. Blokeatzeko diferentziala transmisioan sartuta dago.
Karbono-zuntzezko karrozeria eta monokokea lotura anitzeko esekidura batek eusten dio pushrod malgukiak eta motelgailu moldagarriak dituena.
Horrez gain, Mercedes-AMG ONE karbono-zeramikazko balaztak eta Michelin pneumatikoekin hornitutako bederatzi aspodun magnesio-aleazio forjatutako gurpilak ditu. Pilotuen Kirol Kopa 2R superkotxe honetarako bereziki diseinatuta dago.
Gorputzak aerodinamika aktibo ugari ditu, erabiltzen ez denean bumper-era tolesten den banatzaile bat barne, eta aurreko gurpilen zuloen gaineko aire-hautesgailuak (leiba) presioa arintzeko. Lasterketa moduan dagoen autoak DRS (Drag Reduction System) funtzio bat du, atzeko hegaletako flapak eta labeak leuntzen dituena, beherako indarra % 20 murrizteko, lerro zuzeneko abiadura optimorako.
AMG ONEren barruan, 10 hazbeteko definizio handiko bi pantaila independente daude, kalitate handiko benetako metalezko xehetasunekin amaitutako grafiko pertsonalizatuekin eta panelarekin bat datozenak.
Ate-panelak kalitate handiko karbono-zuntz funtzionalarekin eginda daude eta ezin hobeto nahasten dira kirol barrukoarekin. Kalitate handiko lasterketetako gurpilak eta diseinu erradikalak muturreko gidatzeko egoeretan funtzionamendu segurua bermatzen du.
Shuttlecock, goian eta behean berdinduta airbag integratuta, kirol-ekipamenduko beste elementu batzuk eskaintzen ditu, hala nola, hainbat funtzio aktiba ditzaketen AMG integratutako bi botoiak, hala nola gidatzeko programak, AMG bederatzi mailatako trakzio-kontroleko sistema, DRS aktibazioa edo esekidura-ezarpenak.
:
